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历经14个月重建、投入上百万美元的洛杉矶彼得森汽车博物馆（Petersen Automotive Museum），再次向汽车爱好者们张开了怀抱。馆内陈列着质量与数量齐飞的牛车，这些厉害的家伙们都有着各自的传奇故事。 文 | Angus Mac Kenzie 编译 | 张筱慧 历经 14 个月重建、投入上百万美元的洛杉矶彼得森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)，再次向汽车爱好者们张开了怀抱。馆内陈列着质量与数量齐飞的牛车，这些厉害的家伙们都有着各自的传奇故事。 银色风景线 摆在最前面的是 1953 款奔驰 W196，作为豪华赛车的代表，流线型的车身设计提升了它的速度，即使是在 Monza 赛道上，依旧能展开激烈的追逐。紧跟其后的是1959款雪佛兰 Sting Ray 概念车，由通用旗下的首席设计师 Bill Mitchell 和 Larry Shinoda共同设计，值得一提是，Sting Ray的概念也被沿用到了 1963 款雪佛兰 C2 Corvette上。摆在最后的是一辆麦克拉伦F1赛车，以及曾在《007 金手指》中出任邦德座驾的阿斯顿·马丁 DB5，这四辆经典的赛车成了博物馆内的一道银色风景线。 改装界的教科书 这款大马力的福特 Hot Rod 老爷车出自改装大师 Doane Spencer 之手，他在原来的福特车里换上了 Du Vall 的挡风玻璃以及林肯的刹车片。完成改装后的这辆福特一度被认为是最经典的改装车示范，之后的十年里，它也一直是无数改装师争相模仿的蓝本。 宝马偏爱艺术 博物馆内陈列着三辆宝马艺术车(artcars)，其中的一辆 3.0 CSL 应允了法国赛车手及艺术收藏家 Hervé Poulain 的要求，由美国艺术家、雕塑家 Alexander Calder 亲自操刀。值得一提的是，Hervé Poulain 本人曾开着这辆宝马车参加过 1975 年的勒芒 24 小时耐力赛，看来是个美貌与实力并存的家伙。 速度之王 赛车界最令人期待的比赛就是加拿大—美国挑战杯赛（Canadian - American Challenge Cup）。在上世纪60年代末到70年代初时，横扫战场的赛车永远是新西兰赛车手 Bruce Mc Laren 和 1967 世界冠军 Denny Hulme，以及他们驾驶的迈凯伦 M8。究其原由，这辆赛车搭载了强劲的雪佛兰 V8 发动机，其爆发出来的动力在当时可是无人能出其右的。 法式的昂贵 如果你曾被 1957 款法拉利 250 Testa Rossa 惊艳过，那么到了这辆 1936 款布加迪57SC Atlantic Coupe 面前，法拉利就会一下子黯然失色。布加迪的法式车身线条曾在 1930 年代风靡一时，即使到了 21 世纪，这种设计依然风韵犹存，这不仅是 57SC Atlantic 的闪光点，更是布加迪的过去。你可能不知道的是，这款布加迪57SC Atlantic 在世界上仅有两辆，收藏价值高达4千万美元，比法拉利250 Testa Rossa高出不止 3 倍，如此“尤物”怎能在彼得森错过？ Ghia 出品 19 世纪中叶，底特律的美国佬们对意大利设计和制造痴迷至极，于是造出了一大批意大利风格的概念车，Plymouth Explorer 就是其中之一。干净利落的车身线条以及亮眼的蓝绿色喷漆使它成为了人们目光停驻的焦点，而造就它的公司就是意大利都灵Carrozzeria Ghia汽车制造厂。你可能知道“Ghia”徽章代表豪华配置的意义，但不一定知道它的历史。Carrozzeria Ghia曾为克莱斯勒、大众等汽车公司设计车身，1970 年被福特公司收购，为新东家设计生产各式前卫的概念车，同时更名为 Ghia。然而到了 70 年代中期，曾名声大噪的 Ghia 公司在第二代野马的设计上似乎有失水准。 出自“蝙蝠车之父” 1940 年到 1950 年间是改装车和定制车最风靡的时期，Hirohata 就是在那个时候诞生的。你可能不知道的是，Hirohata 的名字来自车主 Bob Hirohata 的姓，原型车是 1951 款的水星，由著名的改造大师 George 和 Sam Barris（蝙蝠车的缔造者，于 2015 年 11 月 5 日逝世）亲自操刀。改装之后的水星 Coupe 车顶前端下降了 4 英尺，后车顶降低了 7 英尺，看起来更为前卫。这辆车曾亮相于古德伍德，当时可是吸引了不少目光。 那一抹红 终于说到1957款法拉利 Testa Rossa Racer了。虽然之前与布加迪相比，法拉利略显失色，但它在同类型的车中还是有不可磨灭的地位。在 90 年代早期，85% 的法拉利赛车都以红漆为主，虽然现在已经下降到 45% 了，但红色依旧是法拉利的代表色。我想，在赛场上已经再也找不到任何一种能替代法拉利红的颜色了，也很难再有与法拉利 Testa Rossa Racer 相媲美的赛车。值得一说的是，Testa 用一个 V12 发动机代替了原来的四缸发动机，这在汽车史上是个重大的突破。 当年的“两万” 如果你对每年8月的圆石滩车展有所关注，那么这款 Duesenberg SJ Arlington Torpedo 四门轿车你就不会太陌生。其实早在1980年，它就已经折桂圆石滩“Best of Show”大奖，成为车迷们心中的一辆传奇车。Duesenberg SJ和 SSJ 的原型车正是 1930 款的布加迪威航，大车身、马力足、昂贵的价格以及凶猛的速度是它的标志。 起初，Duesenberg SJ 只是作为芝加哥 Century of Progress Exposition 的展览车辆而被生产出来，但却在汽车史上留下了经典。即使在美国经济大萧条时期，这辆车的身价依然达到了 2 万美元，也因此被戏称为“两万块”。然而讽刺的是，当时的价格在今天也只不过等价于 36 万美元，甚至低于一辆现代版的 Arlington Torpedo。
大国之礼 由 Figoniet Falaschi 汽车制造厂打造的 1939 款 Delahaye Type 165 可称得上是法式汽车之最，当年它是法国赠给 1939 年纽约世界展览会（New York World’s Fair）的礼物之一。要想辨认出 Type 165，就得关注车身上是否镶嵌着铜制的、水滴形 Figoniet Falaschi 商标以及全封闭式的挡泥板。
货车也稀奇 当然了，在彼得森博物馆展出的也并不都是百万豪车和稀有老爷车，就比如这辆1961 款的 International Scout 60。这辆身形娇小的家用货车是第 22 辆被生产出来的 Scout 60，采用的是两轮驱动，很大程度上影射着当年美国人的生活方式。
吉他手之爱 黑色 CadZZilla 是一辆 1980 年“出生”的定制车，也是为蓝调摇滚乐队ZZ Top 的吉他手Billy Gibbons而制造的——Billy 本人也是个狂热的汽车改装爱好者。这 CadZZilla 的原型车是 1948 款的凯迪拉克 Sedanette，流线型车身由野马 S197 的首席设计师 Larry Erickson 亲自操刀。
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