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本版撰文 信息时报记者 叶静 退市长油进入“生命”倒计时阶段，今日交易结束后，如无意外，退市长油就将退出沪市主板市场。 在退市整理期间，退市长油前期一度连续跌停，但最近却不跌反涨，昨日其再度上涨3.75%，报0.82元。有分析认为，退市长油最后阶段不跌反涨，一是和市场部分资金对赌其两年后能重新上市有关，二是则寄希望于转至三板市场后再遭暴炒。 退市长油临退市前不跌反涨 在经历了30个交易日的退市整理期后，如无意外，今天将是退市长油在沪市主板市场的最后交易日。在退市整理期届满之日后的45个交易日内，退市长油将于8月8日左右登陆新三板。 有些出人意料，在临近终止上市最后几个交易日中，退市长油一反之前连续跌停的态势，股价不跌反涨。5月29日，退市长油成交量明显放大，全天成交额巨增，公司股价最后报收0.8元/股，涨幅高达6.67%。昨日开盘退市长油继续延续节前的强势，截至收盘时，涨幅为3.75%，报0.82元。 从昨日的沪深交易龙虎榜来看，散户依然是冲锋陷阵的主角，昨日第一大买入席位来自银河证券沈阳大北关街，共计买入299.38万元。 有一位网名叫“八爪鱼”的股民称，“买入这只股，就是要等它退市，我不要这点钱了。”该帖随后引来了无数的点击率和跟帖，大部分股民对此说法表示认同。这部分“富贵险中求”的股民们认为，之所以值得博一博，主要是基于退市长油的资产规模庞大，股本雄厚，且其配置的资产大都具有不可替代性。因此其恢复上市的可能性很高。 昨日广州一名私募接受信息时报记者采访时告诉记者，他们上周买入了50000股退市长油，“就当是买彩票了，如果到时候不退市或者重新上市，按照此前的案例推算，至少能够涨三倍，运气好的话，翻十倍也不是问题，即使万一不行，也就四万来块钱，损失不大。” 对赌重新上市和三板炒作 退市长油之所以近期不跌反涨，最开始的原因与该公司第四大股东、第一大自然人股东陈庆桃为代表的散户团日前在网上发表的《约请长油董事会面谈的公开信》有关。在《公开信》中，陈庆桃表示要与长油董事会进行面谈，并承诺：“愿出手调动一切社会资源拯救长油危局！若接手长油经营，将本着利国利民的原则不拿长油一分钱报酬，在约定期限内若经营不善，陈庆桃愿意无偿捐出自己所持的全部长油股份！” 。这给市场增添了无尽的遐想。陈庆桃是A股市场鼎鼎有名的“超级牛散”，在去年二季度买入退市长油777.70万股，成为第四大股东。 有了牛散“撑腰”，小散们的胆子也大了，不少投资者愿意在退市前的最后时刻押赌公司退市后的回归。 根据规定，沪市公司申请重新上市的一个重要条件就是：最近两个会计年度经审计的净利润均为正值且累计超过2000万元。而退市长油在退市前期，已经将不良资产提前预支，这代表公司退市后，将会轻装上阵，为以后重返A股打下基础。中投顾问咨询顾问崔瑜向认为，“退市后若公司的经营状况有所好转，能够满足重新上市的相关规定便有机会返回A股市场。不过，相关法规有多条约束文件，一般退市的公司很难达到这些要求，即使能再次回归A股，时间也可能在2016年以后”。 此外由于退市长油目前股价偏低，有投资者表示“公司退到新三板交易后，可能会活跃新三板，公司股价有上涨空间”。不过也有分析人士向记者表示，“进入新三板后，公司如果业绩不好，很可能会无人问津”。崔瑜也认为，由于新三板交易条件严格、流通性较差，因此股票价值会大打折扣。 逾四成投资者认为谢幕日将涨停 对于退市长油最后一个交易日的表现，各方观点不一，根据新浪网做的调查，截至昨日下午5点，共有1603名投资人认为今日退市长油或将涨停，占比达到42.7%，其中一名名为“为股痴狂”的网民表示：“坚定持有长油，打死也不卖”，“狄公断股”的网民也表示，现在是持有长油的最后时机，也是最后一个发横财的机会。不过也有网民认为，即使两年以后长油真能重返市场，届时A股可能也已经变成注册制，由于壳资源不再值钱，长油可能也难以复制此前“乌鸡变凤凰”的大戏。 而退市长油临谢幕前不跌反涨的异常表现，让不少业内人士担忧，“一旦长油重新上市或者在新三板再遭暴炒，对于A股来说将是极其沉重的打击，也是对管理层退市改革的一大挑战，A股自2008年以来，熊市几乎持续了6年，这和没有正常的退市渠道不无关系，由于垃圾没法排出，整个市场无法进行正常的新陈代谢，自然会出现 失调 。”裕融投资总经理吴国平表示。同花顺统计数据显示，自中国股市建立以来，共有99家上市公司终止上市，剔除私有化、吸收合并和转板上市的情况后，真正因为连续亏损而退市的企业仅有51家，相对于目前2621只上市股票总数而言，其占比仅为1.9%，远远低于其他成熟市场的水平。 英大证券研究所所长李大霄（微博）昨日接受信息时报记者采访时也表示，希望管理层这次能够下决心，下狠心，让退市制度成一种常态，坚决反对此类垃圾股的炒作，这也是拯救A股的最佳良药。 背景资料 退市长油的前世今生 2007年通过定向增发方式进入资本市场的长航油运，背靠“国油国运”四大国有船东之一长航集团。上市以来，长航油运也曾有过堪称辉煌的过往——2008年，这家运输巨头实现净利润5.96亿元，业绩较上一年大涨六成。 然而，全球金融危机带来的国际航运供需失衡、运价持续低迷，令长航油运陷入持续亏损的境地。2010年，其回溯调整后的业绩为－1859万元。此后的2011年和2012年，亏损相继扩大为7.54亿元和12.39亿元。2013年初，连续三年亏损的*ST长油被暂停上市。2014年3月22日，*ST长油披露的年报显示，2013年度归属于上市公司股东的净利润为－59.22亿元，年末归属于上市公司股东的净资产为－20.97亿元。信永中和会计师事务所对这份财务报表出具了“无法表示意见”的审计报告。 连续四年的亏损，使得*ST长油触发上海证券交易所股票退市规则。这家曾经的绩优企业，以“央企退市第一股”的身份尴尬离场。 退市长油的正式退市，创造出了A股市场的三个“第一”：退市整理板第一家进驻的上市公司；A股市场第一家退市的央企；以及2012年退市制度改革以来第一家因财务指标而退市的上市公司。  本文来源：信息时报
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