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1941年，美国斯蒂贝克公司开始生产 US6 斯蒂贝克 2.5吨 十轮卡车，初期型号为US1，从194 2年开始，根据《租借法案》，美国开始为苏联提供大量的军用装备，其中最大量的是军用车辆。从1 942年到1945年 斯蒂贝克 2.5吨 十轮卡车一共生产了20万辆，绝大部分通过海运送到苏联前线，成 为红军的主要军用车辆。
根据《租借法案》，美国开始为苏联提供大量的军用装备，那么所有装备美国都进行了招标，而斯蒂贝克公司成功中标为苏联生产卡车，而斯蒂贝克US6更多的出现在苏联部队，图为满载苏联士兵的斯蒂贝克US6军车。
如今还能在红场阅兵看到斯蒂贝克US6的身影
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嘎斯51是苏联生产的最为知名的卡车，同时也是生产时间最长的卡车之一，它的使用范围相当的广泛！早在二次世界大战结束之前它的原型车就已经被制造出来；量产车型在1946年便开始了生产。
1947年在载重为2.5吨的4×2的嘎斯51的基础上载演变出重为2吨的4×4动力的嘎斯63。这两款汽车配备同样的动力为70 hp (52 kW) 的6缸发动机，排量为3485 cc 。其中嘎斯51的演化版嘎斯63一直生产到1968年，而嘎斯51则生产到1975年。由于此车应用非常的广泛，在很多国家和地区也受到了很大的欢迎；在苏联的许可下波兰、朝鲜和中国也对其进行了技术引进与批量生产。
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美军涂装的斯蒂贝克US6
美军涂装的斯蒂贝克US6
这款二战著名的十轮军卡在亚欧战场上以上十万的数量为抵抗法西斯做出了不可磨灭的贡献。
美军涂装的斯蒂贝克US6
说到美军US6斯蒂贝克2.5吨军用卡车，相信老一代看到它人一定有种特殊的感受。
30年代经济大萧条，斯图贝克因债台高筑而濒临破产，美国国会通过了一项保护该公司推迟还债的提案，中标生产卡车来挽救公司，但是大量装备几种卡车不利于后勤保障，所以美军苏军都没有同时大量装备。
斯蒂贝克US6对二战中的苏联部队做出了巨大的贡献 |
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