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随着新能源汽车的大力发展，各地方和车企的加快推进，以及电商业的快速崛起，纯电动物流车的发展迎来了“满园春色”局面。也早有相关明文提出：到2020年新能源城市物流配送车辆应达到5万辆，且城市物流配送车运营权也将优选新能源汽车。 尽管如此，纯电动物流车却被尴尬地划入“货车”的队伍中，不仅不能同新能源小客车一道享受不限行等利好政策，甚至常常会在“不限行、交警少”的夜间作业，这也成为了当下限制纯电动物流车发展的一道屏障。在发展方向向好，但当下却遭受层层阻碍的矛盾下，纯电动物流车该何去何从？   据国家统计局数据显示，去年前三季度，全国网上零售额达25914亿元，同比增长36.2%。电子商务领域的飞速发展促进了城市快递业务的日益旺盛，进而带来城市物流配送车辆数量的激增。 但同时，物流车的增加对城市环境造成的污染也不可忽视。有业内专业人士表示：“物流车作为营运车辆，长时间营运比私家车造成的环境污染更为严重。”因此，以纯电动物流车代替燃油物流车的环保观念越来越受到各级政府部门和相关企业的重视。 从各级政府部门来看： 1.北京市商务委员会确定了8 家企业开展2015年北京市纯电动物流车运营试点工作； 2.上海市宣布将在今年推广3000辆纯电动物流车； 3.贵阳也已经实施了纯电动物流快递车辆推广工程。 此外，天津、大连、芜湖等城市也在大力推广纯电动物流车。 从相关企业来看： 1.2015年底，北汽新能源向北京市商委、及5家物流公司正式交付威旺307EV纯电动物流车232台，这是北汽新能源首次大规模、集中化的向北京市物流配送企业交付纯电动绿色物流车； 2.成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司就与中国重汽集团成都王牌商用车有限公司达成了500辆新能源纯电动厢式物流车的订购计划； 3.庆铃汽车也积极投入资金发展纯电动物流车； 4.华晨汽车计划在今年的北京车展上推出首部纯电动物流车； ...... 由此可见，电动物流车是一片蓝海，许多车企都在备战这一领域。 尽管纯电动物流车已经初露锋芒，但对于大部分物流公司而言，它还是个新鲜事物。 有业内专业人士坦言：“由于纯电动物流车续驶里程的限制，需要物流配送人员提前规划好运输行程，否则，因在外充电而带来的运营成本则会大大增加。”而对物流企业来说，采购物流车最重要的两个考量因素就是：能将货物准时送到目的地和如何将运营成本降至最低。 虽然纯电动物流车本身的使用成本比燃油车低（电费比燃油费便宜），但综合运营成本后，其相对优势并不明显：当货物运输量较大时，纯电动物流车必须在途中补电，那么停车费和时间都将使运营成本增加。若因此增添车辆的数量，调配更多人手，就更不划算了。另外，纯电动物流车还有一个硬伤，那就是它的价格很高，而且很多车型目前都不享受国家的补贴政策。 不过纯电动物流车也有非常明显的优势：在车流量非常少的夜间，计算好往返的距离进行“点对点”配送，纯电动物流车还是相当好用的。 消费者在购买新能源汽车时，除了重点考虑其产品质量和价格外，如何充电、如何建充电桩也是其关注的焦点。对此，就需要在充电桩建设上拥有绝对优势的政府机构和相关企业去推广和相关政策的引导。如果政策上放开使其走向电动化，对新能源汽车的行业发展将会产生很大推动作用。 本文来源：新能源汽车新闻（作者：N.E.S吴征 王涛），由Soo56整理发布。 推荐阅读： 点击图片即可阅读 【低调的崔维星？进击的德邦！】【马云亲自告诉你 他的高瞻远瞩】LT奖——中国物流界的奥斯卡 LT奖，全称Logistics Technology Award，中国物流技术奖。创立于2011年，旨在表彰物流技术与装备、物流应用创新、行业进步及社会发展等方面的成就，以鼓励物流技术与应用创新，推动中国物流产业发展。 是公认的物流领域最重要的奖项之一，被誉为'中国物流届的奥斯卡'。 |
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