武汉城市圈高速公路环线孝感市境段

武汉城市圈高速公路环线孝感市境段
环境影响报告书（简本）

建设单位：湖北省孝感市交通局
评价单位：上海船舶运输科学研究所


二○一○年四月
目   录

第一章 工程概况 3
1.1 地理位置及路线走向 3
1.2 项目建设意义 4
1.3 主要技术指标 4
1.4 主要工程数量 4
1.5 交通量预测结果 5
1.6 投资及工期安排 6
第二章 环境现状评价 7
2.1 自然环境 7
2.2 社会环境 7
2.3 生态环境 8
2.4 声环境 9
2.5 地表水环境 9
2.6 环境空气 10
第三章 环境影响预测评价结论 11
3.1 社会环境影响 11
3.2 生态环境影响 12
3.3 声环境影响 12
3.4 水环境影响 13
3.5 环境空气影响 13
第四章 主要环保对策措施结论 14
4.1 设计阶段 14
4.2 施工期 14
4.3 营运期 15
第五章 结论 16




第一章  工程概况一.1 地理位置及路线走向拟建武汉城市圈环线高速公路孝感市境段路线起点在孝昌县小河镇北接京港澳高速公路，沿线向西南先后经过孝昌县、安陆市、云梦县、应城市和汉川市，终点接武汉城市圈环线高速公路仙桃市境段。
拟建项目推荐方案主线全长135.197公里，特大桥25494米/7.5座，大桥10478米/28座，中小桥70米/1座，路基土石方12563.261千m3，防护工程460.501千m3，互通式立交12处，分立式立交19处。设置服务区2处，停车区1处，管理监控中心1处，养护工区2处，收费站9处。新建连接线1条，长5.6公里，按一级公路标准建设。
项目地理位置见下图。

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拟建项目路线走向示意图

一.2 项目背景2007年12月，国家正式批准武汉城市圈为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，使武汉城市圈进入全国新一轮改革试验的最前沿。根据国家《综合交通网中长期发展规划》、《“十一五”综合交通体系发展规划》与《武汉城市圈总体规划纲要》，湖北省相应制定了《武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通规划》，经省政府批准已生效。
根据《武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通规划》，将构筑连接城市圈内其他八城市的辐射交通圈。辐射交通圈由武汉与八城市之间的对接通道、八城市之间的互联环线、武汉外环高速公路以外重要枢纽的集运疏线路及综合运输通道之间的重要连接线等组成。武汉城市圈环线高速公路属规划的八城市之间的互联环线，总里程约560公里，拟建武汉城市圈环线高速公路孝感市境段即为西环的组成部分。
一.3 主要技术指标本项目主线全线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度100km/h，路基宽26m，全封闭，全立交。新建汉江北连接线1条，长5.6公里，拟采用双向四车道一级公路标准建设，设计行车速度为80km/h，路基宽度24.5m，项目主要技术指标见表1.1。
表1.1  主要技术指标统计表

序号	指标名称		单位	指标值
1	公路等级			高速公路
2	设计速度		Km/h	100
3	路基宽度		米	26.0
4	行车道宽度		米	2×7.5
5	桥涵汽车荷载等级			公路-Ⅰ级
6	设计洪水频率			路基1/100、特大桥1/300
7	纵面线形	最大纵坡	%	4
		最短坡长	m	250
8	最小竖曲线半径	凸	m	10000
		凹	m	4500

一.4 主要工程数量拟建项目推荐方案主线全长135.197公里，特大桥25494米/7.5座，大桥10478米/28座，中小桥70米/1座，路基土石方12563.261千m3，防护工程460.501千m3，互通式立交12处，分立式立交19处。设置服务区2处，停车区1处，管理监控中心1处，养护工区2处，收费站9处。主要工程数量见表1.2。
新建连接线1条，长5.6公里，按一级公路标准建设。
表1.2  主要工程数量汇总表

