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□记者 吴思勇
停车难，是大都市的通病。在南昌，不仅老城区车位难找，就连在红谷滩新区，占道停车、乱停乱放的现象也已司空见惯。记者连日来调查发现，和全国大多数发达城市一样，南昌近年来陆续兴建并投入使用了一些机械式立体停车库，一定程度上缓解了停车难。但是，这些立体停车库均为单位自筹资金建设，公共立体停车库尚无一座，具体规划建设事项还在调研之中。 “逼”出来的立体车库 今年3月，江西饭店建成了一个有74个车位的立体停车库。饭店工作人员告诉记者，建设立体停车库是被“逼”的。作为省会南昌的高级酒店，江西饭店的客流量逐年增多。同时，由于地处城市主干道，且旁边有商场和医院，有时到附近购物、就医的市民也会将车开进江西饭店的露天停车场。这样一来，饭店的车位远远跟不上停车需求。于是，江西饭店不得不建了一个立体停车库。 采访中，不少单位表示建立体车库是“被逼无奈”。2012年12月，我省某厅直机关投资近200万元建设了一个有68个停车位的立体车库。该单位后勤负责人告诉记者，之前共有地下和露天停车位70多个，但随着购车职工的不断增多，车位越来越紧张。立体停车库建成投入使用后，单位停车难的问题才得到缓解。 记者在采访中了解到，目前南昌建成投入使用的立体停车库，业主单位以酒店宾馆为多，主要是为其客户提供车位配套。而旨在为单位职工提供车位“福利”的业主，基本都谢绝社会车辆停放。 南昌建设公共立体车库正当时 上海机械设备成套集团物流工程有限公司江西分公司总经理张银鹏表示，目前南昌建设立体停车库正当时。因为自2000年以来，南昌经济飞速发展，汽车消费日渐旺盛，统计显示，从2002年到2012年的10年时间里，南昌机动车保有量（不含摩托车）从6万辆增长到了60万辆。 张银鹏的观点，可以从他所在公司的业务发展得到印证。据悉，他所在公司2005年为南昌大学、2009年为象山北路如家酒店、2010年为民德路莫泰酒店各建设了一座立体车库。在他的日程表中，目前有两份总共1000多个车位的安装合同等待实施，还有几份合同等着去签。值得一提的是，所有这些业务合同的达成，以客户主动找上门的居多！足见南昌建设立体车库的市场需求多么强烈。 另一组可供佐证的数字是，目前在南昌从事立体车库安装业务的工程公司，来自于杭州、深圳、唐山、上海、福州等全国各地，公司有数十个之多。而已经建成立体车库的业主单位，除了如上所述之外，还有东方豪景、米兰酒店、滨江一号、高能首座、南昌大学二附院等单位。 期待公共立体车库缓解停车难 立体车库最大的优势是占地少、停车多。江西饭店有74个车位的立体车库，占用的路面仅够停放14辆车；象山北路如家酒店有41个车位的立体车库，占用的路面车位仅为11个；民德路莫泰酒店19个车位的立体车库，只占用了7个路面车位。 记者在调查中了解到，目前南昌建设的机械式立体停车库多为升降横移式，此类车库建设成本相对较低，包括前期设计、基础建设、设备安装等所有费用在内，每个车位的建设成本在4.5万元左右，建成后单个车位的一年维护费为50元左右。以5元/小时的收费标准计算，每个车位一年收入1.5万元，三年即可收回全部投资。因而，建设专门从事商业运营的立体停车库，利润可观。 少占地、多停车，虽投资巨大、但利润可观，且与当前临时占道停车管理相比，立体停车还具有杜绝车主逃费、更好保障收费员人身安全的诸多优势。那么，如此适用于公共停车服务的城市停车解决方案，为何在我市却难得一见呢？ 南昌公用物业管理有限公司临时占道停车管理中心工作人员介绍说，该中心自去年12月1日全面接管南昌临时占道停车管理工作后，就启动了对建设立体停车库工作的相关调研，去杭州等发达城市学习参观、到立体车库安装工程企业考察。该中心有关负责人表示，建立体车库最难的是选址，有停车需求的地方都是寸土寸金的闹市区，而拿地较易的地方又没有充足的停车需求。因此，关于公共立体停车库的建设，目前还在调研中。 |
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