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雷神托尔的子孙——来自北欧战斗民族1 留在老家的瑞典——小国大军工 作者：C女皇的骑士 前言： 在北欧冰封斯堪的纳维亚半岛上，居住着许多骁勇善战的民族。他们世代在冰封的大地上，与这里的极端天气做斗争。 这系列我们从这些民族的后代建立的国家所生产的现代武器来透析他们骨子里的战斗气息。 冰封的斯堪的纳维亚半岛 他们曾经自称自己是雷神托尔的子孙，离开这冰封的半岛，迁徙到欧洲甚至是美洲。他们的迁徙改变了这个世界。公元376～568年，这些部落大量迁往当时的罗马帝国统治的西欧。形成了今天欧洲各个主要民族。其中包括盎格鲁-撒克逊人、弗里斯人、法兰克人、哥特人、勃艮第人、伦巴第人、汪达尔人、阿勒曼尼人等，他们最后形成了英格兰、法兰西、德意志这些民族。 而公元8世纪到11世纪，北欧的维京人再次入侵欧洲，再次改变欧洲的格局，形成诺曼底公国和罗斯公国，大航海时代，欧洲人又大量迁往美洲。这也会在以后的文章中提到。 这次我们为大家介绍是瑞典。历史上地球曾经两次进入极限的冬天，很多北欧氏族都选择往其他地方生存。但是他们都没有选择离开，而是选择在北欧继续与极端天气斗争。 历史： 16世纪，瑞典经过多次战争，打败了北欧和东欧的其他强大国家，成为北欧的军事霸权。 18世纪初期，俄国沙皇彼得一世多次打赢瑞典王国的军队。沙皇俄国取代瑞典成为北欧及波罗的海地区的新兴强国。 1814年1月14日，丹麦与瑞典签订《基尔条约》，丹麦将挪威割让瑞典。挪威乘机宣布独立，瑞典发动兼并战争。最后挪威被迫作为一个国家臣服于瑞典国王，结成瑞挪联盟。 1905年，挪威脱离联盟独立。此后瑞典在两次世界大战中均守中立，在冷战的过程中，瑞典一直在美苏两大阵营之间的中立。 武装中立，小国图强： J-21R和J-21A 1939 年萨伯公司应瑞典皇家空军的要求设计一款战斗机。这款战斗机设计过于前卫让瑞典皇家空军很难接受。直到 1943 年 7 月原型机才进行首飞。两年后，这款战机正式装备瑞典皇家空军。在瑞典语中 J 为“Jakt(战斗机)”一词的开头字母，所以瑞典的战斗机以 J 开头；A 是瑞典语“Attack（攻击）”一词的打头字母，所以攻击机以 A 开头；S是瑞典语“Spaning（侦察）”一词的打头字母，所以侦察机以S开头。 J-21生产原型机共 3 架，三种生产型，既J-21A1型、J- 21A2 型、A-21A3 型。 某使用者：这个飞机能用吗？ 在二战结束前，萨伯公司（Svenska Aeroplan AB，缩写 SAAB）就已经意识到，喷气发动机将是未来战斗机的主要动力，是研制现代战斗机的基础。但当时无论轴心国还是同盟国都将喷气发动机技术视为“最高机密”，不向外界透漏一丝一毫，因此萨伯对喷气发动机技术几乎是一无所知。二战结束后的 1945 年秋，经过不懈的努力，瑞典终于得到英国德·哈维兰的“妖精”（Goblin）离心发动机，并得到了该发动机的生产许可证。 J-21R 某飞机制造商：弄个屁股装风扇，将来可以换喷气，我真机智。 1945 年时，瑞典想要获得喷气式战机的研制和使用经验，于是决定将一部分 J- 21A1 换装喷气发动机换装妖精II 型离心喷气发动机，就这样二战期间研制的 J -21 成了瑞典的第一种喷气机。 J-21R并不合适作为战斗机，糟糕的机动性使它不适合空中缠斗.