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首先，在舱室底下，以及甲板导槽部分以下，集装箱通过导槽固定，也就是图中船艉部那个红色的架子，通常沿舯线会布置很多个，为了看得更加清楚，发一张集装箱船空载的图片
 这是马士基3E集装箱船，红色的架子就是集装箱导槽，导槽一下以及舱室内的集装箱通过导槽上的机构固定(ps：3E绝对是我见过的最漂亮的集装箱船，力与美的结合) 而若要继续往上层堆砌集装箱，利用的是集装箱自身的角件与扭锁的配合，附上两张集装箱结构示意图(原谅我在word里截图)
 而角件通过扭锁连接，从而达到固定上下集装箱的目的，扭锁就是下面这个玩意儿：
 而仅仅通过扭锁固定上下集装箱，在船体摇摆的情况下，依然无法保证固定，因此还需要用于将左右相邻集装箱连接起来的桥锁：
 而要进一步使多个集装箱保持整体，提高固定强度，还需要使用绑扎杆：
 在有紧固件辅助的情况下，也不是能无限向上延伸的……
 通常在船东订造集装箱船时，集装箱船的容量和装载方式就已经确定了，在遵循设计要求的情况下，经过固定的集装箱是不会轻易从船上掉下来的，哪怕是这种情况：
 虽然没有掉下来，但是把这堆箱子从海上捞回来，还是破费了不少钱呐。 |
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