发动机燃油供给系统的油压对混合气成分有直接的影响。
1）首先应检查燃油压力。先将燃油压力表接人燃油管路中，然后起动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，大多是压力调节器故障。如果燃油压力过低时，可夹住回油软管，如果燃油压力上升到正常值，说明燃油压力调节器损坏；否则可检查燃油泵和燃油滤清器。发动机熄火后检查燃油压力，应保持在规定值5min;否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
2）如果电动燃油泵能正常工作，其点火故障多是由于燃油泵滤网脏污而堵塞，致使燃油泵不能吸人足量的燃油或燃油滤清器不够畅通，进而引起供油系统压力不足。
3）喷油器故障。喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。喷油器故障的检测如下：
①起动发动机，用听诊器在每个喷油器处诊听运作声音，如果听不到声音，应检查配线插接器、喷油器或来自发动机ECU的喷射信号。
②用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器。
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