虽然机动性不好，倒不妨碍它作为稳定的航炮和火箭弹等直射武器火力发射平台使用，所以生产出来的 60 架飞机型号全改成 A -21R作为对地攻击机。但随着J- 29圆桶服役，J-21R 在 1953 年就早早退役，到了 1956 年全部除名，结束了短暂的一生。 J-29（Saab-29）圆桶战斗机 战后瑞典引进了英国的吸血鬼喷气战斗机，但与此同时，萨伯公司并未停止研制更先进的喷气战机。1946 年秋，瑞典空军订购 3 架原型机，并给予型号 J-29。J 29 虽然外形象个丑陋的圆桶，但性能却还不错，敏捷的身手更是出人意料。为了减小着陆速度在外翼段安装了前缘襟翼，副翼放下时襟翼自动伸出。 某空军：萌萌的圆桶很可爱！！！ 第一批生产型 J-29于 1952 年 1 月开始服役，使用它部队将其戏称为“会飞的圆桶”（Flygande Tunnan）。“圆桶”家族包括唯一的一架 D 型、288 架 B 型、19 架 E 型被按这个升级，升级后统称 J 29F 型。对于“圆桶”来说，比较露脸的事迹有两个：1954 年，一架 J-29B 在500公里的航程中以 977.3 公里/小时的平均飞行速度创下世界纪录；在 1955 年，两架 S-29C 在 1,000 公里的航程中以 900.6 公里/小时的平均飞行速度创造了新的世界记录。 J- 32（Saab-32）长矛战斗机 冷战期间，萨博公司生产的飞机在国际市场上都以Saab开头。但在在瑞典军队中会以J或者A做为开头。 J-29圆桶服役使的瑞典空军跟上了世界喷气战机的潮流，但其性能只满足执行夺取制空权的任务，瑞典皇家空军认为还缺少执行攻击地面及海上目标的任务的专用攻击机。1948 年 12 月，萨伯公司应皇家空军的要求开始研制新型喷气式对地攻击机，公司代号“项目 1100”。
“项目 1100”经过一系列的设计改进后，最终以比较成熟的“项目 1150”方案得到空军认可，“项目 1150”共制造了 4 架原型机。1952 年 11 月3日首飞，第二年开始批量生产，并获得了型号 J-32长矛。1953 年 10 月 25 日，“长矛”在俯冲过程中速度超过音速，这是当时世界上同级别飞机中第一个做到在俯冲中超过音速的攻击机。 小国瑞典缺乏资源和人力，必须要做到物尽其用，这使得长矛战斗机有各种改装。其中A-32A攻击机、S-32C侦察机、J-32B全天候双座战斗机、J -32D拖靶机和J-32E电子战战斗机。
A-32A攻击机
J-32E电子战战斗机
小国穷没钱，只能把一款战斗机拼命改装。结果没有土豪买，只能内销。 J- 35（Saab-35）龙式战斗机 早在 1949 年，瑞典皇家空军委员会提出的要求，萨伯公司开始进行代号“项目 1200”的新机预研，计划用其取代到时必然过时的J-29圆桶，圆桶战斗机虽然服役时间不久，但由于各航空大国的新型喷气战斗机层出不穷，其性能已经开始落伍。 在冷战的阴影下，苏联锋芒毕露时刻威胁着瑞典人的生存。因此，瑞典皇家空军提出飞机可以使用瑞典现有的机场外，还要具备公路起降能力，瑞典空军希望在苏联第一波攻击后还能继续起飞战斗机空战，因此在机场遭突然袭击而被摧毁后战斗机的公路起飞性能就显得格外重要；战斗机也必须要拦截高空高速轰炸机，最大飞行速度不得低于 1.4 马赫；此外，还要求新机的构造不能过于复杂、易于维护、价格低廉、操纵简单。 瑞典空军上要求是为了战时能够最大程度上的保持战斗力，一切的设计要围绕新的恶劣的战争环境。