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两幢110层高的大楼在转眼之间成为一堆废墟，这已经成为美国人心中永远的痛。在“9·11事件”的百日纪念之际，有必要回过头来再看看记载了这段历史的废墟，因为历史往往能让人思考一些东西。在3个月后对世贸中心撞击事件重新做一番审视，可以发现早期的统计是不完整和不精确的。许多细节都存在着错误，包括死亡人数、大楼里的人数。从第一架飞机撞击到最后一幢大楼倒塌的1小时42分5秒里，到底发生了什么？生死之间的一线在哪里？为什么有人能幸免于难？ 关键性的修正 1、死亡人数被高估了 关于“9·11事件”世贸中心遇害者和失踪者的人数，一直处于不断的修正和变动中。根据纽约警察局的官方统计数字，死亡人数从9月14日的6659人下降到12月18日的3011人，人数减少了一半，预计还将随着重复计算和失踪人口报告的精确而减少。除目前的官方统计外。据《今日美国》报的最新统计，实际的死亡人数在2800人左右，包括两架被劫飞机上的157人和479名现场救援人员。 最初的统计使人们认为2001年9月11日是美国历史上最血腥的一天。但根据最新的统计，“9·11事件”中4架飞机撞击所造成的死亡人数是3040人，包括19名劫机者。这一人数虽然比珍珠港事件的2388人要多，但比美国内战史上最惨烈的“安提坦战役”的3654人要少。 2、大楼里的人数少了 原先估计当天早上每幢大楼有10000—25000人，但是根据《今日美国》报的最新统计，飞机撞击时，大楼是半空的，估计每幢楼只有5000—7000人。许多公司的办公桌前还空无一人。另一方面，由于顶楼的观光层要到上午9 30才开放，因此游客寥寥无几。 幸运脱身的原因 生存？还是死亡？在许多人眼里也许仅仅是一个哲学问题。但是对于9月11日上午身处世贸大楼内的人来说，却是一个不得不面对的残酷现实。活下来的人无疑是幸运的，那么是什么原因使他们有幸逃过此劫呢？ 1、生死一层间 在被劫飞机撞上大楼的那一瞬间，世贸中心里几乎每个人的命运就已经被注定了。在9月11日的早晨，生与死仅一线之隔。对于在北楼的人来说，这条线就是第92层。第92层无人幸免，而91层的人却死里逃生。16分30秒后，当第二架飞机撞击南楼时，同样的模式再次出现，南楼的第81层成了生死线，上则死，下则生。在两座姊妹楼里，撞击区以下99％的人都幸存了下来。 在北楼，美国航空公司11次航班由北面撞入大楼第98层，稍稍转变一个角度后，撞击了第93层，并毁坏了第92层的梯井。在撞击区及以上区域，1360人死亡，无一人幸存。在撞击线以下，仅有72人死亡，4000多人幸免于难。 在南楼，联合航空公司的175次航班由南撞入大楼第84层，稍稍转变一个角度后，撞击了第78层。在遇难的599人中，只有4人是在撞击区以下工作的。 2、成功的疏散 世贸中心的撞机事件虽导致了近3000人的死亡，但与1993年世贸中心发生的爆炸事件相比，这次疏散却是一个巨大的成功，这得益于吸取了前车之鉴。 在1993年事件中，在漆黑一片、浓烟滚滚的大楼里，整个疏散工作用了4个小时。此后，当局做出了重大的改进：大楼配备了备用电源；楼道中的照明装置都装上了电池；在每幢楼里都设立了救火指挥所；在楼梯的扶手、天花板和楼梯通道的门上涂上了荧光漆；用闪光的箭头指示通往楼梯的路线；安装了扬声器，以便大楼管理者指挥疏散。疏散成为大楼管理的关注重点，每层楼面都有“火警监督员”组织疏散演练。在“9·11事件”中，这些措施大大提高了疏散效率，从而挽救了几百人、甚至几千人的生命。 3、一流的设计 世贸中心本身的设计也起了很大的作用。 无论是30年前还是现在，世贸中心的楼梯设计都远远超出了建筑设计的要求。每一幢都有Ａ、Ｂ、Ｃ三个楼梯通道。世贸中心撞机事件发生后，Ｂ梯和Ｃ梯都被撞击所产生的碎片所堵塞，只有Ａ梯没有堵塞。令人遗憾的是，在南楼第78层的电梯过道爆炸起火后，仅有几个人通过Ａ梯逃生，大多数人则是向楼上跑，试图寻求直升机的营救，最终因为楼顶浓烟密布，不幸遇难。 此外，电梯也是当时人们得以逃生的最快出口。16分28秒，两次撞击的间隔时间，却决定了在南楼高层的2000多人的生命的长度。许多人正是在第一架飞机撞击北楼后，迅速乘电梯逃生的。 世贸中心的电梯系统是世界上最大和最快的电梯系统之一。南楼的99座载客电梯在第二次撞击发生之前将几千人安然送出。最高层的电梯将人们送到第78层，在78层的电梯过道里，人们转乘最多能容纳55人的快速电梯，在45秒之内便能到达地面。每两分钟就会有12座快速电梯将500人由78楼送达地面。如果不是飞机尾翼撞击了78楼的电梯过道，也许还能拯救更多的人。 |
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