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 目前，京津城际让北京和天津之间的往来互动日益紧密，年底即将通车的津保铁路也将拉近天津和河北的距离“轨道上的京津冀”正在为三地间人员和资源的互联互通提供重要支撑。 (来自:天津北方网) 高铁站就在家门口 工作生活两不误 每天早上8点，天津站广场上已经出现了熙熙攘攘的人流。车站工作人员靳森说，这个时间点，也是这里一天当中的早高峰，就在今天一早，9点前的十几列京津城际列车的车票就已经全部售出，旅客大部分都是上班族。 而此时，在武清老家家安、在北京的一家电子企业工作的贾海燕，也正在武清火车站的站台上和爱人一起等着十几分钟后准时乘车去北京上班。 “我家就在武清站附近，走个十分钟直接刷身份证就能上车，到了北京那边的话，那边是南站，再倒十几分钟地铁就能直接到单位了。特别方便。”贾海燕告诉北方网新媒体记者，从武清的家到北京的公司，就是遇上堵车最严重的时候，也花不了一个半小时，这在以前是根本不可能实现的。 “刚结婚那会，我和我爱人还在北京的5环里租着房子住。”回忆起七八年前的北京生活，贾海燕说自己的日子过得特别紧张，“对我们外地人来说，只能花钱租房住，一个月的工资至少60%都花在了租房上，每天来回上班差不多也要3个小时，北京生活成本太高。可是想要回老家，就要丢掉北京这份发展平台和机遇都不错的工作。” (来自:天津北方网) 2008年，京津城际列车正式开通运营，它将北京到天津的时空距离一下子缩短到半个小时。而这一年，贾海燕也有了自己的儿子，于是她和爱人做了一个重要的决定。 “我们决定搬家，在老家买房，把家搬回武清，然后坐火车上班。”贾海燕说，在武清老家，家里的四位老人年纪都不算太大，可以帮忙照顾孩子，自己和爱人也可以省下大把的时间用来照顾一家老小，“每天7点45出门，能赶上9点上班，下午5点半下班，到家的时间比一些家住北京的同事还要早。做火车的钱两个人加起来也就3000出头，比以前租房便宜多了。最主要的是有父母在身边，操心的事少了，工作和生活都不耽误，挺好。” 像贾海燕一样乘坐高铁上下班的人越来越多 如今，京津城际已经延伸至天津滨海新区于家堡商务中心，每年发送旅客量也从2009年的1400多万人，到现在超过2810万人，比刚开通的时候翻了一倍，越来越多的人也像贾海燕一样乘坐高铁上下班。 “工作和家，两头都能兼顾。如果没有开通这条铁路，我现在的生活完全不是现在这种状态。”贾海燕说。 (来自:天津北方网) 铁路“拉”来了观光客 沿途景区生意更红火 高铁带来的不只是生活的同城化，生产要素也真正流动起来。位于武清区的佛罗伦萨小镇，与京津城际武清站隔路相望，开业至今，一直保持着人气的高增长。 “佛罗伦萨小镇、威尼都商业中心位于城铁商圈，今年十一7天假期里就接待了游客65万人次、实现综合旅游收入2.6亿元，黄金周中期日客流最高峰达7.5万人次，再次刷新单日游客接待记录，其中北京游客占一半以上。”武清区旅游管理服务中心主任陶景艳流利地说出了这一组数据。 “京津冀协同发展战略实施以来，城际铁路在拉动武清旅游消费、促进旅游业发展方面的作用让我很震撼。今年京津城际在武清停靠车次增加，更是为武清旅游业发展带来了新的机遇。”陶景艳告诉北方网新媒体记者，震撼的感受来自于官方的数据，“今年1-9月份，武清区共接待游客1200万人，同比增长28.8%；实现综合收入54亿元，同比增长49.2%。其中京津冀周边城市游客就占了大部分。” (来自:天津北方网) “从我们这里乘车到北京市区只需要20分钟，到天津市区只需要10分钟，实现了京津半小时通达。”陶景艳说，“得天独厚的交通优势给我们带来了机遇，今年，城际武清站扩建工程完成，车站规模和旅客接待能力进一步提升，我们不仅要进一步促进全域旅游开发开放，还要使地处京津之间的武清成为京津知名商家、广大市民投资置业的福泽宝地。” (来自:天津北方网) 京津冀协调发展，交通先行。京津城际让北京和天津之间的往来互动日益紧密，津保铁路目前也已进入联调联试阶段，将于今年年底通车，天津到河北保定的时间将由过去的3个多小时缩短到40分钟。根据京津冀三地正在编制的《京津冀协同发展交通一体化规划》，到2020年，京津冀之间将形成9500公里的铁路网，和主要城市的一小时城际铁路交通圈，高铁的通达将三地打通为一日生活圈，这也将把更多的生产要素在三地之间串联起来。 (来自:天津北方网)
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