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2015年随着苏宁奉贤物流基地正式投入使用，拖盘标准化进入实质落地阶段。苏宁奉贤物流基地是苏宁华东地区最大的物流中心，辐射江苏部分地区、浙江全境、福建大部分地区，支撑华东地区百亿规模销售。也是苏宁第四代物流基地，其机械化、自动化、信息化程度非常高，从设计之初就是以提高运转效率，加快商品周转为基本目标，因此苏宁的物流标准化需求是由内而外，与国家物流战略不谋而合。 上海苏宁物流前期准备： 上海苏宁物流奉贤物流基地进过1年多的紧张施工建设，现基础建设工作已经完成，其中3号大件库4月已投入正式使用，1、2号小件库基础建设工作已经完成，其中小件一期标准自动化在10月10号已投入运营，二期标准自动化项目预计2016年底前可投入运营。 苏宁在筹建伊始就已经考虑到标准化项目对相关配套的要求，为此苏宁仓库配备了超宽月台、40米宽的停车场地，一期投入1800平米阁楼货架、28000个货位横梁式货架、14台高叉、3台电动平衡重叉车、2台燃油夹包车、20台电动托盘车、100台手动液压车、5000米输送分拣设备、4000个分拣中转箱、500把RF枪，一期总计投入近5000万。 7月苏宁物流集团便与招商路凯集团签订战略合作，一期上海总计投入了近3万块标准托盘（1200*1000mm），为双方在推动带托运输项目打下了坚实的基础。 自818苏宁大促前南京试点益海嘉里带托运输项目后，双十一前上海也与益海嘉里、招商路凯共同推进上海地区的带拖运输。有了南京地区的试点经验，苏宁采购、供应商物流及苏宁物流对物流标准化的运作有了更加深刻的认识，如商品码拖标准、预约优先及商品质检的互信基础都有了较好的基础。11月5日，上海苏宁物流正式启动益海嘉里（金龙鱼油、元宝油项目）备货入仓间的带托运输项目。 对于供应商带托运输上海苏宁物流给予供应商优先预约、互信免检入库、给予绿色通道优先入库、卸货费优惠等政策以鼓励其采用带托运输。 带托运输项目推进情况： 1、总部牵头推进情况： 自北京、上海物流入围托盘标准化试点后，苏宁集团营销管理总部便牵头与供应商洽谈，第一批意向客户有益海嘉里、、雀巢等世界500强企业。其中益海嘉里于8月份已经开始和苏宁集团合作带托运输业务。 2、上海公司、益海嘉里运作情况介绍： 苏宁、益海嘉里各自租赁招商路凯的1200*1000mm标准木托盘，各自支付费用，托盘转移益海嘉里提供苏宁免租期15天，自益海嘉里带托送货至苏宁仓库之日起算，所用托盘均由上海苏宁物流归还至招商路凯。 项目运作当天益海嘉里调配2辆9.6箱货、总计72托盘（单个托盘高度1.2米）、648箱元宝大豆油。从上海仓初次运作的数据来看，标准托盘运输相较传统的运输模式，在装卸效率、收货入库效率整体提升了2倍以上（由原先的卸一车9.6米1.5个小时左右，下降到30分钟左右，卸车后直接上架），除了作业效率明显提升外，还降低货损及货差率（减少了人工搬运环节），如果实现三方联运，还能推动托盘循环共用，进一步降低社会整体的物流成本。 此次使用的托盘是招商路凯集团为苏宁定制的第五百万块托盘，同为物流标准化的试点企业，双方联手，将在物流行业为标准化与带托运输方面展开更深入的合作，探索出更成熟的经验与模式，进而为行业标准推广、复制提供参考。 带拖运输深化推进： 上海苏宁物流作为华二区域的管理总部，下辖有8个大区。自上海苏宁物流入围托盘标准化试点后，上海大区便开始推动华二区域内的带托运输并得到了下辖大区物流公司的积极配合。由于小件商品的规格多样，很多不规则商品、零散商品则没有办法采用带托运输。根据这种情况在5月份公司一次性采购了4000个料箱，蓝色料箱（60*40*32）1000个，黄色料箱（72*63*58）3000个。这些料箱配合托盘使用很好的解决了小件商品无法带托运输的难题。 通过作业模式简单的改变，在上海杭州之间试点带拖调拨、运输，整个装、卸车的效率提高了50%，通过带托运输后，只要半个小时就能够完成装车作业，带托运输即提高了装卸的作业效率又很好的控制了不良品产生率。自采用带托运输后，华二区域内的干线运输破损下降到0.1%以下，发车准点率也上升到98%。今后，苏宁将进一步推进内部（无锡、苏州、温州等地已经积极响应）带拖运输的标准化运行工作。 PS：本期稿件由上海物流营销部张磊供稿！ |
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