“油门当刹车，撞入大排档”，如今类似关于交通事故的新闻时常见诸报端，其原因大多是司机驾驶时在慌乱中将油门当刹车误踩造成的，更有甚者，会造成无法挽回的后果。那么，现实中，有没有什么办法能避免这一情况呢？不久前，南京航空航天大学金城学院的大四学生朱荣根解决了这个问题。他发明了一套“油门刹车系统”，如果将其安装在车里，当司机误踩油门时，它能及时做出反应，避免交通悲剧的发生，如今这项技术已经申请国家专利。 采访时，朱荣根说，对于如何解决司机驾驶时将油门当成刹车误踩的问题，国内外专业领域一直在探索有效的解决方法，其中比较常见的一种方式，是在汽车中加入一个监测驾驶员踩踏油门杆加速度的装置 加速度是测算单位时间内物体速度变化快慢的物理单位，一般来说，当司机将误踩油门时，单位时间内油门杆转过的角度急剧加快，一旦装置本身测算出加速度超过一定数值，就会触发刹车，挽救司机发生的操作错误。对于这种方式，朱荣根评价：“它有一个缺点，如果司机先将油门踩到最大，再想刹车时，依旧一脚误踩在油门上，那么这时候油门杆的加速度没有发生改变，加速度为零，这种装置本身是测不到司机操作有任何异常的，但很可能这时候，已经发生了无法挽回的后果。” 针对这个缺陷，朱荣根和研发团队的成员研制的这套“油门刹车系统”，摒弃了监测汽车加速度的方式，而是通过监测司机踩油门时的力度，来“判断”司机是否发生了操作失误。这套系统由一个电子传感器和一个液压装置组成，他解释：“简单来说，我们正常开车时，都是轻踩油门，如果有突发情况需要紧急刹车时，我们会猛踩刹车，脚下用的力和正常行驶时是完全不一样的。”这套系统的传感器可以实时监测司机踩油门的力度数值，当力度超过设定值时系统会报警，液压装置则会触发刹车，同时电路控制部分会控制汽车的油门，“唤醒”刹车系统，让车子自动刹车。 事实上，在实际情况中，如果遇到上坡路段时，司机也会用力踩油门，这套系统会不会将司机的这项操作视为误操作呢？朱荣根的回答是否定的“有时候在很陡的坡道上，司机也会将油门踩到底，但这种情况下司机脚下的力度会有一个由轻到重的过程，力度过大会先触发系统报警，如果此时驾驶员仍然加大踩在油门上的力度，才会刹车，但是谁会在油门已经最大的情况下还继续加大踩在上面的力度呢？因此这套系统不会影响司机的正常驾驶。”朱荣根说。 这套“油门刹车系统”的研发，朱荣根和研发团队的成员用了一年的时间，为了精确测算力学传感器中司机误踩油门时用力的临界值，他们邀请了很多人来参加猛踩刹车的力度测试。除此之外，朱荣根回忆，在设计这套系统的过程中，他不仅参考了很多亲戚朋友的私家车，还跑遍了南京城内的各大汽车4S店，为的就是观察不同车型的驾驶员位置的设计情况，“有的车油门和刹车之间没有空隙，我们的系统找不到安放的位置，这增加了研发难度。”针对这种情况，他们将这套系统设计得非常小巧，与此同时，系统的安装位置可以不局限于驾驶员脚下，借助电线的连接，车内的任何地方都可安装。 这套“油门刹车系统”仅为一个10厘米见方的小盒，完全不会对驾驶造成障碍，更不会有碍车内的美观，朱荣根说，经过多次实践，如今这套系统性能已经比较稳定了，未来他们还要降低其成本，期待有朝一日投放市场，为司机们的驾驶增加安全保障。 |
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