直线电机驱动的公路高速电动车

>>>>8.4 直线电机驱动的公路高速电动车

   磁悬浮列车的悬浮运行是由直线电机驱动的。同样道理，利用直线电动机的原理和系统，我们可以在一种专用的高速公路上，也利用磁悬浮方式来推进一种暂且称作为高速电动车的汽车来代替现有的电气汽车。这种高速电动车在普通道路上行驶时，就和普通汽车一样。而在专用的道路上则有很高的速度（可达500km/h）。这种高速电动车在同样负载下驱动系统小，运行灵活，是一种值得研究发展的新型车。

这种高速电动车，其轮胎上交互粘装着N极和S极的磁铁，运行时和直线电动机一样产生交变磁场来推进电动机车的前进。该电动车的基本结构与原理简单说明如下：     图8-40为高速电动车的基本原理图。    图8-40中的旋转体为高速电动车的轮胎。在这种轮胎的园周上交互粘装着N，S极的磁铁。在该轮胎的下面放置着一种非磁性导电材料如铝材之类的反应板，磁铁随着电动机转动后，对反应板作用，在反应板上产生了交变磁场。在反着旋转力方向的力起作用引起了感应电流，这种感应电流与交变磁场相互作用而产生了推进力，同时也产生浮上力。这也是直线电机的一种驱动方式，从车轮上产生的磁场与路面反应板起作用驱动车前进，它就象马蹄在地面上跑一样。这种驱动系统，日本称之为“EQUOS-LIM”。这种高速电动车称之为“EQUOS-LIM-CAR”。这种高速电动车的轮胎既装有磁铁又是普通轮胎。在普通路上作为一般汽车行驶，而在有反应板的专用道路上时，则可浮上行驶。从而实现了同一种驱动系统的2种行驶方式。当然，要对磁铁的漏磁场进行控制，必要的环境、安全问题都必须给予考虑，使整个驱动系统实现小型化的设想。

图8-41是高速电动车。该图中的车轮可以浮上行驶500km/h，整车采用空气阻力小车身，以减少行驶阻力，这种车就称之为“EQUOS-LIM-CAR”。    图8-42是高速电动车的整车系统构成图。图中的驱动系统的设计是在轮胎的转子中采用了超导磁体的外转子型式的同步电动机。其驱动部分的构成如图8-43所示。图中超导磁体的外部磁场与反应板起作用，内部超导磁体作为转子，转子内部装有定子，构成同步电动机。在普通道路上，与磁铁成一体的轮胎是以同步电动机的方式运行的。

   在街路上行驶时，接上电源，作为普通电气汽车行驶。作为电源，考虑了燃料电池和一般电池的复合电源。在超高速行驶时，基本上是外部集电，即在路面上装有电力供给装置，在车辆上装有集电装置。作为集电方法，研究了非接触式的集电方法。