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本教程从初学者的角度考虑，以图解的形式介绍了汽车防盗系统的基本知识，介绍了电控防盗、中控门锁防盗、网络式防盗的结构和工作原理。 一、概述 （一）汽车防盗系统的分类 汽车防盗系统主要按防盗系统的设定方式和系统结构两种方法来分类。 1．按设定方式分类 汽车防盗系统按设定方式可分为定码式与跳码式两种。 2．按系统结构分类 目前，按防盗装置结构可分为机械式防盗器、电子式防盗系统和网络式防盗系统三种，如图，所示。电子技术和网络技术的发展推动汽车防盗系统不断更新换代。现今大部分轿车主要采用电子式防盗系统，并正逐渐向网络式防盗系统过渡。 （1）机械式汽车防盗器 机械式防盗系统是采用机械的方式给车辆的重要操纵装置加锁，它通过锁定离合器踏板、制动踏板、加速踏板或转向盘、变速杆等主要操纵件，使盗车者无法将车开走。 机械式的防盗锁属于单体、被动、无人值守的传统机械防盗装置，不能发出、传输报警警告，且极易被犯罪分子用钢锯、万能钥匙、镊子等作案工具破坏。它的价格便宜、安装简便。但是，防盗不彻底，拆装比较麻烦，不用时还需找地方放置。 因为优质的机械防盗锁用材非常坚硬，不易被锯断，而汽车的转向盘及变速杆则是普通钢材，所以盗贼多数在转向盘上锯开一个缺口，把转向盘扭曲后，便将锁在转向盘上的锁完好地取下来。机械式防盗锁存在很多局限性，因而被电子式防盗系统所取代。 常见的机械式防盗器主要有五种类型，如图2所示。 1）转向柱锁转向柱锁由锁杆、凸轮轴、锁止器挡块、开锁杠杆、开锁按钮等组成。驾驶人拔出点火钥匙后，转向柱将被锁死，使车辆无法行驶。 2）转向盘锁。转向盘锁主要是把转向盘与制动踏板连接在一起，使转向盘不能进行大角度转向及制动汽车。有些转向盘锁是在转向盘上装一根长铁棒，两个锁栓分别固定在转向盘的径向相对两端，锁杆的另一头插在车内任意地方固定，为了防止转动转向盘，如图1所示。 3）变速杆锁。在变速杆附近安装变速杆锁，将转向盘和变速杆锁在一起，可使变速器无法操作，如图2所示。通常在停车后，把变速杆推到P位（驻车档）或N位（空档），加上变速杆锁，可使汽车无法换档。 4）制动踏板锁。制动踏板锁可以在车主离开汽车后以机械或液压的方式，将制动踏板固定在制动位置上，使车辆处于制动状态，盗车者无法开走车辆，如图3所示。 5）车轮锁。车轮锁可锁在车轮外面，目标明显，既可防盗，又可防止车辆被拖走，如图4所示。但由于它太笨重，而且锁车也较麻烦，所以采用车轮锁防盗的人较少。 （2）电子式防盗系统 在近年来生产的轿车大多安装了微电脑控制的智能型电子遥控防盗器。当盗车者接近或进入汽车时，它会发出蜂鸣、警笛、灯光等信号。这样即可吓跑盗车者，又可引起路人的注意。 现在使用最广泛的电子式防盗系统有三种类型，分别是插片式、按键式和遥控式。它们主要靠锁定发动机控制单元（点火控制）或起动电路来起到防盗的目的，同时系统会发出声音和点亮灯光报警。所以，电子式防盗系统在系统触发时发动机无法起动，同时防盗喇叭呜叫，外部车灯闪烁发出警报。 当电子式防盗系统被激活之后，若有人非法移动汽车、划破玻璃、破坏点火开关锁芯、拆卸轮胎和音响、打开车门、打开燃油箱加注口盖、打开行李箱门、接通点火开关等，防盗器会立即报警。报警的方式有灯光闪烁、警笛长鸣、发射电波。有的车型在报警的同时切断起动电路，切断燃油供给，切断点火系统，切断喷油控制电路，切断发动机控制单元搭铁电路，甚至切断变速器控制电路，从而使汽车发动机不能起动和运行，变速器不能换档，车辆处于完全瘫痪的状态。为防止破坏防盗系统（如切断电源），还有的车型在隐蔽位置加装了支援后备电源。防盗系统原理图如图1所示。 1）电子式防盗系统的功能。汽车电子防盗系统的种类很多，但它们的功能基本相同。汽车电子防盗系统主要有以下几种功能： ①防止非法进入汽车。这一功能是由红外监视系统来实现的。在车辆内部周边布置着一组红外传感器，在防盗系统启动后，监视是否有移动物体进入车内。此系统安全性高，可靠性强。 ②防止破坏或非法搬运汽车。该功能主要通过布置在车内的超声波传感器、振动传感器或倾料传感器等，以达到监测是否有人企图破坏或非法搬运车辆的目的。防盗系统需增加相应的遥控系统和报警系统。 ③防止汽车被非法开走。带有这一功能的防盗系统多数采用密码锁的遥控系统，通过校验密码，确定是否允许接通起动、点火电路等来防止车辆被非法开走。新型的防盗点火锁系统采用电子应答的方法来判断使用的钥匙是否合法，并以此确定是否允许发动机ECU工作。目前，这是先进的汽车防盗技术，世界上高级轿车都普遍采用。 