桑塔纳、捷达、帕萨特、奥迪、红旗、宝来、polo、高尔、高尔夫匹配通道号

大众车怠速调整

发动机基本调整“098”适用车型：超人、捷达王、B5、奥迪A6、奥迪200

操作方法：

1、发动机运转达到正常，水温达到80℃以上，关闭发动机；

2、打开钥匙，进入发动机系统，进入系统基本调整，按“确认”；

3、出现“000”时输入“098”，按确认；

4、等右下角出现“OK”（431ME），ADC2000出现“自适应正常”，基本调整结束，按退出。

故障排除：如果不出“OK”或“自适应正常”时，可能出现的原因如下：

1 节气门未达到怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气门拉索过紧；节气门犯卡

2 蓄电池电压过低

3 节气门控制单元或导线损坏

4 在自适应过程中启动了发动机或踩了油门踏板

5 节气门体过脏

注：以上基本调整，必须清除发动机系统故障码，如有故障请排除。

附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定：

说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2v-Mp1电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“节气门基本设定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“基本调整”。

基本设定的方法及步骤：

在“功能菜单”中选择“自适应匹配”功能按“确定”键

②输入通道号“00”，按“确定”键。

③屏幕显示“是否清除已知值”按“确定”键

④屏幕显示“新的学习已完成”，按“退出”键，完成自适应清除

⑤继续按照前面5步骤完成“节气门基本设定”

（注：捷达前卫车基本调整组号为“060”）

488小红旗基本调整方法1：

1. 发动机运转，水温80℃以上，发动机无故障码；

2. 进入发动机系统，进入系统基本调整，按确认；

3. 出现“000”时，输入“001”按确认；

4. 发动机转速会自动降到正常怠速“850±30RPM”左右；

5. 按退出键，基本调整结束。

488小红旗基本调整方法2：

1. 发动机运转水温80℃以上，发动机无故障码；

2. 关闭发动机，点火开关“ON”，进入发动机系统，进入基本调整，按确认；

3. 出现“000”时，输入“001”，然后431ME通过“↓”键（ADC2000通过“↑”键，把组号“001”改变成“002”、“003”、“004”、“005”、“006”、“007”，每改变一次，等待10秒以上；

4. 按退出键，基本调整结束。

488小红旗基本调整方法3：适用于发动机电脑型号“9020”，电脑编码“00000”。

1. 发动机水温在80℃以上，发动机无故障码；

2. 关闭发动机，点火开关“ON”，进入发动机系统，进入基本调整，按确认；

3. 出现“00000”时，输入“00001”，按确认；

4. 按退出键，基本调整结束。

X431小红旗ABS系统的测试方法(2003-9-19)

一汽小红旗汽车装备2种ABS系统:一汽大众的ABS和小红旗自己的ABS.

测试小红旗ABS系统的步骤如下:

1. 小红旗自己的ABS:一汽车系图标→一汽红旗→小红旗ABS系统或防抱刹车ABS系统

2. 一汽大众ABS系统:一汽车系图标→一汽大众→普通模式→快速数据流诊断→刹车系统

需要用户注意的是,如果您不知道您测试的车采用的是那种形式的ABS系统,就需要使用上面的方法都分别测试一下.

大众/奥迪车系的调整匹配

1、 塔纳时代超人的保养归零

关闭点火开关-->按时钟调节按钮SET-->打开点火开关-->关闭点火开关-->放开SET按钮-->打开点火开关-->关闭点火开关-->重复一次

2、 PASSAT　B5及SCONDAR的保养灯归零

仪表系统?通道调整匹配?“10”组?“00015”?关闭点火开关-->打开点火开关-->重入仪表系统-->通道调整匹配-->“11”组。。。。。。

维护事项 匹配通道 计算器内容 复位匹配值

OEL或OIL 10 路程（1000KM） 00015

INSP 11 路程（1000KM） 00030

INSP 12 时间（10天） 00037

3、 发动机电脑(控制单元)更换操作流程

1）查出发动机控制单元的编码，并作记录；退出测试，关闭点火开关；

2）拆换控制单元；对控制单元进行编码：

打开点火开关?进入[发动机系统]?［控制单元编码］?输入该控制单元编码?［确认］

3）将新换发动机控制单元与节气门控制单元匹配：

打开点火开关?进入［通道调整匹配］?输入 “000”?[确认]? [确认]? [确认] ?［发动机系统］?［系统基本调整］?输入 “098” [小红旗、帕萨特B4、奥迪100为“001”；桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪200、V6 为“098”；捷达前卫（2阀）、A6（1.8\2.4\2.8）、B5(1.8T\2.8)、BORA、POLO 为“060”]?［确认］?等待10-15秒?OK? 退出发动机系统?关闭点火开关存储调整值