这是瑞典皇家空军第一次对战机提出如此苛刻的要求，但也说明其对萨伯的飞机研制能力充满信心。 当时在萨伯公司主设计师Erik·Bratt领导下，萨伯的工程师们为了满足飞机的速度要求，一致同意采用无尾三角翼的气动布局，要知道在这以前还没有人设计过这样的无尾双三角翼飞机。而飞机外翼段设计有利于改善战机的低速性能和缩短起降距离，同时保留高速飞行时的低阻特性。不仅机翼后掠角大得惊人，垂直尾翼的后掠角也不含糊，惊世骇俗的机翼和垂尾使这架飞机的外形十分前卫。
J-35A是Saab-35的第一种生产型，第一架生产型 J-35A 于 1958 年 2 月 15 日试飞成功。1960 年 3 月，这架 J-35A 进入瑞典空军服役。这次成功标志着Saab-35的批量生产正式开始。
Saab-35龙式战斗机以后很多后续机种，其中各种升级J-35B、J-35D、J-35F/J-35J，还有Sk-35C教练型和S-35E侦察型。 而Saab-35龙式战斗机使用Rb- 27空-空 导弹，是瑞典拿到美国 AIM-26B“猎鹰”空-空导弹的生产权进行生产。 龙式战斗机出口到丹麦、芬兰和奥地利三个国家。
丹麦的Saab-35
芬兰的Saab-35
奥地利的Saab-35 J- 37（Saab-37）雷式攻击战斗机 Viggen 一词在瑞典语中是“雷”的意思，指的是北欧神话中雷神托尔用手中战锤所制造的霹雳闪电，可以杀戮各种各样的妖魔，瑞典皇家空军用“雷”来命名此款战机无非是想暗示Saab-37为“全能战机”。 1952 年，瑞典皇家空军考虑让萨伯公司开始预研新型战斗机取代刚刚服役的Saab-35龙式战斗机，皇家空军的对新机的性能要求主要是：起降滑跑距离不超过 500 米（比以前更加短了）；最大速度能达到 2 马赫；可以执行高、低空拦截任务；能低空突防攻击敌方地面目标……
此刻萨博公司的内心：新的刚刚做出来，又要做新的……… 萨伯公司欣然接受了该新机的预研项目。这时瑞典皇家空军要求研制新型战斗机的议案在 1961 年得到瑞典国会的同意，但新型战机的研制费用和单机成本要严格限制。与此同时，为了保证新机的动力强劲，瑞典沃尔沃航空发动机公司得到了美国普·惠公司 JT8D 型涡扇发动机的生产许可证，这也是瑞典第一次引进美国人的发动机。为了适应瑞典的使用环境而将其燃烧室进行适当改进后，沃尔沃公司开始生产瑞典版的 JT8D。 瑞典人的一贯传统——购买发动机的技术，然后在国内改进和生产，决不单纯地采购。
RM-8A 的美国编号是 JT8D-22 1962 年 2 月萨伯公司将最终确定的三角翼鸭式布局设计方案连同详细的技术说明送交瑞典航空部。两个月后设计方案得到批准，同时萨伯公司成立研制小组正式开始Saab-37雷式战斗机的研制工作。1967 年 2 月 8 日，Saab-37雷式战斗机 首飞成功。萨伯公司为了雷式战斗机的研制共制造了七架原型机用于试飞等各种试验，这七架原型机的具体试验项目为：