汽车电子防盗系统主要由开关和传感器（监测是否发生非法进入车辆或非法搬运车辆的状况）、防盗ECU和执行机构（报警装置和使车辆失去运动能力的系统）三大部分组成，如2所示。当用钥匙锁好所有车门时，该系统处于约30s防盗准备状态。之后，系统中的指示器（通常为发光二极管）开始断续闪光，表明系统处于防盗状态。 当第三方试图解除门锁或打开车门时（也就是在所有输入开关均设定为关状态时），系统发出警报。 当车主用其合法钥匙开启门锁时，这种防盗状态或报警状态将解除。 警报以响声和灯闪烁的形式发出。警报发生后持续时间为1min左右，但起动电路直到车主用车钥匙打开汽车门锁之前始终处于断路状态。 2）电子式防盗系统的分类。电子式防盗系统的分类方式主要有按密码形式分类、按输入密码的方式分类、按控制方式分类、按遥控的形式分类、按系统的结构分类、按系统的技术原理分类6种。 ①按密码形式分类。防盗器的密码一方面记载着防盗器的身份资料（身份码），区别各个防盗器的不同；另一方面，它又内含防盗的功能指令资料（资料或指令码），负责开启或关闭防盗器，控制完成防盗器的一切功能。有了这组密码，就等于掌握了开启防盗器的钥匙。根据密码发射方式的不同，电子防盗系统可分为定码式防盗器和跳码式防盗器两种类型。 ·定码式防盗器 早期的遥控式汽车防盗器是主机与遥控器各有一组相同密码，遥控器发射密码，主机接收密码，从而完成防盗器的各种功能，这种密码发射方式称为第一代固定码发射方式（简称定码发射方式）。定码发射方式在汽车防盗器中的应用不是很广泛。定码式防盗器长期以来一直存在密码量少、容易出现重复码且密码易被复制、盗取等不安全问题，原因如下： a．密码量少，容易出现重复码，即发生一个遥控器控制多部车辆的现象。 b．遥控器丢失后，若单独更换遥控器极不安全，除非连同主机一道更换，不过费用过高。 c．安全性差，密码易被复制或盗取，从而使车辆被盗。 早期电子防盗器多采用定码方式，现已逐渐被技术上较为先进、防盗效果较好的跳码式防盗器所取代。 ·跳码式防盗器 跳码式防盗器同移动电话的工作原理相同，遥控器与防盗主机系统之间除了要有相同的发射、 和接收频率之外，还要有密码才能相互识别。其特点如下： a．遥控器的密码除身份码和指令码外，又多了一个跳码部分。跳码即密码依一定的编码函数，每发射一次，密码随即变化一次，不会被轻易复制或盗取，安全性极高。 b．密码组合有上亿组，从根本上杜绝了重复码。 主机无密码，主机通过学习遥控器的密码，从而实现主机与遥控器之间的相互识别，若遥控器丢失，可安全且低成本地更换遥控器，无后顾之忧。 目前市面上有很多防盗器标称为跳码、变码、乱码、全球码型，其中有一些是真正的跳码式防盗器，但很多只换一个包装欺骗用户。可用以下办法简单辨别跳码式防盗器。 A． 看主机能否可以学习遥控器。跳码式防盗器都可以学习，假如主机不能学习遥控器，则一般不是跳码式的。 B．遥控器编码IC是否在电路板上编码。遥控器编码IC都很大，一般为18个脚，其中有8个脚为编码脚，采用人工编码，分别用锡焊到两边，可以看到有很多焊锡。跳码型的编码IC一般都很小，只有8个脚，不会用焊锡连接到其他地方编码，它通过4个脚用电脑编码。 c．看是否为一体化设计。有一些品牌的跳（变）码式防盗器采用一块附加的跳码解码板，粘在主机上，而主机板仍然为以前的电路板。这样其功能不能得到充分发挥，对整机有一定的响。 d．一般情况下，连续按住遥控器某一个功能健30s左右，如遥控器停止工作（遥控器上的发射指示灯熄灭），则本防盗器为跳码式，否则为固定编码式。 ②按输入密码的方式分类。电子防盗系统按照输入密码方式的不同可分为按健式、拨盘式、 电子钥匙式、触摸式和生物特征式五种类型。 a．按键式电子门锁。使用输入开锁密码，内部控制电路采用电子锁专用集成电路asic。 B．拨盘式电子门锁使用机械拨盘方式输入开锁密码。很多按键式电子门锁都可以改造成为 拨盘式电子门锁。 c．电子钥匙式电子门锁（电子钥匙哪）。使用电子钥匙输入开锁密码，电子钥匙是构成控制电路的重要组成部分。电子钥匙可以由元器件或元器件构成的单元电路组成，做成小型手持形式。电子钥匙可通过声、磁、电和光等多种形式与主控电路连通。 d．触摸式电子门锁。使用触摸方法输入开锁密码，操作简便。相对于按键开关，触摸开关使用寿命长，造价低，因此优化了电子锁控制电路。装触摸式电子锁的轿车前门没有门把手，用电子锁和触摸传感器来代替。 e．生物特征式电子门锁。这类电子门锁主要将声音、指纹等人体生物特征作为密码输入，由电脑进行模式识别控制开锁。生物特征式电子锁的智舱化程度相当高。 相关文章：汽车发动机防盗系统设定
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