旅游和旅行的区别，只在一车之差

原谅我用这么咬文嚼字的标题，但这却是需要熟悉却不为人熟知的事实。绝大多数人都知道喜欢和爱的区别，但对于旅游和旅行，恐怕不只是字典释义那么简单了，如果非要把他们之间的差别形象化，最好的例子就是车了，再具体点？旅行车。

一车之差，差在哪？

事先说说我对旅游和旅行的理解，前者是一个较为口语化的词，正因为这样，大家潜意识地将其理解成从A点出发到B点，在B点游玩，用现在的话说，就是：所谓旅游，就是从自己呆腻的地方去看别人呆腻的地方。话糙理不糙。而“旅行”这个词，略带点文艺的味道，“人生需要一场说走就走的旅行”，既然口头禅都跟“人生”沾上边了，那旅游和旅行的差别，还真不只是字面意思这么简单。

旅行，更有去感受生活的意思。说到这里，你就不难理解，我为什么想用“旅行车”来形容二者之间的差别了。

何谓旅行车？

去过欧洲旅行的人应该很清楚“旅行车”在他们生活占有非常重要的地位，这是一种基于轿车底盘的延伸车型，准确的说，其车型结构一定是基于某一款三厢轿车（往往是B、C级轿车底盘，偶尔也下探到A级），而后备箱部分加大至与车顶平齐，具有掀背式尾箱门。

旅行车最大的特色在于侧面轮廓，有仔细观察过的都清楚，侧面必须具有A、B、C、D四根柱子，尤其是C、D柱之间的车窗较大，并且在车身长度上不低于同系列的三厢车。根据这个特征，不难区别两厢车和旅行车，比如最近上市的朗行，貌似旅行车，其实是A级两厢车。

旅行车先天的结构优势注定它比三厢车装得更多，走得更远，在确保操控性以及舒适度的同时，拥有更大的储物空间。

能装出“生活”

“能装”，是旅行车最大的优势，大开口的后备箱门，可以装下界面几乎等于车厢的行李和物品，“后座放倒”这个功能，在旅行车上才真正的发挥了它应有的功效。与此同时，旅行车在动力总成和驾控上还是一台不折不扣的轿车，重心和轿车一样低，而且后轴份量还会比三厢车略重，也就是操控还会好一点。

你在获取空间的同时，完全可以保留轿车的油耗和操控优势，车身也不至于宽到影响通过性和停车，维护保养上，仍然和同车型的轿车版本一样。

但“装”的意义，更多的是能装出“生活”，我们就拿一款引领欧洲潮流的中高级旅行轿车B8 Variant来举例。

闲暇之余，和家人一起沐浴城郊的阳光是欧洲人喜欢旅行车赞许的缘由。到了周末，你可以开上B8 Variant驮着自家的行头出游，其修长的车顶，拖自行车、滑雪板、皮划艇这种长家伙，完全不成问题！因此，行李架也是旅行车的徽标之一。

B8 Variant不仅拥有顾家的外表还藏匿着一颗不输给性能车型的“心脏”，这也是其作为中高级旅行车的骄傲之处。而在一些物流需求较高的场景， B8 Variant能发挥更大的作用，比如你想去一趟超市买足一个星期的食物，懂你所需！

旅行车是偏重实用性的选择。它的车主通常热爱生活，热爱旅游和度假，喜欢花时间陪伴家人分享快乐，也有足够的自由支配时间。而在国内，喜欢旅行车的车主，或是曾有海外经历，或是接受并欣赏这种文化。

虽然旅行车对于国内市场目前仍处于水土不服的阶段，但是B8 Variant折射的是大家未来的一种健康有车生活，车能为你带来更好的生活，像B8 Variant这种代表高生活品质的旅行车，理应是未来主流车型的发展方向。不怕水土不服，消费者的购车兴趣不也逐渐在发生转变么？

另外，目前很多人自驾游旅行选择开SUV，虽然没什么对错之分，但从满大街都是SUV来看，首要的因素是没个性，而“个性”正是绝大多数消费者在生活中所欠缺的东西。同时，一贯笨重的SUV不省油，这是天生劣势。光是从这两方面想，旅行开SUV？不是睿智之选。

就像今天的两厢车一样，相信不久的将来，旅行车也会被国人接受，并在主流车型中占不可小觑的市场份额，而像B8 Variant这种优质的旅行车，必有一席之地。

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