序号	工程类别	单位	数量	备注
1	路线里程	公里	135.197
2	占用土地	亩	12662.04
3	拆迁房屋	平方米	44850
4	土石方	千立方米	12563.261
	土石方/公里	千立方米	126.703	扣除桥梁
5	排水防护	千立方米	460.501
	排水防护/公里	千立方米	4.644	扣除桥梁
6	沥青砼路面	千平方米	2228.65	扣除桥梁
7	特大桥	米/座	25494/7.5
	大 桥	米/座	10478/28
	中、小桥	米/座	70/1
8	涵洞	道	239（114）	括号内为通道带涵
	平均每公里涵洞	道	3.560	扣桥梁长
9	桥梁比例	%	26.659
10	分离式	处	19
11	互通	处	12
12	通道（天桥）	道（座）	134（91）
	每公里通道天桥	道（座）	2.269	扣桥梁长
13	管理监控中心	处	1
	收费管理站	处	9
	养护工区（处）	处	2
	服务区（停车区）	处	2（1）
15	连接线	公里/等级	5.6/一级
16	总造价	亿元	73.7247	含连接线1.0926亿
17	平均每公里	万元	5453.13

一.5 交通量预测结果拟建项目各特征年交通量预测见表1.3。
表1.3  拟建项目交通量预测结果    单位：pcu/日

起点	终点	2015年	2020年	2030年	2034年
孝昌北枢纽互通	卫店互通	8147	12866	26339	34237
卫店互通	陈店互通	8277	13084	26827	34896
陈店互通	安陆南枢纽互通	8383	13235	27160	35347
安陆南枢纽互通	辛榨互通	8593	13612	28175	36695
辛榨互通	应城北互通	9032	14354	29694	38745
应城北互通	应城西互通	8314	13261	27863	36486
应城西互通	应城南枢纽互通	8789	14080	30021	39428
应城南枢纽互通	新河口互通	8099	13072	28336	37331
新河口互通	中洲互通	8370	13530	29423	38691
中州互通	回龙互通	8176	13236	28786	37961
复兴互通	沉湖互通	9558	15410	33272	43700
路段平均		9053	14471	30626	40144

一.6 投资及工期安排本项目拟于2010年底开工建设，2014年底竣工，工期四年。
根据工可报告，拟建项目全线投资概算为73.7247亿元（含连接线1.0926亿），平均每公路公里5453.13万元。


第二章  
环境现状评价二.1 自然环境（1）地形地貌：路线依次展布于孝昌县、安陆市、云梦县、应城市、汉川市等行政区，地形地貌上依次由大洪山、大别山余脉的构造剥蚀堆积岗地区逐渐向南过渡到江汉河湖冲洪积平原区。区内陆势总体为东北高，西南低，沿途地势较为平坦，起伏较小。根据地貌成因、形态及组合特征，项目所在地区的地貌可划分为构造剥蚀堆积岗地区和河湖冲洪积平原区等两种基本地貌单元。其中构造剥蚀堆积岗地区主要分布于路线AK0+000～AK69+483、CK69+483～CK89+300等地。主要是经过长期剥蚀切割、堆积、外貌成低矮或平缓的起伏地形。河湖冲洪积平原区主要分布于CK89+300-终点地段，该区域经过河湖长期堆积而形成了平缓开阔的地形。
（2）气象：本项目所经区域主要属北亚热带季风气候，具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足,热量丰富，无霜期长，降水丰沛，雨热同季，年均温15.8~16.6℃，极端最高气温43.1℃，极端最低气温－14.2℃。年平均日照时数为1934.8～2142.8小时，无霜期为250~270天，年均降水量992.9~1331.1毫米。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速2.1～3.0米/秒，最大风速为22米/秒。
（3）水系水文：本项目所在区域为汉水流域，主要河流有澴水河、广水河、府河、漳河、大富水、汉北河、北支河、南支河、汉江等。
（4）土壤：拟建项目地区由于地形地貌的差异导致沿线土壤的分布存在一定差异。项目经过区域沿线分布的土壤主要有黄棕壤、水稻土、潮土、紫色土等类型，同时分布有部分壤质土和河滩浅色草甸土。