现代军用越野车都是高科技专业化产品。今天我们将向你展示的就是来自世界各地最棒的四轮驱动地形车。 如果没有军队,肯定也就没有今天的SUV。吉普威利斯(Willys),被第一辆路虎、奔驰G、丰田兰德酷路泽奉为鼻祖——而所有这些都与军队的历史息息相关。吉普和路虎也是在度过第二次世界大战的战乱之后,才开始将它们的越野车投入民用的,它们也因此开辟出了第一块大众汽车市场。 军用越野车:低价时代已经过去 不过在那时,第一批军用越野车尚且构造简单,属于生产成本低廉的大宗商品,不像今天用于执行公务的全地形车,都高度专业化,并且成本极其高昂。 美国军方招标时(吉普威利斯成为了当时的赢家),只要求购置一辆“四分之一吨重的卡车”,一辆净载重量为四分之一吨、能在难以通行的地形上行驶的车。吉普除了方向盘、轮胎和座椅之外,没有任何辅助配置,没有随行人员的座位和保护装置。按照今天的标准来讲,这简直是暴殄天物。 随着时间的推移,军用越野车面临的任务和挑战也发生了变化。现在,没有多少人再需要那么大体积的车身,而是更喜欢那种有针对性的、根据使用目的量身定制的车身。 “悍马”的变迁 当代军用越野车最大的一场“翻身仗”无疑是由美国的HMMWV ( “High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle”,高机动性多用途轮式车辆)发起的。“Humvee”,其民用版名为“悍马”(Hummer),主要针对新的汽车构造发展形势而设计:宽轮距能让它在重型履带车辆的车道上顺利行驶,低车身则使它更难被人从远处识别。 但可能忘了一个关键点:装甲。如今在冲突发生时,士兵们往往会受到重型武器和陷阱的袭击,因此,非常有必要打造一个更好的轮式车辆保护装置。采用传统结构形式的越野车于是就得退居幕后了。出于这一原因,加上投入到这种车辆上的巨额资金,让许多厂商觉得有利可图,于是便开始研发相应的军用越野车。“传统的”汽车制造商多数时候都活跃在后台,大部分的研发工作则由专业运输工具制造商来完成。实际上,它们在“民众生活”中鲜为人知。 下列图集为我们精选出的当代最卓越的几款军用越野车。 KMW Dingo 雪佛兰Sidewinder原型车 Panhard VAP 老悍马HMMWV Bushmaster MRAP BAE Wasp Iveco Lince LMV BAE RG32M Agrale Marua GAZ Tiger International MXT BAE Valanx JLTV GAZ IST 233014 Lockheed-Martin JLTV Lockheed-Martin JLTV BAE Outrider BAE RG35 Kamaz 43269 Oshkosh M-ATV Oshkosh SandCat MAN Fire Protec BAE Valanx JLTV Panhard PVB FED Alpha International Saratoga GAZ Tiger KMW AMPV Local Motors XC2LV Ocelot LPPV Textron Command Gaucho Armor Oskosh L-ATV o |
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