资料收藏：燃油与润滑油总结

　　燃油与润滑油总结

　　石油中的主要元素是（碳）（氢）

　　石油烃类包括（烷烃）（环烷烃）（芳香烃）（烯烃非烃类）

　　石油按含硫量不同分为（高硫石油）（含硫石油）（低硫石油）

　　石油按含密度不同分为（轻质石油）（中质石油）（重质石油）（超重质石油）

　　石油按含蜡量不同分为（低蜡石油）（含蜡石油）（高蜡石油）

　　石油按含胶量不同分为（低胶石油）（含胶石油）（多胶石油）

　　汽油蒸发性的评价指标（馏程）（蒸汽压）

　　汽油抗爆性的评价指标（辛烷值）（抗爆指数）

　　汽油氧化安全性的评定指标（实际胶质）（诱导期）

　　影响汽油的挥发性的评定指标（馏程）（馏出温度）

　　我国轻柴油牌号分为（10号）（5号）（0号）（-10号）（-20号）（-35号）（-50号）

　　发动机的作用（润滑与减摩作用）（冷却作用）（密封作用）（清洗作用）（防锈和抗腐蚀作用）

　　发动机油粘温性的评定指标（粘度指数）

　　发动机油选用先按（选用原则），再按（使用性能级别的选择）

　　润滑脂组成（基础油）（稠化剂）（稳定剂）（添加剂）

　　稠度评定指标（锥入度）

　　对皂基润滑而言，其使用温度应低于滴点（）

　　按照试验条件，辛烷值分为(研究法辛烷值)和(马达法辛烷值)两种。

　　柴油牌号按(凝点）划分的。

　　我国把车辆齿轮油分为(普通车辆齿轮油)(中负荷车辆齿轮油)(重负荷车辆齿轮油) 三个质量等级。

　　1、L- G 68 导轨油润滑剂粘度等级68

　　2、L-CKD 320 级工业齿轮润滑剂粘度等级320

　　3.CE 5W/20 重负荷高增压柴油发动机润滑油 在低温使用时符合SAF 5W粘度级；在100°C时运动粘度符合SAE20粘度级。

　　4.SC/CD l0W /40 机油柴油发动机通用 在低温使用时符合SAF 5W粘度级；在100°C时运动粘度符合SAE40粘度级。

　　5.L-HM46 M级液压系统润滑剂粘度系数46



　　一机油的作用

　　1.润滑减磨：发动机引擎相对滑动的零部件表面间形成的油膜，达到润滑减少磨损的作用。

　　2.冷却降温：能够将发动机的热量带回机油箱再发至空气中帮助水箱冷却发动机。

　　3.清洗清洁：通过机油的流动，清洗了零部件表面上的脏物，并使其均匀分散在机油中。

　　4.密封防漏：机油在活塞环与活塞形成密封圈，减少气体的泄漏和外界的污染物进入。

　　5.防锈防琢：机油能够吸附在各个零件表面防止水空气酸性物质及有害气体与零件的接触

　　6.减震缓冲：当发动机承受较大负荷，机油起到承受的冲击起到缓冲的作用

　　二机油的级别与等级

　　简单来说机油有俩个指标：一个是级别，一个是粘度。目前世界通用的机油是档次标准是美国石油协会的API标准，粘度标准是美国汽车工程协会的SAE标准。这两项指标都符合国际标准，也是在机油桶身常见的俩个指标都标写的很清楚；API认证，分两种S(汽油机油)和C（柴油机油）两个系列，目前常见的例如API SM/CF 代表汽油和柴油机油都可以使用。API发动机油分为两类：''S''开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM，SN。''C''开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当''S''和''C''两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。针对此级别掌柜的也咨询各类版主和油品爱好者，目前级别主要是碳和磷的配方主要针对环境的保护降低了成分添加新的配方延缓机油的衰减更好的保护发动机的引擎，通常发烧友不会选择更高的油品掌柜的暂时不做对比；SAE 标准分为单式粘度和复试粘度，如SAE30代表单式粘度，SAE5W-30代表复试粘度。单式粘度只在方程式赛车出现，我们现在家用车就是复试粘度。机油分矿物半合成全合成脂类合成

　　目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。


　　三机油的标号

　　润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

　　四．如何给自己的爱车选择合适的机油？

　　1.车主手册：按照原车的要求的粘度值选择合适粘度的机油

　　2.选择品牌选择信赖的品牌产品掌柜的建议美孚壳牌摩特3 根据环境地区季节气候选用不同粘度的机油例如冬季使用0w-40 夏季选择 5w-40 的机油按自己当地的情况选择

