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京曹两地一线牵 —唐曹铁路施工现场见闻 环渤海新闻网专稿 （孙伟）从曹妃甸到北京需要多长时间？ 1小时40分钟！ 这是一个美好的愿景。这个愿景，伴随着唐曹铁路工程建设的推进，将在不久的将来变成现实。 唐曹铁路，北起唐山站，正线全长约76.3公里，设计标准为国铁I级，双线电气化，设计最高行车时速120公里，客货两用，客运将开启动车组。由唐山方向出发，在曹妃甸境内依次设置4座客运站点，其中，在南堡开发区北侧设南堡北站；在曹妃甸城区南侧设唐海南站；在曹妃甸工业区纳潮河北侧设临港商务区站；另由唐海南站引出生态城支线，支线全长约15.2公里，在生态城大学城北侧设生态城站。该铁路预计2016年底前全线通车，建成后，近期每天运行旅客列车8对，远期15对，能够极大地密切曹妃甸与唐山、北京、天津等城市的联系，满足广大群众火车出行需求，特别是对于曹妃甸承接北京产业转移和城市功能疏解，打造京津冀协同发展示范区具有重大意义。 2011年3月，河北省和铁道部提出建设唐山至曹妃甸铁路项目。2015年3月1日，唐曹铁路全线开工建设。 6月26日，周末。笔者来到唐曹铁路施工现场，直击工程进度。 在生态城站，中建交通五工区总工程师饶欢指着南侧不远处的华北理工大学在建校址说：“生态城站与华北理工大学的直线距离仅2公里，将来，大学生们出了校门就能坐上动车回家啦！” 饶欢说：“目前，京津唐曹之间的联系主要以公路运输为主，运行时间难以保证、运输成本相对过高，迫切需要一个更为便捷的铁路客货运通道。唐曹铁路的建设既保证了客货运交流需求，也能够大大降低运输成本。” 按照唐山市委、市政府制定的《关于加快城市建设、实现中心城市中心开花的实施方案》，曹妃甸作为次中心区与唐山市中心区同为“两核”，唐曹铁路为连贯“两核”轴线的骨干道路之一。 据饶欢介绍，唐曹铁路建成后，将有两条路线直通北京：一条是由曹妃甸出发，经唐山站、天津站，直达北京南站；另一条同样由曹妃甸出发，经唐山站、唐山北站，直达北京站。记者发现，无论选择哪条路线，曹妃甸到北京的动车通达时间都将为100分钟左右，群众出行将更加便利，京津唐曹之间的联系将更加紧密。不仅如此，经由京沪、京广两条铁路大动脉，位于环渤海的曹妃甸，与长三角、珠三角形成遥相呼应之势。 笔者又从生态城来到曹妃甸临港商务区站。该车站紧邻通岛路，西侧即昱海蓝湾、融科上城等主要居民小区。饶欢说：“我们承建的这个车站，场地平整已经完成，下一步进行地基加固。建成后的车站非常漂亮，站房大约一万平方米，候车室能容纳150人左右，工业区群众出行会更加方便。” 唐曹铁路在曹妃甸境内将建两座特大桥，分别为跨张唐铁路特大桥工程、跨唐曹高速公路连接线特大桥工程。 据中铁十六局唐曹铁路跨张唐铁路特大桥工程项目部书记刘国庆介绍，为了赶工期，他们加班加点的干，24小时不停工。自开工以来，桩基灌注完成600根，占总量的30%，桥墩完成4根。刘国庆说：“我们做工程的时候，特别注重打造环保工程，这些废水、污泥，全都统一用车运出去，坚持做和谐铁路、绿色工程。你看这边的稻田长势多好，为了避免扬尘污染，项目部安排两辆洒水车不间断地对地面进行洒水作业。”诚如刘国庆所言，一边是工人们热火朝天的施工现场，一边是代表曹妃甸绿色农业的稻田，这样和谐的景象别有一番风姿。 另一座跨唐曹高速公路连接线特大桥工程，建设进度同样很快。负责该项目的中建二工区总工程师刘胜强说：“刚进场准备施工时，曾面对过一些困难，包括征地拆迁、鱼池虾池等问题，曹妃甸方面非常重视，在他们的积极协调下，这些问题早已全部解决，各项工作开展顺利，目前已完成桩基308根。我们的施工理念是拓展幸福空间、打造幸福工程。” 在承担唐曹铁路全线制梁任务的工厂，映入眼帘的同样是一片繁忙景象。中铁十七局曹妃甸制梁厂安全总监吕光智说：“唐曹铁路制梁任务共3172片，总工期18个月，我们从今年正月初五开工以来，两个月完成生产场地建设，目前已生产77片，能够保质保量的完成生产任务，保障唐曹铁路工程顺利完工。”此时，一位工友带着腼腆的笑容凑过来说：“为了赶工期，我过年都没在家呆几天，就赶紧回来工作啦。” 根据曹妃甸区政府有关部门提供的资料显示，唐曹铁路作为连通唐山市中心区与曹妃甸次中心区的重要通道，不仅能够很好地促进唐山“两核”间的人员交流，同时，曹妃甸港作为我国北方沿海重要港口，重点承担“北煤南运”和外贸进口矿石接卸功能，唐曹铁路将与水曹铁路、张唐铁路、迁曹铁路等一起，开辟曹妃甸港大能力铁路集疏运新通道。 京曹两地一线牵。随着唐曹铁路建设，乘坐动车100分钟通达北京的美好愿景，就在不远的前方！ |
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