 小时候读张爱玲的《封锁》，那个在老上海发生的故事，在封闭电车上突然的“艳遇”，给年轻的心留下了很深的印记。除了每个年龄段都能读出不同感觉的人情世态，留下印记的还有那叮叮作响的电车。 老上海的有轨电车，是旧上海最早出现的现代公共交通工具，时间是在清朝末期，直至1975年12月1日上海最后一条有轨电车线路的拆除( 注：3路，由虹口公园至五角场 )，上海正式告别近70年的有轨电车历史。
（叮叮车是世界上最古老的有轨电车之一，因为行驶缓慢，经过之处皆可听见车轴与轨道摩擦发出的“哐当哐当”的声响，而且每当停站，必先发出“叮叮叮”的提示音，所以香港人称之为叮叮车。） 如果，还想感受这有着历史沉淀的交通工具，那就去香港吧，或许在那里你可以体会到小说中的那种封闭慢节奏。 香港最繁华，最中心的地带，莫过于港岛。而贯穿整个港岛的，是看起来陈旧，走起来龟速的叮叮车。而这一叮，就过了百年。
港岛现在的叮叮车，现有六条相互之间略有重叠的线路，连接坚尼地城至筲箕湾。一条主要干线途径坚尼地城，石塘咀，上环，铜锣湾，北角，筲箕湾。它沿 着德辅道、金钟道、皇后大道、英皇道，穿过闹市，挤过人群，一直延伸到东部的筲箕湾街市。另外一条小分支是从铜锣湾附近开出，通往跑马地。 每天早上六点，叮叮车就带着它那具有代表性的声音慢慢驶入人们的生活。从东到西，从西到东，以它固定的路线，固定的速度，缓缓地悠悠地穿过香港的大 街小巷。它像是一位长者，看着这个孩子从一个家庭到另一个家庭，从当初的稚嫩蜕变成现在的成熟，见证了香港由一个偏远小渔村变成亚洲经济中心，国际大都 市。 到今年，叮叮车已经有110年历史了。港人习惯了这叮叮当当的声音，在车上，你不用担心堵车，不用担心和其他车相撞，因为它有自己的轨道。 叮叮车上的工作人员只有一个司机，车费全程只需要2.5港币，老人儿童都有优惠，每次下车拍卡或投币付车费。乘客只能从后门进，前门出。叮叮车有两 层，二层靠窗位置可以将街市风景尽收眼底。一层座位虽然没有二层视野广阔，但是也不乏真实感。窗外的花花绿绿与你隔的那么近，但是又那么远，这节细小的车 厢像是把所有的喧嚣都拒于窗外，留下的只是悠游的心情。那种感觉是一种静谧，在热闹的街市反而会让你获得最真实的平静。
作为异乡人，第一次坐叮叮车，是为了去看《胭脂扣》里提到的“塘西风月”的石塘咀妓女寨遗址。当然也明白，那风靡一时的“胜地”在1935年港府下令禁娼后，已经烟消云散，但仍怀有侥幸心理，想去一探究竟。
坐在电车上，觉得石塘咀的夜难得的安静，早已看不到繁华的寨子，也没有什么招揽生意的女人，只是会看到坐叮叮车回家的居民。没有游客，没有摩天楼 宇，要不是偶尔“叮叮”的声音，反倒觉得是内陆的某个街道。在叮叮车慢慢的轨道中，你可以想很多，想学业、工作前景、晋升空间、未来家庭；你也可以放空一 切，只需要手扶窗边、伸直双腿、目光呆滞，只要别口吐白沫，都不会有人管你。
从开头到结尾，短短几十分钟的轨道行程内，港岛的主干景色已经尽收眼底，不仅是看了霓虹灯下的繁华，又像是目睹了香港百年的发展史。这种有点怀旧有 点小清新有点文艺又有点慢的交通工具，在香港闹市的“石屎森林”中叮叮而过。一路走来，它像是看淡一切的老人，淡定面对世事变迁；它又像特立独行的年轻 人，不甘于千篇一律，不屑与当代交通为伍，以自己独特的姿态，一直前行，驶过大街小巷，“叮”进人心。 （作者:王小梦） |
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