　　3.选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。

　　4.根据车辆的负荷与转速选用。负荷高转速低的一般选用粘度大的机油；负荷轻转速高一般选用粘度小些的润滑油

　　5.注意专用机油不一定适合你的车

　　许多品牌汽车厂都有配套的专用汽车机油，虽然价格较一般的机油贵，但是许多车主以为专用机油是最适合自己车辆要求的，所以仍坚持用此机油。但是加过专用机油之后，车辆却经常出现问题，这是为什么呢？业内人士透露，专用汽车机油并不一定适用你的车。汽车生产厂家本身都没有专业生产汽车机油的工厂，它只是将该品牌车的专用机油按照一定的标准委托给某一个厂家，对机油的生产并不进行监控。有些国际知名品牌汽车厂家的机油标准是按照发达国家的水平来制定的。另外，给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。

　　简单的总结

　　通常日韩系的发动机排量小的车主手册一般要求粘度系数值低可以选择运动粘度低的5w-20 5w-30,德系美系车排量大的自然吸气涡轮增压的可以选择5w-40的粘度；低温的流动性可以根据发动机的需求加以配比建议自行参考。全合成的建议在1年8000-10000公里更换半合成半年7000 矿物半年5000 建议跟换一次机油，换机油务必及时更换机油滤芯；机油不可加多也不可加少请尽量加完看下油的标尺是中间刻度为好，车本身烧机油请及时添加机油。

　　常见的机油品牌嘉实多壳牌安索红线摩特美孚康菲76 长城道达尔等等二类机油一般是半合成的成分或者矿物一类基础油已经废除 三类基础全合成 脂类机油分为单脂类机油双脂类机油 每个品牌的特点不一样壳牌的安静清洁美孚的动力节油嘉实多的重在发动机的抗磨损保护安索强调的是长效道达尔法系专用红线属于三类双脂类机油摩特的8100的 300V的都属于脂类合成技术特点起步速度快适合高转速行驶突出的特点在高转速发动机的散热和磨损的保护性能高出普通全合成的剪切力度驾驶可以根据自己驾驶的风格选择

　　相对对车发烧友会要求机油的100°的运动粘度值，例如日系车原厂手册一般建议在20的粘度车主可以根据自己的环境南方可以选择 5W 10W 15W 粘度系数在20-30的粘度即可运动粘度值一般低于12左右高了影响油耗小了会影响发动机的转速会出现噪音润滑系数低油膜保护层稀 涡轮增压的一般要求的100°的运动粘度值高于13.5 40的粘度为佳 5w-40 10w-40 0w-40


　　简答

　　1、清净分散剂作用机理？

　　（1) 酸中和作用

　　多数清净分散剂呈碱性，它们可以中和润滑油或燃料氧化生成的酸性物质，阻止进一步氧化缩合，因而减少漆膜的生成。还可以中和含硫燃料产生的氧化硫，以阻止其磺化润滑油。

　　(2) 增溶作用

　　清净分散剂都是油溶性的表面活性剂，在油中常以5-20个分子集中成胶束，它可以将一些油溶或油不溶的固体和液体溶解到胶束中去，这叫增溶作用。

　　在使用过程中，它可以溶解含有羟基、碳基、羧基的含氧化合物、含硝基化合物和水分等。这些都是生成漆膜与积炭的中间体，它们被增溶到胶束中心去，外面包围了形成此胶束的添加剂分子，因而阻止了进一步的氧化与缩合，减少了漆膜与积炭的生成。

　　(3) 分散作用

　　清净分散剂能将已经生成的漆膜、积炭等固体小颗粒加以吸附、分散在油中，防止聚积形成大颗粒沉积物。吸附方式有物理吸附、氢键吸附等。

　　(4）洗涤作用

　　清净分散剂对漆膜和积炭有很强的吸附能力，因此当无外力或有外力时，它均能将已经粘附在金属表面上的漆膜、积炭洗涤下来而分散在油中

　　2、粘度指数改进剂作用机理？

　　粘度指数改进剂多是高分子化合物，高分子化合物随溶剂的种类、溶液的浓度和温度的不同，其分子具有不同的形态，从缠绕的蜷曲状直至近似的棒状。

　　在不良溶剂中，高分子物凝集为蜷曲状；在良好的溶剂中则扩展伸长。与此相似，添加剂在烃类基础油中，不同温度下，其溶解性不同。

　　在高温下，高分子溶胀，流体力学体积和表面积增大，溶剂的内摩擦显著增加，导致溶液的粘度显著增高；

　　相反，在较低温度下，高分子收缩蜷曲，对溶液的内摩擦影响不大，因此对粘度影响较小。增粘剂正是基于不同温度下、不同形态对粘度影响的差异，达到增加粘度和改善粘温性能的作用。

