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说起油品数量管理真是一个有难度的活儿，就算你把油品进、卸、销、存每个环节都把控得很好，没有人为偷盗、没有计量误差、没有设备渗漏，也阻止不了油品的两个特性带来的体积变化：一个是易挥发，一个是热胀冷缩。易挥发的问题我们找个时间再详解，今天我们就假设其它引起油品体积变化的因素都不存在，只聊聊温度和油品损溢的那点事—— 问题一：什么是标准体积（v20）？体积修正系数（VCF20）是什么？ 油品无论在什么条件下，在任何时候都会呈现给人们一种状态：“现在我是这么一个温度（油品中心位置的计量温度t），这么一个密度（视密度ρt，还有测密度时量杯里的视温度t’），这么一个体积（Vt），但是我不是一成不变的：温度一升高，我的密度会变小，体积会变大；温度一降低，我的密度会变大，体积会变小。”这就是俗称的“热胀冷缩”。 这个时候想进行体积交接的人们就麻烦了，油品体积跟着温度跑，一会变大，一会变小，这怎么办呢？于是大家一商量：把任何温度下所测量的体积都放到温度为20 ?C、一个标准大气压的条件下来比较，这个油品的样子最标准，其余的时候都是不标准的。 无论油品现在是什么体积，都要通过一个变化规律将它修正回去，这个变化规律就是我们所说的体积修正系数（VCF20）。 问题二：体积修正系数（VCF20）怎么来的？ 它是专家们选取不同标准密度的油品，根据其在不同温度呈现出来的体积变化区间，利用内插法编写出来的。所以，人们只需要测量油品的视密度（ρt）、视温度（t’）、计量温度（t），先用视密度（ρt）、视温度（t’）从《石油产品标准密度表》查到标准密度（ρ20），再用标准密度（ρ20）和油品的计量温度（t）从《石油产品修正系数表》中就可以查出油品在当时条件下的体积修正系数。用现在测量的体积（V t）乘以体积修正系数（VCF20）就可以知道这批油的标准体积（V20）。 问题三：怎么用标准密度和标准体积换算重量？ 我们都知道体积乘以密度等于重量。 但是，这个量和我们实际称重时还有一个误差，那就是空气浮力会让重量变小，于是细心的人们又创造了一个数值：“空气浮力修正值”，该值为0.0011是石油的常数，单位为g/cm3，如果单位为kg/m3，那么值就是1.1。 通过标准密度、标准体积、空气浮力修正值就可以得到这批油的实际重量了，这样算出来的重量相当的准哦，前提是前面测量的视温度（t）、视密度（ρt）、体积（Vt）都很准的情况下。 重量换算公式：油品的重量m =V20*(P20-1.1)= Vt * VCF20 *(P20-1.1) 后来有人把VCF20 *(P20-1.1)起了一个名字叫计重密度（Dt），也提前编了个表，叫《石油产品计重密度表》，于是我们也用标准密度（ρ20）和油品的计量温度（t）查这个表可以得到Dt代查VCF20，直接使用公式m=vt*Dt测算油品重量。 问题四：为什么加油站使用V20交接会出现冬天亏油，夏天赢油的情况？这是因为实行体积交接后，我们把油库出库体积、罐车上收油体积、地罐的储存体积、月底盘点的体积都变成了V20，但有一个环节变不了：销售环节。我们一枪一枪给客户加的油品是用肉眼看到的计量器测出来的，它是vt。也许有人说，我不会天天测量罐内的温度天天换算吗？NO，卖给客户的油品是从油枪里出来的，我们总不能每一枪都去测密度、温度什么的吧，所以这个算准了几乎是不可能的！ 夏天，气温一般会高于20 ?C，所以实际体积V t大于标准体积V20,我们把肉眼看出来的大体积V t通过VCF20缩小到了V20，而我们销售环节卖出油品的体积是大体积V t，收油、存油都是小数，卖出去的是大数，看上去是把10升油卖成了11升，所以从账面上看是赢油了。 冬天正好相反，冬季实际温度普遍低于20度，所以我们人为的将体积放大了，而我们卖给客户时是实际体积，偏小，来的油品体积是10升卖出去9升，损耗就产生了！ 问题五：为什么加油站不使用V20交接，会正好相反：出现冬天赢油，夏天亏油的情况？ 这个就简单了，夏天卸油时地上温度高，油品正膨胀呢，卸到地下罐温度怎么也得的低几度，油品体积立马收缩了，怎么能不亏损呢？冬天正好反过来，地上温度低到零下几度，地下罐怎么也得10度以上吧，油品到了罐内，温度一升高，体积自然就膨胀了。  最后，编者总结一下： 其实温度没有真正产生油品损溢，只是因为密度的变大变小，让我们卖出去的油品和进来的油品体积发生了变化，有时是赚便宜的，有时是吃亏的，怎么利用好温度产生效益这是个学问，怎么排除温度的影响发现油品的真正损失也是个学问呢！ |
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