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1月24日，2016年铁路春运在极寒天气下拉开大幕。据北京铁路局初步统计，北京地区当日发送旅客近40万人次。中国铁路总公司预计全国铁路发送旅客达到700万人次。（1月25日大河网） 春运是年复一年、经久不息的话题。在今年为期40天的春运期间，全国铁路发送旅客预计超过29.1亿人次。不可否认，这几年春运回家的路确实顺畅了许多，可是只有顺畅远远不够。 春运是全年客流量最集中的时期，也是道路交通事故易发、高发期。近5年，春运期间全国铁路、道路、水运、民航等发生事故9.6万起，死亡2.8万人，数字触目惊心。可见，与春运回家路上的各种艰辛相比，“安全回家”比什么都重要。铁路设备超负荷、超极限运转，这不仅需要铁路部门超水平发挥现有运能，科学组织各方面工作以舒缓客流压力，还需要各行各业的铁路人必须时刻绷紧安全弦，不可有丝毫的懈怠。安全才是铁路春运最基本的“及格线”。 对于春运安全，人们的关注重心往往集中在铁路、公路和航空这些“主流”客运上，对这些交通工具的体检维护乃至安全驾驶都非常重视。笔者认为，相关部门在重视“主流”客运交通工具防患于未然的同时，更要加强春运“边缘”交通工具的防范。从以往的春运安全事故中，农村沟河渡船及“最后一公里”的客运安全事故屡见报端，这与监管缺失休戚相关，确保旅途平安的工作要有始有终，“最后一公里”的安全不可掉以轻心。 人员密集，旅途拥挤，自然气候千变万化，很大程度上都提高了安全风险系数，作为出行者的我们要增强安全防范意识。遇到暴雪天气，切莫心急，要等路况好了再走；遇到拥堵，切莫莽撞，等舒缓了再走；遇到堵心的事，切莫急躁，要心平气和宽容待之。这是为了自己的平安，更是为了家人的期盼。 春运路上莫忘平安，有平安才有幸福可言。 （来源：大河网评论频道） |
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