合并又见合并，究竟是资本寒冬还是资本游戏？

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互联网公司合并从2015年起就变成了常态，互联网行业老二非死不可的魔咒似乎正在应验。

015年2月14日，滴滴打车和快的打车合并。

2015年4月17日，58赶集合并。

2015年10月8日，美团与大众点评合并

2015年10月26日，携程、去哪儿合并。

如今，传蘑菇街合并掉美丽说协议已签，资本的寒冬真的到来了吗？我们逐一来看，互联网公司频频合并的幕后到底玩的是什么把戏。

滴滴快的合并，出行领域的O2O争夺战

2015年2月14日，在情人节的当天，国内最大的两个打车软件滴滴打车和快的打车正式宣布了战略合并。很多人都清楚，滴滴打车的背后是腾讯，而快的打车的背后是阿里，合并之前，滴滴快的烧钱大战背后实际上是微信支付和支付宝的支付大战。但是合并之后的目的就不是这个了，而是要称霸整个出行O2O，意图把百度地图排挤出去。

在阿里和腾讯看来，出行O2O领域，他们最大的劲敌就是百度地图。虽然说阿里拥有高德地图，腾讯也拥有腾讯地图，但在出行O2O领域与百度地图远不在一个级别上，所以，阿里与腾讯不得不扶持创业平台来抢夺出行O2O。

滴滴和快递双方的产品同质化严重，竞争太过激烈以致于双方损耗都很大，一味的烧钱也不过是让火药味更浓，且最后只会让百度地图得渔翁之利。

于是，在阿里与腾讯的推动下，滴滴快的合并到了一起。最终出行O2O形成了两大敌对集团，滴滴快的背后的是阿里、腾讯，百度地图背后的百度集团。

58赶集合并，旨在服务业O2O

2015年4月17日，58同城发布公告，并宣布战略入股赶集网，合并后58同城将持有赶集网43.2%的股份，两家公司将保持品牌独立性，网站及团队均继续保持独立发展与运营。至此，国内两大生活服务类信息平台走到了一起。

58同城与赶集网，彼此之间冷眼瞧过，眼睛里带过反感，，但在生活服务业O2O浪潮涌脚边时，还是决定放下偏见，彼此握手言和了。

58同城背后的大股东实际上是腾讯，58和赶集合并后，三大信息分类网站中的前两大58、赶集都已归到腾讯旗下。

随后，百度战略投资生活分类信息平台老三百姓网，而阿里收购本地生活信息平台口碑网，双方都旨在服务业O2O的争夺。

所以，在资本的驱动下，没有永远的敌人，也没有永远的朋友。

美团大众点评合并，BAT布局生活O2O

2015年10月8日，大众点评与美团联合发布声明，宣布达成了战略合作，并成立一家新公司“新美大”。早在去年，腾讯就通过战略入股大众点评，并占有点评20%的股份，随后大众点评8.5亿美元的融资，腾讯又进行了跟投。

美团大众点评合并后，无疑会对阿里、百度造成巨大的冲击。一直以来，在一线城市里，美团和大众点评的目标市场都被自己的对手百度糯米所蚕食。两家互联网公司合并以后，将会为追求更强大的市场而进行激烈的竞争，惨烈的行业竞争现状将会愈演愈烈，百度糯米也将承受到更大的压力，阿里则欲通过支付宝打造一个生活支付场景平台。

如此来看，美团与大众点评的合作，不过是BAT在O2O领域的又一争夺战。

利益的最终选择

携程和去哪儿网宣布合并之后，就已经是2015年第四起互联网垂直领域的前两名公司之间的合并了。

资本从来都是逐利的，尤其是已经上市的公司或融资多轮的互联网公司，尽管公司的创始人独立发展的意愿强烈，但是在资本面前无可奈何。在具体到携程收购去哪儿的案例当中，百度作为控股股东，持股去哪儿网51%，而庄辰超作为公司CEO，仅仅有7%，就算是去哪儿整个的管理层加起来也就持股14.5%，在这种情况下，话语权完全在资本方一边。多数合并案例，都由投资人主导，毕竟创始团队经过一轮轮的融资稀释，占有的比例有限。很多情况下不得不遵循投资人的利益和意见。

在互联网业界流传着一个721法则。即一个超级公司会占据市场的70%的份额，老二会占据20%左右的份额，剩余的10%由几家小公司分食。目前主导合并的双方公司管理层方面和资本的意愿来看，无不是希望新公司能够垄断垂直领域的70%以上市场份额，从而获得行业的主导权和定价权，最终实现扭亏为盈。

这种动辄几十亿美金的合并案，不能说是资本的寒冬到来，不如说是在资本的推动下，利益最大化的选择。

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本文部分内容采编自i黑马网、虎嗅网

采编：萧茶

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