徐乐江：我们不能只看亏损

zhw9888 2016-01-17

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2015年，这是一个令钢铁人备感“寒冷”的年份。前11个月，重点大中型钢铁企业累计亏损531亿元。

近日，《中国冶金报》、中国钢铁新闻网采访了宝钢集团有限公司党委书记、董事长徐乐江，探求钢铁“寒冬”里的宝钢布局。

这注定是一个广受关注的命题。对小编而言，这不仅关系我的未来，更关系到我们家的娃娃能喝什么牌子的奶粉、能去哪里旅游、将来能有多少嫁妆等系列问题。

基于未来，我们一起听徐乐江讲一讲2015年，宝钢的行动与改变，“我们不能只看亏损”。

湛江钢铁：宝钢“二次创业主战场”

湛江钢铁被视为宝钢“二次创业的主战场”。

一方面，在宝钢“两角一边”（长江三角洲、珠江三角洲、西北边）战略布局中，湛江钢铁是实现宝钢珠江三角洲布局的关键突破点———开辟华南市场，不仅将扩大宝钢的市场半径，还将进一步扩充宝钢的精品钢铁板材的生产。同时，湛江钢铁毗邻钢铁需求潜力巨大的东南亚地区，可以有效辐射海外市场，是未来宝钢国际化布局的一枚棋子。

另一方面，它是贯彻落实国家产业发展政策，促进钢铁行业淘汰落后、结构调整、实现“减量置换”的重要举措。长期以来，广东都是钢铁消费大省，每年消耗钢材6000多万吨，自给只有1000多万吨。

此外，进口铁矿“南进北运”或“东进西运”，使得钢铁行业物流成本趋高。广东省“十二五”规划中明确了重点发展装备、汽车、钢铁、石化、船舶制造五大产业，建设成为世界先进制造业基地的发展规划。

湛江钢铁项目不仅能解决华南区域市场钢铁供需结构不平衡问题，还将带动钢铁厂从内陆向沿江沿海地区转移，让中国钢铁业的布局更为合理。

湛江钢铁投产于中国钢铁市场最坏的时代，很多人都认为“生不逢时”。也正因如此，这才是真正考验我们“二次创业”的“含金量”。我们有信心把湛江钢铁基地建成具有国际竞争力的绿色碳钢板材精品基地、生产清洁、资源节约、环境良好的生态工业园和循环经济的示范区。

欧冶云商：增值服务复兴古老产业

“欧冶子”是中国古代炼铁的鼻祖，是铁器时代的开启者。今天宝钢用“欧冶”命名我们新组建的钢铁服务平台，意在通过注入增值服务复兴古老的钢铁产业。

欧冶云商是宝钢针对钢材流通领域长期存在的信息不对称、流通成本高、贸易效率低下、钢贸信用环境崩溃等问题，系统思考和重构了全流程业务每一个环节，而搭建的第三方钢铁电商服务平台。

欧冶云商具有独特优势——

第一，欧冶云商是钢铁企业主导的“互联网+钢铁”的新模式。这表明，我们仍然将钢铁作为主营业务来坚守，会借助互联网的技术手段把钢铁制造和服务做得更好，在这里，互联网是钢铁企业发展的技术媒介。

第二，欧冶云商是一个向钢铁行业开放的第三方公共平台，不仅在交易和服务的产品上覆盖包括竞争对手在内的全行业所有钢铁企业，而且欢迎同行入资参股。我认为其运行模式类似于“亚投行”。我们从一开始就做好规避“互联网+钢铁”的重复建设和同质化竞争的准备。

当前，钢铁电子商务平台建设如火如荼，各大钢厂、贸易商和咨询服务商都在搭建各自的平台，大有“一哄而上”的趋势。我估计钢铁电商平台的“产能过剩”很快就会出现，行业兼并浪潮可能会快于制造体系的重组而到来。

宝钢已经做了充分的准备——

我们重新设计了欧冶云商不同于普通国企的体制和机制，不仅在股权方面，而且在用人、薪酬等“三项制度”方面也有别于原宝钢创新的制度设计；

充分发挥我们的技术服务和特殊“牌照”的优势，并把行业技术创新、技术服务的优势作为产生服务增值的源泉；

发挥我们的规模和资金优势，我们已经做好了3年内战略性亏损的准备；

提高我们的服务质量，欧冶服务体系不仅要服务于钢铁下游的客户，也要服务于我们的竞争对手。

我们希望欧冶不仅仅成为宝钢“一体两翼”战略中的重要一翼，更希望它成为中国钢铁产业服务转型的共同平台。

白车身：创新赢得竞争先机

2015年11月12日，宝钢在湛江发布了国内第一款由钢厂自主研发的白车身。

所谓白车身，是指不包括车门、车盖在内的车身结构，这通常是汽车厂设计新车型的首道工序。宝钢这次发布的白车身，高强度钢使用比例达到78%，安全性、舒适性和轻量化达到国际先进水平，其中保险杠部位使用了强度为1800兆帕的特种钢材。

宝钢发布完整汽车车身的目的并不是要投身整车制造领域，而是向外界展示宝钢钢铁精品在汽车制造中的适用性，集中展示我们的高强钢新产品、新工艺。应该说，白车身发布从一个侧面体现了宝钢的创新。

事实上，宝钢在管理、技术、商业模式等方面，多年来一直坚持持续不断的创新。比如，技术创新方面，宝钢研发经费占销售收入的比重每年都在2%左右。30多年来，宝钢在各个时期不断有独有的和领先的产品问世，如高强管线钢、DI材（两片易拉罐用深冲减薄渡锡板）、O5板（汽车用电镀锌板）、电工钢、高强度汽车用钢等，很多都是国内首创。