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野鸡大学批发文凭，C-NCAP批发五星安全标准。2015年有50辆车参加C-NCAP碰撞测试，40辆获得五星，还有2辆获得五星+。C-NCAP测试成绩屡遭质疑，其可信度也几乎沦落到无人可信的地步，不禁让人心寒。为了揭露汽车行业一些可耻可恨的行为，同时打击一切假冒伪劣产品，我们今天又做了一期揭露选题，带大家看看2015年C-NCAP给哪些车型批发了五星安全证书，你还相信吗。 2015年4月23日，C-NCAP公布了第一批车型碰撞评价试验成绩，此次共测试了17款车型，其中智尚S30仅三星评分，观致3获得五星+超高成绩，其余15款全部五星成绩。 2015年6月29日，C-NCAP公布了第二批车型碰撞评价试验成绩，此次共测试了17款车型，除了第九代索纳塔获得五星+外，其余车型均获得了五星的成绩。 从上图可以看出，从五星批发户手中，智尚S30也仅得了三星，其安全性确实让人担忧。加分项全部沦陷，连“送分题”都没有拿到，可见其配置该有多低，同时鞭打试验和偏置碰撞测试中也有不少失分。而相比智尚S30，观致3却是另一个极端，加分项全部拿到手，而侧面碰撞和鞭打试验也是一分不失，非常接近62分满分，这在国外碰撞测试中是难以想象的。 最令人无语的是，为了赶上2012年出台的管理规定的末班车。因为2015版规定（2015年7月1日执行）里，星级评核更加严格。在第二批测试的17款车型，C-NCAP全部给了五星评分，同时还有一个五星+超高评分，这好像是为2012版碰撞测试规则的失败画上圆满的句号。 与2012年版规则相比，2015年版规则不仅对试验细节及鞭打试验评分进行了完善和加严，并且修改了星级划分标准，特别是5星的门槛分由52分提升至54分、4星的门槛分由44分提升至48分。由于驾驶员安全带提醒装置及儿童座椅ISOFIX固定装置已经成为法规标准配置，因此2015年版规则不再对这两项装置予以加分，新规则总分由62分变为61分，获得高星级评价的难度明显增加。另外，为了更客观体现评价车型的代表性，新版在管理程序中，对自愿申请评价车型的选择，由原来申请方指定配置更改为该车型市场销量最大的车型。 2015年9月11日，C-NCAP公布了第三批车型碰撞评价试验成绩，相比前两次本次只测试了7款车型，有1个三星、3个四星以及3个五星。 2015年12月23日，2015年度C-NCAP第四批车型碰撞评价试验成绩正式公布。这次碰撞试验共有9款车型参加，其中获五星有6款，四星有1款，三星有2款。 从上图来看，新规实施后的结果比之前还是有了一定的改变，至少评分更均衡，做精英化筛选而不是五星批发户。2015款新规改变主要目的是控制五星成绩，而五星+的成绩将很难获得，同时三星的成绩逐渐增多，靠配置加分已经成为了过去。 事实上，即便2015款新规提高了评级规定，也并不能掩盖C-NCAP高得分的现象。从之前几十批碰撞测试实验结果来看，侧面碰撞实验和鞭打实验的得分率非常高，除了个别车型，以100分满分来看，几乎都有95分以上，这一结果就很难考察不同车型之间的安全差异。 而且相比国外IIHS测试，国内C-NCAP测试“破坏力”大约只有一半的强度。 所以我的意见是要综合各种测试结果来看，不仅要看C-NCAP，还有看看IIHS以及E-NCAP相关测试结果。当然很多国产车型只能参照C-NCAP，所有我们可以只信七分，留三分，一般得分越高，至少制造水准不会差到哪里去。而如果在C-NCAP中也得不到五星，那就要想想其安全性是非过关。另外，我们也要多关注ESP和安全气囊等主被动安全配置，平时开车或许感觉不到，但在紧急情况下或许就能救你一命。 |
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