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图说：13号线线路示意图。新民晚报新媒体 戴佳嘉 制图
图说：一条长约17米的超长自动扶梯连接上下，这是上海地铁中第二长的自动扶梯。新民晚报新民网记者 萧君玮 摄
视频：13号线地铁站每站都有艺术主题。新民晚报新民网 蔡黄浩 摄制 【新民网·最新报道】昨天媒体探营了轨交12号线西段工程。今天，轨交13号线工程（江宁路站～世博大道站）也开放探营。13号线近日顺利通过通车试运营专家评审，作为今年开通试运营的三条线路之一，这条线路串联市区西北地块居民出行，因途经南京西路、淮海中路、新天地等繁华商业文化中心而受到关注。 每个车站均有艺术主题 风格鲜明 13号线在设计上结合每座车站的地理位置、历史文化，形成了一站一特色的文化地标。 今天记者探营的第一站是江宁路站。因靠近古刹玉佛寺，这里的布置风格十分“禅意”。车站主题为“江山宁和”，在站厅墙面上，一幅长24米、高2.7米的铝板彩色喷绘巨幅山水画在乘客面前铺展开来。画上山峦以景德镇彩陶塑形。 第二站自然博物馆主题为“远古的回响”，可以预计将十分受到小朋友们欢迎。站台通过横向纹理的岩石质感墙面象征时间冲刷与沉淀，站厅通过弧形的边墙和吊顶相连的红色砂岩条块装饰，犹如翻转进入了时空隧道。车站天花板上的蓝鲸与海洋游鱼造型装置，将与自然博物馆的风格衔接。 此外，南京西路站主题为“摩登俪影”，以几何图形为绘画的基本元素，通过格子和红、蓝、黄三种色彩拼成了天顶。淮海中路站主题为“海派风情”，把车站用老洋房的小地砖与红砖墙装饰。
图说：图为南京西路站。新民晚报新民网记者 萧君玮 摄
图说：图为自然博物馆站。新民晚报新民网记者 萧君玮 摄
图说：图为江宁路站。新民晚报新民网记者 萧君玮 摄
攻克“超深”车站和区间穿越等众多施工难题 13号线由于从地下穿越城市中心区域的多个繁华商业地块和多条地铁线路，施工环境复杂，情况多变，在本次投入试运营的9座车站中，“超深”是建设过程中尤为显著的一个难点。 淮海中路站～新天地站区间是目前上海地铁埋深最深，集各种困难与复杂条件于一身的地铁区间之一，所经区域存有大量地下建筑结构及障碍物，并且线路需要下穿地铁1号线区间隧道、50万伏电力隧道、南北高架桥桩基、原卢湾区政府大楼桩基等重要设施。因此，施工难度远超其他各车站，淮海中路站的基坑深达到了33米，地下连续墙更是达到71米，创上海地铁建设之最。记者在现场看到，一条长约17米的超长自动扶梯连接上下，这是上海地铁中第二长的自动扶梯。 年底开通试运营后，13号线累计运营线路长度达到21.9公里，运营车站19座，增强了线路的运营服务能力，市中心线网密度进一步提高。（新民晚报新民网记者 萧君玮）
图说：图为淮海中路站。新民晚报新民网记者 萧君玮 摄
图说：图为自然博物馆站。新民晚报新民网记者 萧君玮 摄
》》背景资料
13号线是一条穿越了上海城市核心区域、强化城市西北至东南沟通的一条骨干线路。13号线工程共分三期实施建设，一期工程为金运路站～南京西路站；二期工程为南京西路站～华夏中路站；三期工程为华夏中路站～张江路站。 本着先建成，先开通服务市民的原则，本次通车段为13号线一期工程江宁路站～南京西路站及二期工程中淮海中路站～世博大道站。线路主要沿长寿路、恒丰路、石门一路、瑞金一路、下穿复兴公园、马当路、黄浦江，运营线路长度9.85公里，设9座地下车站。其中，马当路站～世博大道站为服务上海世博会已建成并临时通车服务世博会观光客流，世博会后停运。本次通车对该段工程按正式通车线路的要求，对设施设备进行了整修、改造和完善。 |
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