雷式战斗机的第五架原型机 1号机用来飞飞行包线； 2号机用来测试操纵系统； 3号机安装了全套的电子设备，用于电子设备测试； 4号机用于动力系统试验和精测平飞速度； 5 号机用于武器装备试验； 6号机是最完整的原型机，用于各系统的综合测试； 7号机后来成为雷式战斗机中双座教练型 Sk 37 的原型机。 1968 年，瑞典皇家空军经验收认定萨伯 37 满足设计要求，可以投产。同年订购首批生产型Saab-37雷式战斗机，当时认为总订货量将达 800 架以上。而后来的实际订购数量只有 329 架，当然这其中有冷战结束的因素。1970 年试飞工作全部完成，开始生产原型机。 作为固定翼战机，雷式战斗机除了它出众的短距起降性能外，最大的特色要属它一机多型的设计概念。这种概念意味着以一种机体作为基本作战平台，只需更换平台上的部分设备即可执行其他任务，有点模块化的意思。这个一机多型的思想在今天并不出奇，因为现代的战斗机设计已经向一机多用前进，但在四十年前，这种思想就显得前卫了。
AJ-37雷式攻击战斗机 AJ-37雷式攻击战斗机用来取代A-32矛式攻击机，是Saab-37雷式战斗机的第一个型号，具备一定的空战能力，所以该型为 AJ，AJ- 37攻击战斗机 从 1971 年进入瑞典空军服役。在设计AJ-37雷式攻击战斗机时恰逢各航空大国流行航空武器“导弹化”，萨伯公司也认为机载武器已经进入了导弹时代，所以不仅没有为 AJ 37 配备内置航炮，甚至连常规的炸弹都没打算使用，在设计人员脑子中雷式攻击战斗机的武器只有导弹。在原型机都已经开工制造时，由于发现雷式攻击战斗机所配备的火控计算机性能不错，即使使用常规炸弹轰炸目标也具有很高的精度，才开始考虑使用航空炸弹作为备用武器。
各种Saab-37雷式战斗机 失踪的型号Saab-36 萨伯公司的作战飞机型号在Saab-35龙式战斗机和Saab-37雷式攻击战斗机之间似乎缺少了Saab-36 这个型号，其实该型号并未丢失，是用于执行核打击任务设计的专用攻击机。这听起来有些不可思议，众所周知瑞典是一个中立国，怎么会对研制核攻击机感兴趣。 早在二战刚刚结束，瑞典担心自己遭到未来世界霸主的威胁，所以秘密和瑞士共同核武器研制。期初两国以和平利用核能做为借口研究核技术，两国在50年代已经初步掌握了铀浓缩技术。但在制造核武过程中，受到零部件生产的制约，这使得核武研究缓慢。 世界没有不透风的墙，两国的核武研究让多国的情报部门发现。60年代，以芬兰做为东道主召开一次六方会议。目前从公开是资料是北约和华约集团各派出两国，瑞典和瑞士做为一方，芬兰总理居中调停。这也为以后的六方会谈开创蓝本。 最后瑞典国会在1966 年才决定终止核武器研制，并在1968年签署的非扩散条约（不扩散条约），1974年永久关闭反应堆。 JAS-39狮鹫多功能战斗机 JAS-39战斗机的“JAS”缩写为瑞典语中的“Jakt”（对空战斗）“Attack”（对地攻击）“Spaning”（侦察）的缩写，因此可见JAS 39战斗机为一战斗、攻击、侦察兼具的Multirole Aircraft（多功能战斗机）。JAS-39在续航距离的妥协、汰换运用上的容易性与高效能低价位的实现使得其成为当今世界最具关注度、最畅销的轻型战斗机。
上个世纪70年代后期，当瑞典空军编制狮鹫的技术要求的时候，是准备用它来替代Saab-35“龙”战斗机和Saab-37“雷”战斗机的，着重强调飞机的多用途集一身的能力，而不是单机型都用途改装。因此命名为JAS-39战斗、攻击、巡逻、侦察多用途机。 当时，华沙条约国和北约成员国的飞机经常进入瑞典的领空。瑞典空军希望寻求一种能够对抗苏联的Su-27、F-16和F-15的飞机。瑞典情报部门预测，在狮鹫服役过程中，这三款战斗机是它可能遇到的最大的威胁。
