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最近有报道称，2016 年 Uber 将进入 100 多个中国城市提供租车服务，重点是布局西部和东北部地区，在东部和南部地区则是力争覆盖所有人口在 300 万以上的城市。也就是说，在美国很牛X的专车服务，很快就要服务全中国人民了。 但是，现实情况就是，根据第三方研究机构发布的《2015年Q3中国专车服务市场监测报告》显示，滴滴专车市场份额占到了83.2%，是第二名Uber（市场份额为16.2%）的五倍以上。在互联网的历史上，洋人一向是水土不服，无论在外如何厉害，到了中国就是不行。 互联网大鳄之间的竞争，往往培养出了良好的用户习惯，更是方便了用户出行，甚至对整个行业和产业产生深远的影响，先是互联网约车、叫车、打车圈用户，然后再是专车服务的推出，首当其冲受到冲击的肯定是传统的出租车公司。 日前，从西安市物价局获悉，明年1月1日起，西安市出租车每乘次起步价降低1元(不包含非天然气出租车)。 刚刚在短短4个月连涨两次的西安出租车起步价，又很快调回更低的起步价。出现这种情况你说是被专车冲击也不是不可能，但是简单的降价并不能解决传统出租车体制的弊端问题。 据西安本地西部网报道“出租车起步价重回9元时代 乘客偏爱互联网专车”一文称：“我觉得起步价降1元，对出租车上座率影响不会很大，”西城车队的董建民师傅说。董师傅认为，近几个月来，出租车上座率不高，主要是受到互联网“专车”的影响。 而用户是用自己感受到的服务说话的，在享受到顺风车、快车和专车的贴心服务之后，到底还会有多少人会去选择价格和服务并不占优势的传统出租车，不言而喻，而管理部门对于价格的朝令夕改，也只是对市场情况不把握的徒劳之举而已。 专车的普及，意味着用户出行可以有更多的选择方式，当自驾出游取代跟团游，越来越成为趋势的时候，选择专车出游，是不是会更省心一些？也许，专车在旅游市场可以有更大的潜力可挖，毕竟，对于自己驾车出游的人来说，安全，舒适，省力，省心，性价比和自己驾车又差不多的专车服务，还是很有吸引力的。 想象一下，当你选择乘坐飞机或者火车到达一个陌生的城市旅行，你预定的专车服务准时准点来接你，然后在以后的日子里，专车全程为你服务，你想去哪就去哪，一样可以享受自驾游的便捷和自由行的乐趣，还不用操心车辆车况和司机的问题，岂不美哉？ 当然了，这就要仰赖互联网专车的大佬们多多开辟市场了，中国辽源广阔，市场太大了，当我们到每个地方都能享受到专车服务时，带个手机就可以出门，旅行就更是一种真正的休闲和享受了。 所以，你带着手机，我带着你，我们一起坐专车旅行吧。 |
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