O&K矿业公司最早可以追溯到1876年，刚开始时公司致力于使用窄轨铁路来有效搬运泥石。到20世纪，公司业务范围不断扩展，1908年，O&K开发出其第一台反铲挖掘机，这是一个里程碑。1949年，公司的业务转向建设机械和露天采矿设备，尤其是挖掘机。O&K在液压挖掘机方面始终处于世界领先水平，在超大型液压挖掘机的建造上也无人能及。1998年，O&K并入TEREX集团，其主打产品还是集中在矿业机械上。 RH400是目前市场上最大的液压挖掘机，是TEREX/O&K公司的旗舰产品，也是当今唯一的1000吨级液压挖掘机。对于配装达到300多吨的大型卡车来说，RH400挖掘机是有效且有利的采矿可选方案。 RH400操作重量980吨，发动机输出功率达3280千瓦，正铲能容纳85吨的矿物，绝对是个庞然大物！它在加拿大油砂矿创造了液压正铲新的世界纪录：在性能测试时大大超过9000吨/小时，平均产量超过5500吨/小时，对于超大型的卡车例如CAT 797B等，3-5铲即可装满。RH400挖掘机可配备柴油发动机或电机驱动装置。 自1997年第一台交付使用，共有6台RH400投入使用。其中前4台均在加拿大Syncrude矿区服役（编号依次为11-35、11-36、11-37和11-38）；第5台在美国煤矿工作，也是第一台电机驱动的挖掘机；第6台属于北美建设集团，在加拿大Albian油砂矿服役。 ↑↑1979年的RH300↑↑ 为了开发这一超级机器，O&K找到了加拿大的Syncrude公司，Syncrude公司以开发阿尔伯塔省的油砂矿而闻名，之前已经有两台RH200。1995年双方达成协议使得RH400可以成为现实，这将是专为油砂矿而设计的超级液压铲，双方工程师合作确定了关键的设计要素以适应油砂矿的特点以及当地严酷的气候。 ↑↑多特蒙德工厂内的RH400大臂，尺寸惊人↑↑ O&K在其位于德国多特蒙德的工厂进行设计和制造，为了配合总体进度，一些组件先于其他部分进行，如底盘的各种铸件。RH400的履带行走总成长近10米，高近3米，履带板宽度近2米，采用节销式履带。每条履带由两个液压马达经三级行星减速后驱动，最高速度每小时2.2公里，每侧的行星减速机构重达12吨，可提供高达200万牛米的扭距。 ↑↑多特蒙德工厂内RH400原型机正在组装↑↑ RH400的上部机构机架是最重要的受力结构件，也是最大的单个部件，重达87吨。机架后部承载的是动力模块，包括两台发动机，每台发动机驱动4个工作主液压泵和3个回转液压泵，这些泵与RH200上使用的是一样的。动力模块总重59吨，后面的两块配重重79吨。RH400的油箱容积为1万6千升，可供其工作28个小时。 ↑↑吊装液压油散热模块↑↑ RH400配备了先进的驾驶室，包括采用最新技术的控制和诊断系统，还为驾驶员提供了更舒适的环境，有足够的空间允许驾驶员进餐，提供了微波炉、饮水机、面包机、咖啡机、冰箱等物品。 ↑↑安装履带↑↑ RH400延续了O&K独创的强力三角机构，当然它的工作装置都是超级的，大臂加上强力三角机构重量就有近120吨，大臂举升油缸也重达8吨。无敌的铲斗容积为42方，斗载为72吨，达到了大型电铲的水平。
↑↑组装完成的原型机，为展示其惊人的尺寸，与1962年的RH5做对比↑↑ RH400的主要部件大部分由O&K自行生产，少量由协作厂商提供。发动机方面，原本RH400设计使用康明斯的新一代QSK60发动机，但因康明斯的进度滞后，原型机只好采用了康明斯K2000E发动机。
↑↑上机架运抵油砂矿↑↑ 1997年7月，RH400原型机在多特蒙德工厂组装完成并亮相，而生产型的机器是不会在工厂里组装的。在工厂内完成测试后，8月初该机被拆解运往加拿大，这台820吨的机器从开始设计到实机完成只用了18个月时间。
