手动挡驾驶技巧初级进阶教程先简单介绍一下下面这幅手动挡变速箱机械原理图 注：图中不包含轴1和离合器部分，数字标注为相应档位齿轮。 例：车辆起步时，离合—挂档—半联动—正常行驶，对应车辆变速机构的工作状态为：离合器分离(此时轴1转动，轴2、轴3静止)—同步器与轴2中1档齿轮咬合(轴1转动，轴2、轴3静止)—离合器摩擦(此时轴1转动，带动轴2转动，同步器摩擦，带动轴3转动)—离合器、同步器摩擦结束，完成结合;轴1、2、3完成结合。 二，手动挡汽车驾驶入门大部分驾驶者在驾校都经过培训，此处不做多说，只解答几个常见问题和误区。 1、起步是否需要踩油门? 一般来讲，起步带不带油门都可以，但不带油门起步实在太慢，还容易憋车，建议大家稍稍带点油门起步。 2、什么时候用半联动? 半联动能保持平顺性，但会对离合器和同步器带来磨损，能少用就少用。 (1)起步必须用半联动 (2)换挡时，需要半联动，在车速、发动机转速、档位匹配不合适时，需要较长时间保持半联动。如以50的速度挂2档，如果不会补油，只能保持半联动，直到转速与速度匹配后松开。这时的半联动对离合器和同步器是有一定磨损的，不建议大家尝试太多。 (3)其他时候尽量不用半联动。有人在堵车时喜欢长时间半联动，这样对离合器和变速箱是有磨损的。 3、空挡滑行省油? 答案是不一定，首先不建议空挡滑行或踩离合滑行。 两者对油耗区别：带档滑行时，轴1、2、3是完全结合的，送掉油门踏板，车轮转动能维持发动机转动，此时完全不耗油，但滑行距离短;空挡滑行时，轴1与轴2、3是断开的，发动机需要烧少量油来维持运转(怠速)，但滑行距离长。所以如果短距离滑行，带档会更省油一些。 4、能否跳档升档、降档? 可以 5、怎样快速上坡起步? 很多车都带上坡辅助功能，可以无视此条。 对不带上坡辅助的车，上坡起步时，可以不用手刹：脚踩刹车慢松离合，当感觉到车“吃上劲”了，保持离合位置不动，右脚快速从刹车踏板转移到油门踏板，然后油离配合，可以不溜车直接上坡。 三、手动挡换挡技巧之两脚离合的作用及操作方法： 作用：两脚离合可以减少同步器的磨损，尤其在激烈驾驶情况下，两脚离合可以保护同步器。 操作方法：1、升档：踩离合退档—松离合(空挡)—踩离合挂档—松离合。 2、降档：踩离合退档—松离合(空挡)—补油—踩离合挂档—松离合。 四、补油及跟趾动作： 激烈驾驶时，除了两脚离合外，还应学会适时补油和跟趾动作。 补油：补油是为了让换挡时，发动机转速、档位、车速更好地匹配，从而最大程度降低离合器、同步器的磨损，更好地保护离合器、变速箱。严格来讲，当发动机当前转速低于挂档后转速时，都要进行补油。补油时，以 发动机转速 比目标档位对应转速稍高一点为宜。空挡补油效果要好于踩着离合器补油。 跟趾动作：给人感觉是踩着刹车踩油门，电影《头文字D》中藤原拓海的招牌动作，这是专业赛车手跑赛道的必备要领。 该动作的核心是刹车时不断降档，让发动机一直处于较高扭矩输出的转速区间，保证加速时第一时间冲出去，一般用于过弯出弯。 该动作作用是激烈驾驶时，降档过程保护变速箱(同步器)和离合器。可以用一脚离合完成，也可用两脚离合完成。 该动作难点是右脚有同时踩刹车和油门的过程，用右脚左侧踩住刹车，降档补油时右脚右侧完成补油动作，补油时刹车不能受影响。 一脚离合跟趾动作：在右脚保持刹车的条件下，离合—降档补油—松离合—离合—降档补油—松离合—·······一直循环到快出弯时，松开刹车，全力油门，加速出弯。 二脚离合原理相仿。 两者区别：一脚离合能保证轴1和轴3处在相同速度，两脚离合能保证三个轴同时处于相同速度，所以两脚离合可以更好地保护变速箱。但由于两脚离合动作慢，且轴2的质量较轻，惯量较小，对离合器、同步器的负担不大，所以一般情况下，跟趾动作可以只采用一脚离合法。 五、无离合换挡： 当发动机转速、档位、车速匹配得当时，可以不踩离合直接换挡。该动作仅仅适用于对手动挡非常熟悉的老手，且对换挡时机要求特别高，又没有什么实际意义(除非离合器坏了，或者装X用)，因此不做推荐，只做介绍。 操作方法：1、升档：行驶时，收油瞬间拉空挡，等转速降落到合理范围(一般误差不超过50转)和再将档杆推入下一档位。要求档位、转速、车速匹配恰当，且注意把握时机，若错过时机，只能通过再次补油的方式挽救。 2、降档：收油瞬间拉空挡，补油至与目标档位和当前车速对应的转速后，将档杆挂入目标档位。 无离合换挡成功的标志是车辆毫无顿挫感就完成换挡，若出现顿挫、打齿，那恭喜你，你的车又被你折腾了一把! (以上内容来源于驾照网) |
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