　　3、降凝剂作用机理？

　　降凝剂结构中的长链烷基与蜡共结晶，也不致使蜡结晶构成树枝状结构将油包住以阻碍油品的正常流动。

　　由于降凝剂显著地改变着蜡晶体的大小和形状，这样润滑油便保持了它的流动性，从而降低了凝点。

　　4、极压抗磨剂作用机理？

　　极压抗磨添加剂是含硫、磷和氯等元素的极性化合物，这些化合物从润滑油中附到金属摩擦表面上，生成硫化物、磷化物或氯化物的极压薄膜，作为固体润滑剂，降低金属的摩擦和磨损。

　　膜的强度，以磷化膜为最大，可以承受很高的负荷；硫化膜的强度居中；氯化膜的强度较小：

　　5、抗氧抗腐添加剂的作用机理？

　　（1)在金属表面上形成了防止腐蚀性介质渗透的保护膜。

　　(2)减缓润滑油的氧化过程，并还原氧化产物。

　　(3)中和润滑油的氧化产物和燃料的燃烧产物。

　　6、提高汽油辛烷值的方法？

　　1、添加MTBE

　　2、添加乙醇

　　3、添加ETBE

　　7、典型馏分蒸发温度对发动机工作的影响?

　　（1）10%蒸发温度的影响

　　（2）50%蒸发温度的影响

　　（3）90%蒸发温度的影响

　　（4）残留量的影响

　　8、降凝剂作用机理

　　降凝剂结构中的长链烷基与蜡共结晶，也不致使蜡结晶构成树枝状结构将油包住以阻碍油品的正常流动。

　　由于降凝剂显著地改变着蜡晶体的大小和形状，这样润滑油便保持了它的流动性，从而降低了凝点。

　　9、汽油选用原则？

　　1）根据汽油机使用说明书的要求

　　2）可根据发动机压缩比选择汽油

　　3）汽油辛烷值

　　10、汽车爆震的原因？

　　1. 压缩比

　　压缩比越高，压缩冲程结束时的缸内温度就越高，越容易发生爆燃。

　　2.点火角过于提前

　　过于提早点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自然，而造成爆燃。

　　3. 发动机过度积炭

　　燃烧室过度积炭，会使气缸容积变小，压缩比增大；散热不良，积炭表面产生高温热点，出现爆燃。

　　4.发动机温度过高

　　环境太热会使进气温度过高；

　　冷却水循环不良，造成发动机高温而爆燃。

　　5.空燃比不正确

　　过稀的燃料空气混合比，燃烧时间过长，导致燃料温度升高，造成发动机温度提升，产生爆燃。

　　6. 汽油辛烷值过低

　　标号越高，越不容易被点燃，抗爆性越好。

　　高压缩比的发动机，若使用低标号的汽油，容易发生爆燃。

　　11、发动机油劣化变质的原因及危害？

　　发动机油劣化变质的原因：

　　1）添加剂的消耗

　　2）发动机油本身在高温下的氧化

　　3）燃烧产物的影响，外部尘埃、水分等的混入

　　发动机油劣化变质后危害：

　　1）沉积物增多

　　2）润滑性能下降

　　3）使零件增加腐蚀和磨损

　　12、发动机油选用原则？

　　1、严格按出厂说明书所规定的用油要求；

　　2、根据使用性能级别选油

　　3、根据使用环境的温度范围；

　　13、车辆齿轮油的选择原则？

　　1．使用性能级别的选择

　　2、粘度级别的选择

　　14、制动液使用注意事项？

　　1.制动液不能混用

　　2.保持清洁

　　3.注意防潮

　　4.定期更换

　　5.注意制动液的温度

　　6.注意对制动系统的保护

　　15、粘度对发动机工作的影响？

　　动力输出，磨损阻力

　　供油量

　　影响雾化质量

　　（来源：机械前线）
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