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谷歌百度是互联网的入口，那么洗车就是汽车后市场的入口，于是当下免费洗车甚至于全年免费洗车都有提供的了，是不是终身免费洗车就真的可以成为搜索终身免费的同等待遇，那么这个入口能否真正打开汽车后市场的大门而登堂入室成为主人呢？我想有两个问题还是需要解决的，一是洗车固然是入口，但还有高门槛需要跨越，那就是高端汽车维修等服务的标准化是一个大难题；其次是020模式下的线下服务的黑幕依然需要颠覆，仅仅掌握洗车而对行业痛点还需要从底层逻辑乃至整个生态环境进行有效改造，方可算拿到了互联网+汽车后市场的门票。 毋庸置疑中国互联网市场已经走过野蛮生长阶段，以BAT为代表的互联网巨头已经卡位大部分主流入口，对于创业者来说，再造一个全国型入口级产品的机会已然不多。对于汽车后市场O2O来说更是如此，在这个市场，与其贪大，不如找准定位，在精细化运营过程中构建出对手极难超越的竞争壁垒才是上策。 自进入互联网+汽车后市场时代到来后，“跑马圈地”一词持续大热，烧钱圈用户这种简单粗暴的商业模式被广泛应用，大量互联网公司从中受益，几乎所有行业领军企业都或多或少地应用过该模式。虽然该模式成就了不少杰出互联网企业的快速增长，但并不代表该模式适用于任何一个新兴的互联网细分行业。例如，近两年汽车后市场O2O行业快速兴起，市场中已经出现了e保养、卡拉丁、博湃养车等知名品牌，但各个品牌的团队规模、服务模式及城市覆盖率均有不同。这意味着，这些企业必须根据当前市场现状，定制适合自己的独特发展道路。一味地追求规模和圈地效应可能并不是最好的选择。 在传统互联网行业，无论是纯线上业务还是O2O业务都需快速积累用户，力争在最短的时间内抢占具备绝对竞争优势的市场份额。在这种情况下，跑马圈地无疑是行业发展初期最为直接、有效的发展战略。然而，这种看似“通杀”的商业逻辑对于汽车后市场O2O行业来说，却并非明智之选。汽车后市场O2O行业和传统互联网行业有着很大的区别，传统互联网企业所惯用的跑马圈地模式虽然会在短期内为汽车后市场O2O企业带来爆发式的增长，但因此所引发的种种困难和问题也将接踵而至。 近日，曾经风光无限的e洗车被曝已关闭上门洗车和上门保养业务，这令不少业内人士再次看衰汽车O2O的未来。这个曾经炙手可热的领域，如今是否已提前过冬？投资界对此看法不一。其实，无论是洗车还是上门的保养都仅仅只是在汽车后市场的外围打转转，没有进入到高利润和高附加值领域都不可能在这个领域立足。 |
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来自： Martin2016 > 《待分类》
