至少7人死亡，10人受伤后，高速列车来到了轨道，并坠入在法国运河。
 这列火车正在经历时，突然起火，裂开并冲出桥只是埃克韦尔桑，斯特拉斯堡外的试运行。
   14日，一辆法国高速列车（TGV）在接近法德边境的斯特拉斯堡的路段突然出轨坠河，已知至少10死32伤。
报道说，巴黎恐袭次日，法国一列测试中的新一代TGV高速火车因速度过快而出轨，车厢断开起火，堕入河中，造成至少10死32伤，其中10人重伤。
火车驶经东北部斯特拉斯堡附近的埃克韦尔桑时，经过桥梁时失事，部分车厢断开，跌落附近的河流，车头位置损毁严重。当局相信事件属意外，无线索显示与巴黎恐袭有关，警方正调查确实肇因。当时有49名技术人员在车上，并没付费乘客。  TGV高速试验列车，其中有49人在船上，是要快，并跳过关闭靠近德国边境的曲目，说，下莱茵省地区的发言人维维安CHEVALLIER
 救援人员搜索的测试TGV高速列车的残骸出轨，坠落在运河埃克韦尔桑外靠近斯特拉斯堡
 救援人员协助受害者附近测试TGV高速列车的残骸出轨，坠落在法国的今天
 火车旅行在巴黎和斯特拉斯堡之间的新铁路线，对于第一次当它来到了轨道
 救援人员在现场工作，其中高速TGV高速列车客车和发动机支架的谎言在运河埃克韦尔桑附近斯特拉斯堡
 列车的大部分地区从车厢断绝后，就从桥上掉进运河
救援人员被视为接近列车的错位残骸上橡皮艇
在一份声明中，法国总统弗朗索瓦·奥朗德办公室说，列车不用于商业火车线路运行。他的办公室说，10人严重受伤。女士CHEVALLIER了前面所说的11人严重受伤。
五架直升机被部署到撤离伤者送往医院，在附近的城市斯特拉斯堡。两名政府部长们途中站点。
救援人员看到临近的橡皮艇错位的火车，呈伤员运河的一面。
火车出轨，因为它是在行驶“速度过快”，但目前还不知道最终的死亡人数是否会上涨，据报道。
法国国营铁路公司，法国国家国有铁路，拒绝提供进一步的细节。火车坠毁，机上巴??黎和斯特拉斯堡之间的新型高速线，从未被使用过。
一个高seepd TGV列车车厢和发动机支架的谎言在阿尔萨斯的东北法国下莱茵省部门运河
救援人员携带从测试TGV高速列车出轨是因为它在行驶“速度过快”的残骸的受害者，据报道
救援人员搜索的测试TGV高速列车被行驶在巴黎和斯特拉斯堡之间的高速线为第一次的残骸
至少有五个在法国高速列车的测试今天被打死由于车速过快，消息人士称，
火车出轨，而过桥及车厢掉进马恩 - 莱茵运河
救援人员携带的火车相撞事故的受害者远离残骸现场担架
法国国营铁路公司，法国国家国有铁路，拒绝提供关于崩溃的更多详细信息
巴黎 - 斯特拉斯堡TGV高速列车线的第二部分，对其中的崩溃发生了，被设置为在2016年4月启用的服??务
它出轨而过桥及车厢掉进马恩 - 莱茵河运河，目击者说。
我们没有理由相信一声就喜欢在法国首都巴黎，其中至少有127人丧生昨晚的恐怖袭击，女士CHEVALLIER说。
 TGV最早於1960年代提出，第一列样版车“TGV 001”以柴油作为动力，并以气体涡轮推动。但经过1973年的能源危机，燃料价格上涨，此设计便变得不可行。1974年，第一例TGV电动样版车制成，该设计於1980年开始量产，并於1981年9月27日投入服务，来往巴黎及里昂。
在七十年代晚期，一条完全新的线路建成通车，大半路线是沿着巴黎到里昂兴建的。在1981年9月27日，这条线路的第一部分正式开通，开通典礼是由当时法国总统密特朗主持的。这种涂成桔红色，外表流线型的火车一时之间成了家喻户晓的名流。就在此之前几个月，一种新车创下了新的世界纪录，速度是380公里每小时。这种新型的列车成功了，并且是很出乎人的意料。巴黎-里昂铁路迅速夺取了航空公司的生意，成为了法国铁道少数这么快就盈利的火车之一，在十年之内就完全赚回了成本。
法国政府面对Tgv的成功，向法国铁道表示祝贺，并提供了这种新型列车继续发展的必要后备。Tgv已经成为了当时法国高新科技的象征。从那之后，新型的Tgv和铁道线相继面世，而且一代比一代先进。在1989年，Atlantique型Tgv初次登台，在巴黎往西方向运营。这种新型的Tgv改进了先前几代的缺陷，表示出了Tgv继续向前发展的可能性。最值得注意的是在1990年5月十八日，它创造出了令世界震惊的极高速度：515.3公里的时速。
今天，总共有三条主干线路分别从巴黎开出，最新的线路是Nord-Europe线，在1993年开通，连接巴黎和比利时，德国等地，还通过海底隧道和英国相连。它的延长线还在建造，虽然对 Tgv的投资已经减少。Tgv技术已经成为了法国对外出口的一项技术。对西班牙，已由Ave高速列车，对韩国，有从Tgv变化而来的Ktx，目前已由部分 线路通车。另外，法国铁道还积极向其他 要发展高速列车的国家和地区推荐Tgv，比如美国佛罗里达高速铁路即将引进Tgv技术，台湾也有引进Tgv技术的意象。
Tgv列车更是到过欧洲多个国家，甚至包括北欧的国家。 从那以后，越来越多的高速铁路在法国建成，包括法国高速铁路大西洋线（巴黎至图尔和勒 芒，1985年动工、1989年运营）、北线（巴黎至加来和比利时边境，1989年动工、1993年运营）、罗纳-阿尔卑斯线（东南线至瓦朗斯，1990 年动工、1992年运营）、地中海线（瓦朗斯至马赛，1996年动工、2001年运营）和东线（巴黎至斯特拉斯堡，2002年动工、2007年运营）。
比 利时、荷兰和英国也建成[法国的高速铁路] 法国的高速铁路 TGV，全名为“train à grande vitesse”，法国的高速铁路系统。
 它由阿尔斯通（Alstom）及国营公司SNCF负责开发，营运由SNCF负责。TGV列车往来巴黎邻近及邻国的城市，包括比利时、德国、瑞士等。了基于TGV技术、与法国铁路相连的高速铁路线路。
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