车行内部培训：德系日系美系各有优势，隐藏在汽车品牌背后的秘密

一、德系车：

奔驰：

奔驰作为“祖师爷”级别的品牌，无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。

宝马：

宝马发动机功率不错，主打操控牌。

以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马抓住机遇，操控神主牌的高大形象已然树立起来。

奥迪：

奥迪在三驾马车中主打科技感。

问奥迪卖的怎么样？看看官车就知道了。

大众：

大众经营多年，用时间和科技概念造下了一个车坛神话。不过现在......大伙儿都懂得。

保时捷：

据说保时捷的品质很好，911很难驾驭。这么贵的车，不易讨论。

斯柯达：

斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，被大众收购之后，原有技术全部淘汰，就是大众的另一款孪生车。

二、美国车

福特：

新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶，美国的百年品牌对底盘调教充满信心和实力。

虽然ECOBOOST系列发动机是基于马自达MZR的技术。同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮，就是比通用的SIDI省油得多。

通用：

通用的普通品牌包括别克雪佛兰，还有无敌神车克尔维特C7。作为一辆超跑最低配只需要大约6万美元，而且先进技术武装到牙齿，油耗和家用车一样。没有任何理由不令人膜拜。

通用旗下的凯迪拉克不错，性价比也是超高，XTS性价比直逼国产红旗H7，科技感更高。电磁悬挂非常好，维修费同样高。

克莱斯勒：

克莱斯勒被菲亚特收购了。克莱斯勒最著名的是JEEP。代表作是牧马人，绝对的越野大玩具。

三、意大利车

菲亚特：

意大利是超跑的故乡。家用车只有菲亚特。菲亚特比较小众，在国内的口碑还算不太好也不太坏。

法拉利：

法拉利虽然是菲亚特所属的投资集团旗下，但独立运营。有美国神车克尔维特C7在，昂贵的法拉利形象顿时贬值。法拉利兰博基尼保时捷之类欧洲超跑都是坑有钱人的。原来不知道，后来再看性能对比标价就知道。参照物除了克尔维特还有路特斯（莲花）Elise。

四、法国车

法国车有标致和雪铁龙，属同PSA集团。还有雷诺。PSA底盘设计另辟蹊径，令人惊愕，如果欧美日的主流底盘设计是M16/F16，那么PSA就是AK47/米格29。法国佬设计天马行空，但是懒散，质量差，毛病多，最显眼又著名的当属可笑的对不齐的各种车窗胶条。

法国佬是市侩的贱人，有可以独步天下的技术，却不会卖给中国，统统将软硬件抽条减配再给合资生产。

五、英国车

英国车最热当属路虎。卖给印度塔塔之后，在瓷器国身价暴涨。整体形象给人以大气、浑厚之感。

阿斯顿马丁，那么贵的车，也是个大写的“呵呵”。

六、日系车

丰田：

丰田是日系老大。技术也一流。混合动力独步天下。

丰田有不少有诚意的车，汉兰达、普拉多啥的咱就不再多说了。

本田：

本田技术上有不少独到之处，最大的优点就是没有什么致命的缺点，这个特点的典型体现就是CRV，当然，奥德赛这个MPV也还是不错的。

日产：

对于日产的车，我能想起来的只有沙漠王子途乐了。

三菱：

三菱的机械不错，但卖货的本事却很低。不然“山猫”帕杰罗也不会到今天差点儿停产这个地步。

马自达：

安全、节能、驾驶乐趣、外观、技术、品质一律水准高超。马自达的独特技术除了大名鼎鼎的转子发动机之外，还有米勒循环发动机。现有“魂动”造型有多漂亮，反正日本车第一是妥妥的了。