狮鹫不必要设计成为一种大型的双发飞机，因为他是适用于小国防空截击敌机。轻型单发的设计方案的减少了飞机的成本，出厂成本只有台风战斗机或阵风战斗机的三分之一，同样也具有良好的机敏性和较小的雷达截面，较小的机身也降低了飞机的耗油率。 狮鹫目前生产300多架，其中英国和南非订购狮鹫作为教练机。捷克空军和匈牙利空军采用租聘的方式使用狮鹫。目前飞机军火市场里面，可以选择单发轻型战斗机除了狮鹫就是价格未定的F-35闪电II多功能战斗机。后者高昂的价格使得一些经济实力不怎么富有的国家选择狮鹫。
价格太贵了，伤不起，我还是用便宜的东西。 随着2008年的金融危机和通货膨胀，很多国家都选择缩减国防开支，但面对水涨船高的战斗机价格，狮鹫虽然有一定涨价，但面对F-35、阵风、台风和T-50都有明显的价格优势。目前荷兰和土耳其都打算减少F-35的采购数量，转而采购狮鹫，而一些北约国家和传统的美、俄、法客户都打算购买或租凭狮鹫，这使得狮鹫有很高的出口前景。 S-100B百眼巨人预警机和爱立眼雷达系统 世界上只有少数国家能研究预警机，瑞典就是其中之一。它拥有自己研制的S100B百眼巨人预警机。飞机安装爱立眼雷达系统，雷达呈平衡木状的雷达天线使其具有独特的外形。 爱立眼雷达系统由爱立信公司和萨伯公司共同发展为瑞典空军提供一个空中预警雷达。它是远距离、高性能机载早期预警和控制系统。不过,该系统仍是一种地面控制机载监视系统,探测到的雷达图像需通过数据链传送到地面指挥控制站,再进行处理分析,因此该系统不需要大量的操作人员。通常情况下,该系统的多功能操作台有3名操作员,分别负责雷达、战斗机控制和陆基联合功能。整个爱立眼系统包括一套双面侧视有源相控阵雷达、综合副监视雷达和敌我识别系统、一个全面的模块化指挥控制系统、电子支援系统、通信和数据链系统。
距瑞典军方数据，爱立眼雷达具有很强的抗电子干扰、雷达杂乱回波干扰能力以及低目标探测能力。在6000米的巡航高度,爱立眼系统最大探测距离为450公里,并可同时跟踪300个目标,可发现330公里距离内战斗机大小的目标和320公里距离内海上目标。目前巴西、希腊、墨西哥和巴基斯坦等国的军队在采购和装备这种预警机。 维斯比级隐形护卫舰 瑞典皇家海军维斯比级隐形护卫舰是世界上第一个按照全隐形规范由碳纤维制造的战舰，即使是使用最新、最尖端的雷达和红外监视，也极难被敌方侦测到；装备也不例外，加之其所具有的多用途能力以及先进的隐身技术，维斯比级隐形护卫舰不愧是真正的未来战舰。 船电武装方面本级舰主桅杆装备一部3D海空相控阵搜索雷达，以萨博的9LV Mk3E舰载战斗系统作为中枢，拥有齐全的反潜与水雷作战装备。舰首配备一门博福斯57mm舰炮隐身型，有直升机甲板和机库搭载一架A-109M反潜直升机。
样子够科幻，可惜塔尖不能站人，提督无法和舰娘在塔尖手摘日月星辰
瑞典之所以会研究维斯比级隐形护卫舰，就是地处波罗的海，面前强大北约舰队封锁和苏联红海军波罗的海舰队威胁，瑞典必须要保留一定的海军。但随着空军和岸基导弹的发展，瑞典海军认为，未来的护卫舰必须要具有隐身能力，不容易让敌方雷达发现，以及敌方导弹发射过来时减少雷达锁住面积。 总结： 小国瑞典，国土面积和人口都不多，资源不会很丰富，气候确是异常恶劣，尽管缺乏很多优势，但是瑞典人世代凭借不屈的性格顽强的生存下来。他们把这种精神发挥到国防工业中，这使得瑞典拥有强大的国防生存力和先进的军队。
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