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文丨杨大侠 武侠中的江湖，武功绝学层出不穷，武林门派亦是分门别类：有江湖第一大帮丐帮，有用毒第一大派西域黄门，有内功独步武林的逍遥派，还有神秘诡谲的古墓派…… 到现在，这些武侠小说中的门派，走入了现实生活，尤其在交通出行行业，体现得更是精准到位。 比如，公交成为了天下第一大帮，它的脉络纵横各大城市，遍布全国;出租车成了西域黄门，司机的超车技术游刃于任何险道之间;私家车终成独行教，高额的出行费让乘客相继练就“七伤拳”;而SOHO、万科等公寓住宅，则活脱脱成了古墓派，并培养出大批宅男腐女…… 恶斗日益焦灼的出行江湖，在近日又涌动出另一大派——御风门。据本派掌门沈利川人称，此派已悄然成长四年之久，拥有门派弟子1000万多，去年实现门派收益4.7亿，引来3亿风投。而实现这笔收益的，则是御风门的独门秘籍：AA拼车。 当神秘门派的声名鹊起江湖，其独门秘籍也将浮出水面，而御风门掌门人究竟是何来历?他与她的门派又将怎样在刀光剑影的出行武林中生存发展? 门派篇·从7个人到1000万 “小企业是自己的，中型企业是集体的，大企业是社会的”，沈利川的格局，让他选择了最后一项，尽管他经历过市场、技术等小角色的艰难缓慢爬行。 走过民企、外企、国企、政企等各种职位，沈利川30岁了，他觉得日子不能再这样过：他要为自己的选择负责。而关于传统与IT的头两次创业，似乎都并非那么顺遂。重庆糟糕的交通出行，则给了他第三次创业的契机与勇气：做一家关于交通出行的互联网公司。 2011年，沈利川的第三个公司——重庆喜马拉雅科技有限公司——御风门总部建成。加上联合创始人郝邵伟、王声鑫以及所有员工，公司不过7个人。 有限的人力，并不能阻止门派的扩张。三位联合创始人都是阅历丰富的人，他们的经历，让他们手上拥有强大的渠道与资源。同时，创始人身先士卒，与员工一起跑业务，他们信奉“能当面谈绝不打电话，能打电话绝不发信息”，这样的企业政治，即使到今天，依然严格执行。 截止目前，喜马拉雅科技利用这则信条拥有了近200名员工，三家产品中心，1000多万客户，300多万核心客户。连接200员工与1000多万客户的，是叫做“AA拼车”的武功秘籍。 秘籍篇·0.8元每公里造就4.7亿 重庆打车价格为2.3元每公里，而通过AA拼车，则只需要0.8元。 这种近乎公交车的价格对于乘客，无疑具有相当的吸引力，于是在2013年春节期间，通过AA拼车叫车的用户达到140万，拼车系统首次遭遇崩溃。 为什么会有这种效益?这得回归到出行大市场。 在现代的城市交通工具中，最受人青睐的，莫过于轻轨，它价格低，且准时准点、速度快。但轻轨有个问题：它只在城市要道，并不能遍布全城。 其次是公交。它的最大特点就是全城各个地方甚至郊区都是它的活动地盘，但交通拥堵及行驶速度慢的问题，始终困扰着大多数出行者。 在这样的情况下，出租车就成了香饽饽。它见缝就插，并且速度快、路程短、价格能接受。但正如某广告词说的：并不是随时随地都能招到出租车。 而现在，出租车正受到另一股力量的打压：互联网时代崛起的滴滴出行、优步等打车软件。它们基本上集合了出租车、快车、专车、顺风车等业务，回馈的补贴也让价格低于出租车许多。 有没有其它打车软件不能做到的?能不能让打车价格更低?能不能在城市任何角落都能叫到车?这些的疑问下，AA拼车出现了。 AA拼车专注于被打车软件忽略的一个细分市场：拼车。从2011年9月起，AA拼车1.0版本就正式上线。但当时的城市交通并没现在这么糟糕，“拼”也未形成一种社会现象和风气，因此拼车软件成为被人们长期忽略的省钱工具，喜马拉雅科技也因为市场不景气差点关门大吉。 纵观使用打车软件出行的用户，沈利川发现，90%以上的人都是上班族。按场景划分，上班族大致分为走班制、坐班制和轮班制三类，无论哪一种上班族，其上下班时间基本上都在一个期间，且这些人很多都会同路，如果把同路的一起拉走，且给他们一个超低的打车费，那么这岂不是很大一个市场? 因此，AA拼车涌现了大量的司机注册，他们都是拥有私家车的上班族，在上下班期间顺带拉上几个人，那岂不是也小赚一笔? 但随之而来的，是另一个问题：如何对用户的位置定位?并且让这些用户长期使用AA拼车，增加用户与产品间的粘性? 解决这两个问题，AA拼车首先要求用户注册。注册时，用户需要输入上下班时间、叫车时间、家与公司地点等信息，实现两端定位、时间定位。叫车时，用户可以就近选择同条线路的司机，上面的信息都是真实的，司机的线路也是固定的，这就意味着你可以长期选择一个长腿欧巴或者漂亮美眉做你的专用司机，从而提高用户粘性。 对于位置定位，AA拼车则拥有两方面技术：地图+算法。 做地图，滴滴、优步与AA的技术大同小异，这毋须赘述;最重要的是做算法。滴滴、优步的算法是派遣离乘客最近的车辆去接驾，这就导致一个问题：乘客附近不一定有车，这就让乘客要等上一段时间。而AA的算法，能算到司机车辆所经所有位置，软件会提醒用户在路边的某个位置等待即可;若遇上拥堵，使得等待时间大于约定时间，APP会返优惠券到乘客账户中，作为补偿。 最后的问题：打车价格为什么这么低?AA拼车的要求，是一对多：将出租车每公里需要的钱，平均分成四份，这就使得司机车辆位置使用最大化：四个位置坐满。如果坐不满，软件会要求15分钟必须发车，这在提高效率与节约成本的基础上，让乘客不迟到。 当价格降到最低、司机上班就能赚外快、乘客不用担心等待与迟到，喜马拉雅科技利用全国近200个代理动员司机跑车，当每日单量达到10万多单(喜马拉雅后台统计数据)，一年赚4.7亿也在意料之中。 番外篇·挑战与新势力 虽然御风门凭独门秘籍AA拼车在目前独步武林，形成垄断，但其竞争大敌滴滴出行、优步等俱在规划“一站式出行”，这意味着拼车领域他们迟早会涉及，到时候，它们将这块领域推出，AA拼车的江湖地位将面临严峻拷问。 掌门人沈利川亦有此感，因此在不断优化独门秘籍升级的同时，他同时在另外两个分舵进行迭代“秘籍”的研发。据他透露，迭代产品与停车、广告、运营有关。 对于AA拼车能否稳固其江湖号召力，我们无法揣测;对于新势力的崛起能否持续带动喜马拉雅向前，我们也不容置喙。但我们可以说，一个不陷于门派目前盛景而驻足不前的企业，是没那么容易退出历史舞台的，因为它有动力。 |
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