【转】扬州高铁真的要来了又有好消息！元旦过后，五峰山大桥进入全面建设阶段。作为连淮扬镇铁路全线的“咽喉”，它的开工建设，将使扬州，离高
铁又近了一步！五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路全线的“咽喉”——控制性关键节点工程，也是我国首座超千米跨径的公铁两用悬索桥。继去年四月
在我市境内的北引桥首个墩身开始浇筑后，元旦过后，位于镇江市境内的南主塔也开始打桩，这标志着五峰山长江大桥进入全面建设阶段。五峰山长
江大桥效果图亮点：直接连通京沪、沪宁两大高速功能：京沪高速车辆不用再绕行江阴大桥进展：主桥全面开工，预计2019年建成建设现
场：五峰山大桥南主塔开始打桩在位于镇江五峰山脚下的南主塔施工现场，直径达3.5米的钢护筒插板被高高吊起，即将插入地下。据了解，南
主塔是五峰山大桥的重要组成部分，担负整座桥悬索钢梁的固定工作，一共要打下67根桩。与此同时，位于我市李典的北引桥工程也在全力推进，
预计今年上半年先行开工段具备架梁条件。大桥规模：为世界最大跨度公铁悬索桥五峰山长江特大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，
是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的
关键节点工程，由中铁大桥勘测设计院设计。其北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区五峰山脚下，是江苏南北中轴城际交通枢纽——连
(云港)淮(安)扬(州)镇(江)铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，全长6400多米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬
索结构，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁路通道，设计速度每小时250公里。五峰山公铁两用长江大桥建
成后，将是中国第一座铁路悬索桥，也是世界荷载和设计时速第一的铁路悬索桥，将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的
南备赞桥（其跨度1100米，上层为公路4车道，下层为铁路复线，运行速度每小时180公里双线铁路)。重要意义：使扬州进一步接轨苏南，
融入上海一小时经济圈。此外，由于五峰山长江特大桥是公铁两用大桥，不但连接连淮扬镇铁路，也是京沪高速公路南延的关键节点工程，从公路走
向看，五峰山大桥将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来，从京沪高速大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江
阴长江大桥过江，可从五峰山通道直接进入苏南。五峰山大桥的建设，将让扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈。延伸阅读：连淮扬镇铁路
预计2019年全线通车。连淮扬镇铁路位于江苏省南北纵向中轴线上，北起连云港、经淮安到扬州，然后跨长江至镇江，全长约305公里，是南
北向交通的一条大通道、大动脉。项目建设工期约为4年半，预计2019年建成通车。根据设计，连淮扬镇铁路线路等级为客运专线，双线，设计
行车速度为250公里/小时。其中，扬州段约132公里，沿途经过宝应、高邮等县(市、区)，并从扬州主城区贯穿而过。连淮扬镇铁路全线设
12个站。其中，扬州境内共设四个站点，分别为宝应、高邮、界首以及扬州南站。扬州南站的地点位于泰安镇境内，设到发线6条，岛式站台2个
。客运量方面，淮安至扬州近期75对/日，远期108对/日，扬州至镇江近期64对/日，远期96对/日。工程还将预留丹徒站向宣城方向延
伸的接轨条件，未来，乘高铁从扬州出发可快速到达上海、杭州、福州等城市。据介绍，连淮扬镇铁路除了与沪宁城际铁路对接、让扬州全面接轨长
三角一小时都市圈外，还在丹徒预留接口通道，未来可与宁杭高铁对接，并借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路，对接北京至福州的京福铁路，从而
全面进入全国铁路版图。未来扬州高铁北上京冀南下沪杭连淮扬镇铁路是未来扬州铁路枢纽的纵向主骨架，与今年内即将建成通车的宁启复线扬州段
将构成"十"字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用。往北，连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈，与徐宿淮盐铁路
交会后，从扬州北上经过徐州直达北京，形成京沪高铁的辅助通道。往南，除了经镇江接入沪宁城际外，已开工建设的沪通铁路未来也将成为扬州人
的另一条南下上海乃至杭州的快速通道。这意味着，未来，市民往北将不用再绕道镇江、南京，而是可以直接乘坐高铁经淮安、徐州北上，按照理想
时速计算，最快4.5小时就能到达北京。同时，扬州出发的列车经徐州向西，还可快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。好事还没完，接着看：
除了五峰山跨江大桥外，沪通公铁两用大桥、泰镇高速也开建了。苏通大桥、润扬大桥的车流以后也将减少了。沪通公铁两用大桥亮点：沟通沿海、
沿江两条高速功能：苏通第二通道进展：北接线今年开工，2019年同步通车沪通公铁两用大桥位于江苏规划的锡通高速公路走线上。锡通高速江
南段起自无锡蠡湖大道，从无锡至张家港段几年前即已建成投运，而江北段起自沪通铁路公铁两用大桥，向东北方向经平潮镇、九华镇、刘桥镇，终
于沿海高速，全长22公里，计划今年6月份实质性开工建设。泰镇高速亮点：泰州大桥南北接线功能：从沪宁高速去泰州大桥少绕50公里进展：
十三五期间建成泰镇高速江南段，起自泰州大桥大港枢纽，向西南布线，在丹阳接沪宁高速，全线21.6公里。记者黄媛媛（部分内容图片来自网络，版权归原作者）（原创作品，如需转载请与小编联系获得授权） |
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