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2016年北美车展的亮点所在对于广大越野爱好者来说，无异于福特全新一代F-150 Raptor SupurCrew的全球首发，但遗憾的是福特并没有给出这辆高性能皮卡的具体参数，更让人遗憾的是原来被大多数越野爱好者交口称赞的6.2L V8自然吸气发动机被全新的3.5L V6双涡轮增压所取代，这也让不少人产生了“V6发动机的猛禽还能‘飞’起来吗”的质疑。尽管没有十分详尽的数据，但从点滴之中，我们还是总结出了一些东 西和大家分享，看看这辆V6猛禽到底行不行。 车身更大，重量更轻 全新一代F-150发布之时，我们便开始期待全新“猛禽”的到来。众望所归，全新一代F-150 Raptor SuperCrew延续了全新F-150的设计，同时如老款“猛禽”一样，所增加的越野功能套件，让它既保留了时尚前卫的设计元素，同时延续了“猛禽”一贯的威武。 另外，由于采用了高强度钢和军用级别的高强度铝合金材料，F-150 Raptor SuperCrew的车身重量较上代车型还轻了226.8kg，来改善车辆在越野时的表现。同时由于采用全新的EcoBoost发动机，车辆的比功率（发动机功率和车辆总重量的比值）得到提高，使得车辆在越野时更加敏捷。
正如前面所说，福特彻底放弃了6.2L V8自然吸气发动机，转而采用全新的3.5L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机是让人们对F-150 Raptor SuperCrew产生疑问的根源所在。这台发动机在普通F-150身上便有268kW的最大功率和569Nm的最大扭矩，可谓表现出众。应用于F-150 Raptor SuperCrew上，福特势必会对它进行新的调校，此次发布，福特并没有给出这台发动机的具体动力指标，但多方预估这台发动机能够获得331kW的最大功率和610Nm的最大扭矩，这组数据与退出历史舞台的6.2L V8发动机所能提供的302kW和588Nm动力相比，有过之而无不及，而唯一让人有所担心的是涡轮增压发动机的响应速度，这还需要等试驾之后才能有所比较。 车身和底盘 福特将F-150 Raptor SuperCrew的底盘称为猛禽有史以来“最坚韧”的，这是因为它一如既往地采用了F-150车系中最强壮的全封闭式车架，甚至相比上一代猛禽使用高强度钢材的比例更大。    同时相比普通F-150来说，F-150 Raptor SuperCrew的车身宽度增加了152mm，以提高越野时的车身稳定性。另外，F-150 Raptor SuperCrew还采用了全新FOX定制的专业赛事级减振器，而且前后悬架行程相比现款猛禽的11.2英寸和12英寸分别增加了2.5英寸和3英寸。17英寸越野轮圈搭配的是35英寸的百路驰下一代全地形KO2轮胎。
变速器和驱动系统
与老的6.2L V8发动机同时遭到遗弃的是6挡自动变速器，而采用的是与普通F-150相同的10挡自动变速器。和老款6挡自动变速器相比，这台10挡变速器具有更宽的齿比，更平顺的换挡以及更出色的燃油经济性。
在驱动系统方面，F-150 Raptor SuperCrew采用了全新四轮驱动系统、分动箱和更先进的驾驶辅助技术。 此外，F-150 Raptor SuperCrew配备了全新的地形管理系统，因此史无前例地采用了越野驾驶模式技术。该系统提供了正常、街道、气候、泥地/沙地、Baja和岩石六种模式，正常模式应用于普通驾驶，街道模式可以获得更出色的铺装路面驾驶高性能，气候模式多应用了雨雪天气，泥地/沙地模式适合泥泞或者沙地地形，Baja模式可以获得在沙漠上高速行驶体验，岩石模式则适合低速岩石攀爬。 总结
相比上代猛禽，全新一代F-150 Raptor SuperCrew可以总结为以下几个特点：舒适、平稳、轻量、经济、智能，同时保留了以往猛禽所固有的高性能。可以说在性能上，全新F-150 Raptor SuperCrew不亚于任何一代猛禽，至于涡轮增压发动机和过多的电子装置会不会影响到驾驶乐趣，那还需要试驾过才会得出结论。 F-150 Raptor SuperCab图赏
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