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早在上个月，快车报就已经和大家分享了一些世界知名的高性能品牌，如奔驰AMG、宝马M、奥迪RS等，相信大家在路上见到车屁股后面标着这些标志的车就知道他们不好惹。（可回顾快车报12月21号头条）
不过除了上述高性能标志之外，车身上还有很多复杂的字母标志，甚至有些老司机都搞不懂这些标志代表的是什么。今天小编就和大家一起分享一下路上比较常见的车身标志，做一个称职的键盘车神。 发动机标志 TSI代表车型：大众朗逸、迈腾、CC、途观、帕萨特
大众的TSI想必是出镜率最高的标志了。TSI全称Twinscharger Fuel Stratified Injection，字面意思就是涡轮机械双增压+燃料分层燃烧+缸内直喷。 TSI通过涡轮机械双增压提高汽车动力；燃料分层燃烧可以让有限的燃料尽可能多地转化成能量；缸内直喷技术使油耗量进一步降低的同时获得更高压缩比。
总的来说TSI就是在提高发动机动力的同时兼顾了燃油经济性。但是在国内由于油品问题和成本等因素，国内大众的TSI并没有机械增压和分层燃烧技术，不算是真正完善的TSI。
TFSI代表车型：奥迪A6L、Q3
TFSI尾标则是奥迪的专属，其实本质上和大众TSI差不多（毕竟同一个爹）。TFSI就是带涡轮增压（T）的FSI发动机，简称TFSI，一般奥迪系列车型会这么称呼；大众系列直喷且带增压的发动机简称为TSI。同理，奥迪的TFSI在国内也没有使用分层燃烧技术。
VVT-i、i-VTEC 代表车型：丰田卡罗拉、本田思域
以上的标志其实代表的都是可变气门技术，简单来说就是针对发动机呼吸系统的技术。对于普通发动机而言，进、排气门开闭的时间都是固定的，这种固定不变的气门正时很难顾及到发动机在不同情况下的进气排气需要。 可变气门正时和升程技术就是为了让发动机在各种情况下自由调整“呼吸”，从而提高燃烧效率，使动力表现更优秀。
无论是丰田的VVT-i还是本田的i-VTEC，还有宝马的Valvetronic或是奥迪的AVS，本质上都是可变气门技术。日系车在这项技术上表现得尤为优秀，这也是日系车“省油”口碑的来源之一。 CGI 代表车型：奔驰C级、E级（2011年之前车款）
CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术，这种技术最大的特点就是采用了压电燃油喷射技术来确保汽油喷射状态得到精确有效的控制。 CGI通过气门来决定气流大小，这种方式使得每一次气门开合都十分精确、稳定。压电控制器则保证了混合气的连续可变性。
CGI总的来说就是通过控制喷油量给发动机随时提供适合的混合气，使每一分燃料都能充分燃烧，满足发动机在不同情况下的工作需要，兼顾动力与节能。 D（TDI、CDI） 代表车型：柴油车
TDI可以理解为TFSI的柴油版，CDI就是CGI的柴油版。D在汽车中通常代表柴油发动机。
Hybrid 代表车型：丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎
车身上标着Hybrid的就代表这辆车是混合动力车型，比如丰田的卡罗拉雷凌双擎两兄弟。混动汽车已经是未来趋势，不单止日系车，越来越多的车子身上都贴了这个标识。 四驱系统标志（关于四驱系统和车尾标识，可查看去年12月18日快车报头条） 4WD、AWD代表车型：切诺基、三菱帕杰罗、斯巴鲁森林人
其实这里讲的都是四驱系统：4WD就是4 wheel drive四轮驱动；AWD就是All wheel Drive全轮驱动。
简单来说，4WD是可以选择两驱或四驱的，而AWD一般是任何时候四个车轮都必定有动力的，只是动力分配可能会不一样。 斯巴鲁是全系坚持用AWD的，三菱的四驱既有AWD也有4WD，帕杰罗用的是可以切换两驱四驱的4WD。
quattro 代表车型：奥迪Q5、Q7
一说到四驱，怎么可能不提到奥迪的quattro！quattro一词在意大利语中就是“4”的意思。quattro是奥迪四轮驱动系统的总称，所有奥迪生产的装备四轮驱动系统的车都可以加上“quattro”后缀。
quattro的核心是托尔森中央差速器，负责将传动系统送出来的动力根据实际情况均匀地分布到各个车轮，实现抓地力和动力的完美结合。随着时代发展，最新一代的quattro将托森中央差速器更换成了体积更小、重量更轻的冠状齿轮差速器，使车子获得更好的动力分配。 4motion 代表车型：大众途观、途锐
4motion对于大众，其实就好像quattro对于奥迪一样，大众车的四驱名称都可以叫4motion。4motion是大众公司四驱技术的商标，4motion系统也是大众车系中普遍采用的全时四轮驱动系统，4motion更多的是采用Haldex中央差速器作为技术核心。
但毕竟大众奥迪有着剪不断理还乱的关系，4motion和quattro两种四驱系统其实有着很多共同之处。横置发动机的奥迪TT、A3虽然标着“quattro”，但本质是4Motion；大众辉腾、途锐这样纵置发动机的车型，他们的4Motion本质是quattro。
4MATIC 代表车型：奔驰E级、GLC级
奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。当车子有一个车轮打滑时，车载电脑就会自动限制车子空转，然后差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。
4MATIC在燃油经济性和舒适性方面特别突出，同行中相对轻量级的四驱系统让车子的油耗负担减轻不少；无与伦比的底盘舒适性也充分诠释了“开宝马，坐奔驰”这句话。
xDrive 代表车型：宝马X3、X4、X5、X6
xDrive全轮驱动系统的核心是分动器，根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩。
xDrive还会自己计算在拐弯时转向不足或者是转向过多的情况，任何路况下，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上。有了xDrive，就大胆去冰天雪地沙漠泥泞里撒野吧。 其他
Limited 代表车型：福特探险者、丰田汉兰达
车尾标着Limited的车型，比较常见的就数福特探险者和丰田汉兰达了，字面上可以理解为Limited车型就是限量版的意思，但在汉兰达和探险者车上就代表着最顶配车型。
JEEP全系中Limited是一个版本名称，寓意“超越极限”。对于同一车系的车来说，车屁股后面有没有Limited的差别，就是白雪公主和灰姑娘的差别了。 其实上述一些车身标志只是九牛一毛，汽车上的学问还有一大堆需要研究。希望这篇文章能让看官们长点知识的同时，也增加一些聊天吹牛的资本。最后说一句，这些车标某宝上很便宜的... |
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