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雾是近地面的大气中悬浮的大量小水滴或小冰晶的集合体。当这种集合体使水平能见距离下降到1km以下时称为雾，能见距离在1～10km之间时称为轻雾。雾同云在本质上一样, 都是发生在大气中的水汽凝结现象，只不过所在的高度不同而已。 雾是影响海面能见度的主要原因。无论在海洋上还是在港口，雾对船舶航行安全和生产作业都产生重大的影响。 1 平流雾 暖湿空气流经较冷的下垫面(水面或陆面)时，受到冷面的影响，气温下降，当空气达到过饱和状态，其中过剩的那部分水汽就会凝结出来，悬浮在近水面或地面的低层大气中而形成的雾,称为平流雾。 暖湿空气流经较冷的水面是海面或沿海产生平流雾的根本原因。只要存在着一定温度差，空气又从暖面移往冷面，速度适宜，都可能在冷面上形成平流雾。这是对航海影响最大的一种雾，故又称海雾(sea fog)。 （1）浓度和厚度可以很大； （2）水平范围广； （3）持续时间长； （4）一日之中任何时刻都可能产生,在大洋中没有明显的日变化； （5）随风飘移,常伴有较多的层云。 2 锋面雾 暖锋前暖气团产生的水汽凝结物,在往地面降落时要穿过较冷的气团。水汽凝结物在冷气团中是要蒸发的,当蒸发出的水汽冷空气不能容纳时,就又凝结成小水滴或小冰晶悬浮在近地面的低层空气中而形成的雾，称为锋面雾。因为这种雾是随降水同来的，故又称降水雾或雨雾。 锋面雾对航海的影响仅次于平流雾。锋面雾随锋面和降水区的移动而移动，因此在一地持续时间一般较短。此外，锋面雾出现的时刻和强度变化均不受气温日变化的影响。 3 蒸汽雾 寒冷而稳定的空气覆盖在暖海水面上,海面蒸发使近海面的空气达到饱和状态而形成的雾,称为蒸汽雾。这种情况多发生于水面温度远远高于气温的时候。 蒸汽雾的特点是雾不浓，范围也不广。蒸汽雾一般多产生于清晨，日出后随气温上升而慢慢消散。 4 辐射雾 在晴朗微风而又比较潮湿的夜间，地面以长波辐射的形式散发热量，地表温度下降，贴近地面的空气也几乎同步降温，当气温降低到露点或露点以下时而形成的雾称为辐射雾。晴夜、微风和近地面气层中水汽比较充沛,是形成辐射雾的三个主要条件。 5 地形雾 由于海洋与岸滨或岛屿之间热力作用及动力作用存在差异,在岸滨和岛屿附近常有雾形成,一般称之为地形雾。 （1）岛屿雾 从海面吹向岛屿的暖湿空气,在迎风面上被迫抬升,因而产生绝热冷却作用,使空气达到饱和而产生雾,这种雾称为岛屿雾或上坡雾。 （2）海陆轻风雾 海陆轻风雾是伴随海陆风而出现的一种海雾。在海岸附近,夏秋季节陆上暖湿空气流到海上,受海面降温增湿作用凝结成雾。白天借助于凉爽的海风吹上滨海地带，夜间又随陆风回到海上，因其往返于海岸附近，故又称岸滨雾。 |
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