4）将新换发动机控制单元与电子防盗系统进行匹配：

打开点火开关?[系统数据流测试]?［防盗系统］?［匹配］?［确认］?输入 “00”（第三代防盗为“50”）?［确认］?［确认］?［退出］。

4、 钥匙匹配

打开点火开关-->［系统数据流测试］-->［发动机控制系统］-->［测试故障码］-->［清除故障码］-->［测试故障码］-->［清除故障码］-->退出后再进入防盗系统-->［测试故障码］-->［清除故障码］-->［测试故障码］-->［清除故障码］-->［登录］-->输入密码（共5位，不足在前加0）-->［通道调整匹配］-->输入“21”（桑塔纳、PASSAT为“21”；奥迪V6、A6、V8、A8、A4、JETTA为“01”)-->输入“0000”+“钥匙数”(共五位数)-->［确认］?［结束输出］?关闭点火开关?拨出钥匙?插入下一把钥匙?打开点火开关至少1 秒?关闭点火开关?拨出钥匙?重复黑体部份操作

注意：1、所有操作必须在30秒内完成；2、PASSAT匹配钥匙在仪表系统进行

5、 怠速修正

打开点火开关-->［发动机系统］?［系统登陆］?输入系统登陆编码?［通道调整匹配］?［确认］?输入通道号“01”?［确认］?按↑↓键调整显示区域2 的允许怠速?［确认］?［确认］?［退出］?关闭点火开关

6、 节气门控制部件与发动机控制单元的匹配

打开点火开关?进入［通道调整匹配］?输入 “000”?[确认]? [确认]? [确认] ?［发动机系统］?［系统基本调整］?输入 “098” [小红旗、帕萨特B4、奥迪100为“001”；桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪200、V6 为“098”；捷达前卫（2阀）、A6（1.8\2.4\2.8）、B5(1.8T\2.8)、BORA、POLO 为“060”]?［确认］?等待10-15秒?OK? 退出发动机系统?关闭点火开关存储调整值

7、 大众车系的编码号

大众车系的控制单元编码号

车型 系统 编码号

普通桑塔纳（大众车） ABS 04505/04504/04502/03604/13604/01901

时代超人 ENG 08001（老款） 04001（新款）

AUDI A6 A/C 00160 00060

AUDI A6（美规） A/C 00061

AUDI A6 IMMO(防盗) 00001(四门轿车) 00002(旅行车)

AUDI A8 SRS 00004

PASSAT B5 SRS 22599/12364/12359国产

00065 00066 00067（美规）

PASSAT B5 ABS 03604 04505 04504 04502

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[phdlan] 11 29 2006 7:47PM 得分: 1为什么要进行基本设置

仔细阅读数据流，会发现，当节气门变脏后，发动机在怠速时，节气门开度会增大。这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，进气量会减少，将不族以维持发动机的额定转数，节气门会增大；清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。这说明电控单元具有学习功能。不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？

着就需要基本设置，在未做基本设置之前，假如电控单元收到一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置，最大怠速位置的电压值等基本参数。如果电控单元知道了节气门最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围，电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开度。基本设置就是让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作。

2基本设置的通道

基本设置是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断仪命令电控单元做一次基本设置的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干扰。利用相同的仪器进行基本设置时，为什么不同车型基本设置的通道不一样？

原来基本设置这一功能取决于仪器，但是基本设置的通道取决于电控系统所采用的软件。

车型 电控系统 通道

奥迪200/V6 博士（BOSCH） 001

奥迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098

红旗名士 西门子SIMOS-4S 001

捷达5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098

捷达 2V 西门子SIMOS-3W 060

3基本设置时元件的动作

细心的修理工可能已经听到过进行基本设置时，节流阀体发出哒哒的声音，可以看到节气门在抖动。这是节气门在节流阀体内怠速电机的驱动下做如下动作：

从初始位置关闭到最小位置，然后再从最小位置开启到最大位置，最后重新回到初始位置。此时，电控单元会把最大，最小既最大与最小之间的三等分位置记录下来。这样电控单元就识别了节流阀体的特性。

4在什么情况下要进行基本设置

由以上原理分析，在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时，需进行基本设置。

（1）在更换电控单元后，电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行基本设置。

（2）在电控单元断电后，电控单元存储器的记忆丢失，需进行基本设置。

（3）更换节流阀体后，需进行基本设置。

（4）更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀体协调工作既对怠速的控制，需进行基本设置。

（5）在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有变化，但在相同的节气门开度下，进气量已发生了变化怠速控制特性已发生变化，需进行基本设置。

