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道路两侧绿化灌溉 道路绿化可构成让人感到赏心悦目的街景，并成为城市景观的重要标志。如何让道路在满足交通需要的同时，通过种植植物种类，并运用科学、艺术的配置手法，用生态绿色构筑起一条美丽的风景线，同时使用现代化的灌溉技术让绿化景观变得更加漂亮。 道路绿地布局与景观规划中，道路绿地布局应符合下列规定： 道路绿化景观规划应符合下列规定：在城市绿地系统规划中，应确定道路景观路与主干路的绿化景观特色。道路景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。 www.  分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅5倍。两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。 行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。 路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70％。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。 www. 交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。导向岛绿地应配置地被植物。 广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。广场绿化应利于人流、车流集散。公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25％，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10％。纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。 停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。 道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。 道路绿带，又分为道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。  上图就是一个迫切需要灌溉的实例。本来设计和施工都做得很好，但是灌溉设施没有配套到位，使得整个绿化景观效果打了折扣。 绿化灌溉方式道路绿带灌溉道路绿带有分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 www. 分车绿带，是指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。 分车带灌溉主要的难点是水源，在路中间的水源，特别是对于已经建成的道路，基本上是没有事先埋设有水源的。其次是电源，灌溉系统要采用自动控制必须要有电源。现在已经可以采用有干电池作为电源的控制器。 规范规定种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m；这些区域可以采用PS或Pros散射喷头，或新式的旋转射线MP喷头。规范要求主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地，路侧绿带是建设在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。这种区域也适合于采用散射式、MP喷头。 行道树绿带行道树绿带是布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。这种树木可以采用涌泉或根部灌水器，特别是从其它地方移植过来的珍贵树种更加如此。 交通岛绿地 www.交通岛绿地是可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。 中心岛绿地是位于交叉路口上可绿化的中心岛用地，导向岛绿地是位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。新建的中心岛绿地、导向岛绿地应当设计灌溉系统的取水水源，条件许可可以采用中水，让再生水发挥绿化灌溉功能。这种区域要因地制宜选择灌水器，灌溉设计中要了解植物分布区域特点，不同植物种类的区域和种植图。根据不同区域的植物合理布置，充分利用管网压力进行灌溉系统设计。 在不同区域，采用的不同灌溉方式详见表 2。 立体交叉绿岛立体交叉绿岛是指互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。立交桥周边与桥身的绿化也随即成为城市道路绿化中的一个重要的特色部分。以桥体、围墙、栏杆等为依托，将植物引向纵深发展，把绿地向垂直方向延伸，增加城市绿量。目前垂直绿化的植物种类较少，主要以五叶地锦为主，兼有少量的藤本月季。种植有季相变化、可观花的攀缘植物如常春藤、铁线莲等作为垂直绿化的材料。在这种立交桥的立体种植区采用滴箭做成的灌溉系统，在植物的根部进行灌溉。 广场及停车场绿地广场、停车场绿地是广场、停车场用地范围内的绿化用地。道路绿地是道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。这里设计灌溉系统应当注意不应当把水喷洒人行道和非绿化用地上。 在不同区域，采用的不同灌溉方式详见表 2。 www. 道路景观路绿化道路景观路是城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。这种区域应当提高灌溉设备标准及灌溉保证保证率，采用先进的自动化灌溉系统，这样才能充分保证景观绿化的效果。 设计中优先采用以下控制器。 表 1. 控制器选择
表 2. 无线与传统有线控制器适用范围 www.
装饰绿地是以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。装饰绿地可以根据地块面积的植物因地制宜设计灌溉系统。开放式绿地是绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进人游览休息的绿地。这种区域最好采用地下滴灌系统，这样才能保护系统不容易受到人为的破坏。 路面雨水排放路面的铺装地面应大部采用透水性地面，包括透水性面层和透水性垫层。透水地面面层的透水系数均应大于0.5mm/s，面层下找平层和垫层的透水系数同样也必须大于0.5mm/s，使降雨直接渗入地下。绿地高于铺装地面,铺装地面高于周围道路，超过下渗能力时所产生的地表径流可流入道路雨水口。人行道、广场、自行车道可采用如图8所示的铺装。停车场、广场等可采用图9的铺装。  图 1. 透水地面结构示意图  图 2. 草坪砖示意图 绿地雨水排放 www.因为绿地内一般都有起伏，在设计及施工时应使平均高程比周围地面高10cm。在部分地方有下凹的绿地内可适当建设雨水口（见图 4），以将超过草木耐淹范围内积水排到附近排水系统。绿地内的雨水口的设计与景观构造相结合。  图 3. 绿地内的雨水口 景观及工程 www.（1）建筑物屋顶要使用环保型材料，不得使用有毒、有害物质析出，如传统的沥青等。 （2）所铺装透水地面的面层和垫层的总厚度不能小于25cm。25cm深度内的最小渗透系数应大于0.5mm/s，并满足相应的承载力要求。 （3）绿地平均高于周围地面10cm，若有起伏低洼处的相对高差可大于10cm并在最底处设计排水口。绿地内表层30cm深度内土壤的渗透系数应大于0.15mm/min。 （4）绿地内甬道应低于绿地5~10cm，并设置雨水口或截水沟，道牙与路面平。甬道可全部或部分采用透水路面。  |
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