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车型：迈腾。 VIN：LFV3A23CXD3××××××。 行驶里程：51km。 故障现象： 客户反映，该车第一天提回家之后，洗了一下车，之后就启动不着了，仪表指示灯一闪一闪地亮，还以为是没油了结果加了油之后还是启动不着。 故障诊断： 打开钥匙发现该车的仪表指示灯一闪一闪地亮，启动车发现启动机没反应，用诊断仪VAS6150B检测故障码如图1、图2所示。
图1 故障信息
图2 数据流 不论进哪一个控制单元都显示与发动机控制单元无通信或是发动机控制单元不可靠信号的静态码，当进01发动机电子装置时，诊断仪提示该系统不存在，而且打开钥匙后风扇常转，这表示车辆进入应急模式，于是判定故障现象肯定和发动机控制单元有关系，于是先从简单的入手，首先查一下发动机控制单元的供电，如图3～图5所示。
J271. 主继电器 SB. 保险丝座B SB10. 保险丝架B 上的保险丝10 SB11. 保险丝架B上的保险丝11 SB13. 保险丝架B 上的保险丝13 SB30. 保险丝架B 上的保险丝30T40.40芯插头连接 B325. 正极连接11（30a） 图3 J271相关电路
J623. 发动机控制单元 SB. 保险丝座B SB14. 保险丝架B 上的保险丝14 SB16. 保险丝架B上的保险丝16 SB18. 保险丝架B 上的保险丝18 SB20. 保险丝架B 上的保险丝20SB23. 保险丝架B 上的保险丝23 SB24. 保险丝架B 上的保险丝24 T14a.14 芯插头连接 T40.40 插头连接 T94.94 芯插头连接 131. 接地连接2 306. 接地连接（点火线圈）645. 前围板上的接地点1 673. 接地点3，左前纵梁上 B358. 正极连接9（87a） 图4 J623相关电路
图5 J271及SB14号保险位置 从电路图上看，它的供电有J271继电器和SB14号保险丝，拆下保险和继电器并测量均正常，于是检查发动机控制单元侧的供电情况结果也正常，针脚也没有发现问题，难道是发动机控制单元的搭铁不良？于是检查发动机的搭铁情况，发现也没有问题，现在陷入了僵局，考虑到该车是洗完车后出现的问题，由于发动机控制单元的搭铁正好就在风挡的流水槽里，有可能还是搭铁的问题造成的，如图6所示。
图6 发动机控制单元搭铁位置 所以决定先打磨一下发动机控制单元的搭铁，装好后再次用诊断仪VAS6150B进发动机系统，结果这下能进去了，故障码全部变为偶发，消除故障码后这一次车也能启动着了，于是把车装好后准备交车，就在这时忽然想到一个问题，就是发动机的搭铁拿掉以后虽然启动不着车，但是仪表指示灯不应该一闪一闪的，也就是说可能故障点找的还是不对，车现在虽然好了有可能是在检查的过程中动了控制单元插头或是保险和继电器之后才好的，由于发动机控制单元本身出问题的概率不是很大，而且这又是一辆刚买的新车，于是再次检查发动机控制单元的针脚及保险和继电器，最后发现14号保险的触点上有一层很薄的黑色物质，而且保险丝颜色已经有所改变（略黑，如图7所示），而且当拔下14号保险时仪表指示灯就会一闪一闪的并且启动不着车，和最初故障现象一模一样，最后更换14号保险并处理插脚后装车，启动正常。
图7 故障位置 原来是由于14号保险丝接触不良，在维修检查时保险又重新接触导致发动机控制单元又能正常工作，而不是处理发动机控制单元搭铁后恢复正常的。 故障排除：更换SB14号保险丝，处理保险丝插脚底座。 故障总结： 由于发动机控制单元供电不良导致车辆进入应急模式并启动不着车。
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