5不进行基本设置会有什么后果

对上述部件进行维修或更换后，如果不进行基本设置，电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速呼高呼底，怠速不稳。但这种不良表现是暂时地，这是因为电控单元具有学习并自动适应的功能。只是这个学习与适应过程不如基本设置快速，准确。

有的车型对以上部件进行维修或更换后，不但要进行基本设置，还要清除原学习值。这与车型的软件有关。比如捷达前卫轿车在清洗节气门后，如果只进行基本设置，发动机怠速转速会偏高，这是因为电控单元还记忆着怠速时原节气门的开度值。使用VAG1551的功能10，性质通道00，执行清除学习值功能后，发动机怠速恢复正常。

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[phdlan] 11 29 2006 7:49PM 得分: 解码器测试大众车系的经典操作

　　奥迪Ａ６与桑塔纳２０００时代超人防盗匹配与配钥匙方法

　　（一）防盗系统的匹配方法

　　更换发动机控制单元的匹配程序，更换发动机控制单元，或因防盗系统起作用而发动机不能启动（发动要运转３秒后熄火），防盗系统没有任何电路故障，必须使用解码器重新与防盗单元进行匹配后，才能启动发动机。其基本操作步骤如下：

　　１、必须使用一把合法钥匙

　　２、连接解码器，进入“防盗控制系统”

　　３、选择“匹配”功能

　　４、输入通道号“”（“”代表一上两位数，根据设备不同而定）

　　５、仪器显示“是否清除已知数值”按［ＥＮＴＥＲ］键

　　６、仪器显示“已知数值被清除”表示完成匹配程序，此时步火开关是打开的，发动机控制单元的随机代码就被防盗器控制单元读入存储起来。

　　（二）更换防盗控制单元的匹配程序

　　１、更换新的防盗控制单元；

　　（１）发动机控制单元的随机代码自动被防盗控制单元读入存储起来

　　（２）重新做一次所有钥匙匹配程序

　　２、当更换从其它车上拆下来的防盗器控制单元

　　（１）重新做一次所有匹配程序

　　（三）匹配汽车钥匙

　　１、说明：

　　（１）此功能将清除以前所有合法钥匙的代码

　　（２）必须将的所有的汽车钥匙，包括新配的钥匙与防盗器控制单元匹配，同时完成匹配程序

　　（３）如果用户遗失一把合法的钥匙，为了安全起见，必须将其它所有合法钥匙重新完成一次配钥匙程序，这样才能将丢失的钥匙为非法，不能启动发动机。

　　（4）选择“登录”测试功能

　　（５）输入密码号，在四位数密码前加一个“０”，例如０２３４５，如果连续两次输入错误，在第三输入密码前，必须退出防盗器自诊程序，打开点火开关等３０分钟以后再进行。

　　（６）若密码输入成功，然后选择“通道匹配”测试功能。

　　（７）输入匹配通道号：桑塔纳２０００帕萨特输入通道号“２１”，奥迪Ｖ６、Ｖ８、Ｖ４输入通道号“０１”。

　　（８）输入匹配钥匙（０－８把，０表示全部钥匙多变非法，不能启动发动机。）

　　（９）再一次确认钥匙数，关闭点火开关，拔下钥匙，然后插入下一把钥匙，打开点火开关至少１秒钟重复上述操作。直到把所有的钥匙匹配成功。

　　注意：

　　（１）匹配全部钥匙操作不能超过３０秒，如果只是插入钥匙，而没有打开点火开关，那么这把钥匙匹配无效。

　　（２）如查系统在读识钥匙的过程中发现错误，如将已匹配的钥匙再进行匹配等。则警告灯以每秒２次的频率闪亮，读钥匙过程自动中断。

　　（３）每次匹配的过程顺利完成后，警告灯以每秒２次的频率闪亮，然后熄半秒钟，再点亮半钟，最后熄。

　　（二）奥迪２００怠速调整

　　通过通道匹配自适应功能可以进行怠速适应性调整，改变怠速。通道号ＸＸ（ＸＸ代表一个两位数，根据设备不同而定）。

　　１、选择发动机系统；

　　２、发动机怠速转速；

　　３、选择通道匹配功能；

４、选择通道号ＸＸ（ＸＸ代表一个两位数，根据设备不同而定。）

　　５、输入或直接改变适应性调整值以改变怠速，怠速转速将以１０ＲＰＭ上升或下降。

　　 注意：不同车型需输入不同的组号。