房县火车站建在白鹤乡那是铁定的,关键是在哪个村。 现在有三个方案: 1.白鹤乡的解湾村; 2.白鹤乡的长龙村; 3.白鹤乡的孙家湾村。 长龙村的可能性较大: 孙家湾的泰山庙属于工业用地,要建工业园那是不可能的。
6月动工,投资160亿元,全长320公里,建成后将打通鄂西生态旅游圈“命脉” 记者昨从武汉铁路部门获悉,十宜铁路开工日期最终确定为明年6月份。据悉,该铁路投资额为160亿元,全长320公里。 建成后,武汉经宜昌至十堰只需3小时06分钟,比目前快4个多小时。 十堰有望实现“县县通铁路” 据铁道部第四勘察设计院工程师周清轶介绍说,十宜铁路在十堰境内的大致走向初步勘察为:从丹江口市官山镇进入房县土城镇界牌,途经白鹤乡东浪、房县温泉等地,进入神农架阳日镇,在房县境内全长60公里;从十堰引出后,该铁路将经房县、保康、神农架东部(即沿209国道走阳日湾、新华)、兴山、秭归屈原镇、宜昌夷陵区到宜昌东站,与今年9月动工的汉宜铁路相接,其中十堰至宜昌全程只需1个半小时,汉宜铁路建成后,武汉至十堰全程就为3小时06分钟。 此外记者了解,铁道部发展计划司日前会同建设司和鉴定中心,对十堰至宜昌铁路进行全线勘察设计工作,要求在今年12月底完成可行性研究;2009年元月完成环境影响评价报告,同时组织审查;2009年5月15日前完成初步设计;2009年6月开工建设。 据介绍,十堰有望成为连接西南至华北、西北至华中的重要铁路枢纽中心,十堰“县县通铁路”的目标将成为现实。 打通鄂西生态旅游圈“命脉” 十宜铁路建成后,将打通宜昌市、重庆市及河南郑州市等城市之间的铁路交通“命脉”,从而形成从重庆到三峡、神农架、武当山、伏牛山、洛阳(龙门石窟)、郑州(少林寺)的一条黄金铁路旅游线,将更好地发挥“一江两山”在鄂西生态旅游圈的龙头带动作用。 此外,该铁路是整合“一江两山”和鄂西生态文化旅游圈旅游资源最具优势、最有价值的基础设施项目,不仅可以将“一江两山”一线连珠,而且可以形成十堰—襄樊—荆门—宜昌和十堰—襄樊—随州—武汉—荆州—宜昌两个大小循环旅游圈 才计划建立起码3年 |
|
来自: 昵称28032621 > 《地理文化》