↑↑工人为安装上部结构做准备↑↑ RH400抵达加拿大后首先是由12节火车运输，9月中旬换乘半挂卡车和平板拖车继续前往目的地。抵达油砂矿后，从德国来的团队仅用了10天便将其重新组装完成，10月初这个巨兽已经准备好要发威了。
↑↑吊装上机架↑↑ 然而此时发生了戏剧性的插曲，在测试中出现了情况，一个高压液压油滤清器意外损坏，碎片污染了液压系统和部分油缸，眼看正式的仪式就要举行了，情况紧急，最后使用一架C-130运输机从德国运来两个备用油缸才勉强抢在公众参观前解决问题。
↑↑安装油缸↑↑ Syncrude给该机的编号为11-35，10月22日举行了象征性的仪式后，技术人员继续抢修，23日早晨，RH400正式投入了工作，包车拉来了大批当地观众，大家都要来看看超级液压铲如何快速3斗装满一辆卡特793B。尽管投入了使用，但RH400仍存在问题，Syncrude的最终交机测试不得不推迟了数周。直到1997年12月，11-35才通过全性能的交机测试，但这个测试非常完美，每小时4200方和29秒一斗的成绩让Syncrude很满意，决定再采购一台。
↑↑铲斗也在油砂矿完成最后的焊接和调整↑↑ 第二台RH400（11-36）在1998年5月交付，仍然使用了K2000E发动机，而11-35在1998年底换上了原先设计的功率更大的QSK60发动机。让人意想不到的是由于功率匹配不好，QSK60很快就损坏了，这让Syncrude很失望，要求随后两台不要使用QSK60。
↑↑接近组装完成的11-35号RH400原型机↑↑ 11-37和11-38在前两台的基础上做了若干改动，但最大的改动在动力上，使用了两台卡特3516B发动机，整机重量达到了870吨。这两台机器分别在2000年4月和5月交付使用。
↑↑11-35雄姿，要发威了↑↑ RH400本是为油砂矿设计的，前四台都卖给了Syncrude，第5台却卖到了美国怀俄明州著名的雅各布兰奇煤矿，与之前不同的是，这是电动版本，称作RH400E。2000年7月该机投入使用。
↑↑只需三斗便可装满793B↑↑ 此后，RH400逐渐出现在各大露天矿上，尽管东家换了又换，竞争对手也不断挑战，十五年来保持了最大液压铲的称号。现在的型号6090仍可保持第二大的称号。 这里介绍的两款RH400模型均由英国OHS限量发行，比例为1：87，全黄铜手工制作，细节表现度极高，工艺非常精细，是极品级的藏品。这两台模型分别对应于6台实机的其中两台，很有纪念价值。首先介绍的这台是目前在加拿大Syncrude矿区工作的11-36编号的RH400，也就是6台实机中的第二台。红白色的Syncrude涂装非常抢眼。
另一台模型对应的实机目前在美国煤矿工作，是6台RH400中的第5台，它也是唯一一台使用电机驱动的RH400。看看它尾部拖着的那条长尾巴，就是给他供交流电的电缆。电机动力和柴油动力的RH400还是有不少区别的，大家可以注意一下两台之间的区别。
正铲卸料是通过张开大口
两台RH400摆在一起，很有震撼力。两台机除了涂装不一样，还是有不少区别的。对实机来说，电驱动那台是在O&K并入TEREX后生产的，所以有TEREX标志，而前者只有O&K标志；电驱的RH400的驾驶舱顶上还有护栏，前部也多了一个长扶梯；机身的厚度两者也有区别，电驱的要厚一些；动力装置的不同可能算是最大的差异了。
部分来源：铁甲工程机械网，cax360整理
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