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PSC检查。夸张点说对每位航海人士来说都可以称得上噩梦。虽然各个船级社、管理公司船旗国等也都有自己的PSC指南，但是无奈一条船上所涉及方方面面太多太多、各种国际国内法律法规也是五花八门越来越全面、复杂，况且人无完人，总会有难免有疏漏的地方。所以，不管一条船管理多到位，船况多么好，一遇到有PSC检查的情况，难免心里还是会略有紧张。 以下简单总结几条PSC常见检查项目，也是经常会产生30扣船的项目，抛砖引玉，供大家参考，也欢迎大家在本文最下方留言或是来稿来函系统补充、讨论（我们的邮箱是admin@xindemarine.com）。另也需申明，不同船型、不同航线以及到不同国家港口索所面临的实际情况不同，本文所述内容仅为普遍参考作用。 再次申明，本文并不是一个全面的列表，只是列出了我们认为PSC检查中很重要的项目。 1.救生停机故障 救生艇可以称得上是船上最最最重要的安全设备，不管是哪个国家哪个地区，PSC检查必检项目！且如果发现有问题，扣船几率极大。所以不管是为了应付检查还是为了本船所有人员的生命安全着想，保持救生艇良好的状态都是非常重要的。严格按照公司体系定期检查维护保养，作好记录，靠港前三副三管协同做好救生停机的检查、保养、试验，确保万无一失。 另外以下小项也需要注意： · 每个人都要会单独启动。 · 燃油量。 · 螺旋桨正反转测试。
2.GMDSS设备故障 GMDSS设备故障对航海安全会是一个非常大的隐患。PSC检查中，因为GMDSS设备故障而造成船舶滞留的情况也比较高发。 以下必检且经常造成扣留的小项： · GMDSS备用电源（电池）。另外电池间通风、护目镜等防护设备经常搞丢。 · 各种GMDSS设备数据正常收发。 · MF/HF DSC等设备的一些必须记录。
3.应急消防泵故障 这个不用说，其实应该排在第一位。PSC必检项目！！！并且很纳闷的是，虽然大家都知道应急发电机的重要性，但是还是经常会有检查时启动不起来等这样那样的问题。 船舶靠港前，应急消防泵必须彻底检查一次，不能偷懒。另外假如是空船吸口与海面有一定的距离容易形成空气柱，这时需注意即使是工况良好短时间也可能不能出水。 应急发电机检查注意事项： · 确保须能在最大压力的状态下连续出水5分钟以上。 · 至少两根皮龙接入能保持足够射程喷水。（这儿值得强调的是，一般这种测试在船头和驾驶台两侧，所以这两个地方的皮龙也需保持良好状态） · 吸入和排除压力。 · 消防管系腐蚀漏洞等情况需避免，要不然测试的时候满甲板流水，很明显就能看到。
4.油水分离器故障(OWS) PSCO最爱检查的设备之一。 油水分离器需要引起重视，如有发现该设备故障，PSC检察官会怀疑船上有故意排污的嫌疑。 值得注意的事项: · 排油阀状况 · 三通阀状况 · 15ppm报警工况，建议至少一周试验一次 · 油位报警工况
5.各种防火挡板、通风孔、通风管等锈蚀，穿孔，不活络等。 挡板、通风筒锈蚀。风门挡板遥控等。到港前必须全船检查一遍，该修补的修补，该润滑的润滑。特别是有时候甲板做完保养油漆容易致使挡板不活络。 顺道的甲板上的各个压载舱、艏尖舱的通风口，通风管。特别要注意船首的通风管口盖，经过长期的航行、如遭遇大风浪后是否有缺失。老旧船的话是否有锈蚀等情况。 以下事项需注意: · 整体外观无腐蚀漏洞。 · 防火挡板需活络。 · 通风管系状况良好。 · 标识清晰 · 元宝螺丝完整 · 密封胶条无油漆等等
6. 救生艇救生筏释放设备的工作状况以及外表包括登乘梯等。 救生艇架外表良好，能正常的释放（虽说不一定每次检查都会要求释放）但是本着对自己生命负责的态度这也需要重视。 以下事项需注意: · on load release gear system工作正常 · 滑轮滑车链接卸扣 · 安全销释放杆 · 连锁杆 · 释放操作要熟练 · 登乘梯的链接卸扣 ##图文转自网络## |
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