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检测SM-02的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的： 门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行； 如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。 5.问题：电梯有冲顶和蹲底现象，请问有哪些原因所引起？ 回答：当错层时，到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，如果减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底； 编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底； 钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下； 抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住； 编码器信号有问题，电梯减速定位不准，并且减速开关距离不够，导致冲顶或者蹲底； 主板抱闸输出点有粘连现象，导致抱闸释放有滞后； 电梯超载运行，但超载开关失效，导致变频器减速不容易减下来； 开闸有倒溜现象，导致电梯冲顶或蹲底。 6.问题：客户反映电梯启动有顿感，有哪些原因所引起？如何解决？ 回答： 低速PI调节不当，电梯倒溜，引起顿感: 请调大零速段或者低速段的P，当变频器的I的单位为时间时，调小零速段或者低速段的I值，当变频器的I的单位为时间倒数时，调大零速段或者低速段的I值，以提高系统响应的灵敏度; 启动时序配合不当也会引起顿感: 观察到如果电梯带闸启动，导致顿感，则请将主板参数F58 加大，使速度曲线晚一点出来；如电梯启动有溜车现象，导致顿感，请将参数F16加大，使抱闸晚一点输出; 电机参数设定不当，也会引起启动顿感: 电机参数中转差和空载电流如果设定不当，对电梯启动会有 一定影响，如有做电机自学习的条件，请做一下动态自学习； 轿厢导靴太紧也会引起启动顿感，请适当调松导靴； 有预负载的场合，负载补偿没有调整好，也会引起启动顿感，请调整好称重装置; 模拟量偏置设置不当，也会导致非零速起动，产生顿感。 7.问题：客户反映电梯停车有顿感，请分析有哪些原因会导致该现象的发生? 回答：电梯停车时有溜车现象，会产生顿感；停车溜车现象的产生，一般是变频器的方向使能信号撤早了，抱闸还没有可靠合上，电机中就没电流了，导致轻微溜车，请加大主板参数F17(去除方向延时)的值，使上闸后，撤使能和方向的延时时间加长； 停车时速度还没到零，带着速度上闸，会产生顿感；请加大主板参数F59(零速抱闸延时)的值，使电梯到零速后，有足够的延时再上抱闸； 模拟量偏置设置不当，也会导致停车时带着速度上闸，产生顿感； 数字量时爬行速度设置过高，也会引起停车时产生顿感。 8.问题：某工地电梯在启动或者停车时，主板液晶操作器有闪动一下的现象，是什么原因？ 回答：该情况可能是主板受到了强烈干扰，CPU自动复位而造成的，继电器、接触器线圈等电感性负载上的阻容吸收回路有问题，会导致主板CPU复位，请检查阻容吸收。 9.问题：某电梯楼层显示，在运行时不变化，而当电梯停车后，显示才变化，有哪些原因会导致该现象的发生？ 回答：这是通讯线受到干扰的现象，有下面几种可能： 通讯线没有使用双绞线，导致通讯线受干扰；请必须使用双绞通讯线，绞距尽量小于等于35mm； 终端电阻跨接错误，导致通讯不稳定；必须对底层的04板跨接终端电阻，轿内02板跨接终端电阻，其它04板终端电阻都不可跨接，断电测量通讯线TXA+、TXA-之间的电阻值约为60欧姆； 强电电线和通讯线没有分开走线槽，导致通讯受干扰；请将强电电线和通讯线分开走线槽； 某层的04板损坏，连带通讯电压异常；请查出该层的04板，并更换； 通讯线有对地短路现象；请检查通讯线，使任一根线都不能有对地短路现象； 检查CAN通讯分支线的长度，分支线建议不要超过2m。 10.问题：请问主机上的抱闸开关有什么作用？程序中是如何处理抱闸 开关的？ 回答：抱闸开关的作用是判断抱闸机械上是否可靠动作。程序中处理抱闸开关是这样的: 将抱闸开关作为速度曲线是否给出的一个必要条件，如果启动时，抱闸开关没有动作，速度曲线将不给出，3S后主板保护； 停车时，检测到抱闸开关没有复位，主板保护。 11.问题：电梯运行漏电保护开关跳闸，是什么原因？ 回答：由于变频器的输出是通过高频开关，因此有高频漏电流发生会导致漏电开关动作，任何一种变频器都是这样的。 为了避免漏电保护开关动作，建议采用如下两种方法之一： 在变频器的输入侧增加输入滤波器，也可以除去高频漏电流对漏电保护开关的影响; 请在变频器的进线侧选用变频器专用漏电保护器，可以除去高频漏电流，并只检出对人体有危险的漏电流。 12.问题：电梯到端站停车后不消指令，且在端站停车有顿感? 回答：如果端站强迫停车限位开关在平层前先动作，那么会提早切除方向信号，会引起不消号和停车产生顿感，请恰当的调整限位开关的位置。 13.问题：某电梯配永磁同步电机，检修运行，按下行按钮，电梯反而上行，按上行按钮，电梯却是下行，如何解决？ 回答：因为同步主机在磁极位置整定好后，电机三相UVW是不可以更换的，现场可以交换主板输出给变频器的上下行指令：SM-01-F5021的JP10.4上行，JP10.5下行，（有称重补偿的话除外)，可以将运行方向换过来，如果此时主板上显示的速度是上“-”，下“+”，则请交换主板编码器信号反馈口的A和B相信号。 14.问题：电机转速按照电机上设定的（安川变频器），快车运行，电梯限速器保护，请问是什么原因所引起的? 回答：出现该问题，一般是电梯速度相对应电机的额定转速参数设置不匹配所引起的，需要根据曳引轮直径和梯速，来计算出电机真正的额定转速，来确定在满速时变频器应该输出多少频率，该现场通过下调安川变频器增益H3-02的百分比，使变频器输出频率下降后，电梯运行正常。 15.问题：某工地，电梯开快车到站后保护，主板输入和输出信号都一闪一闪的，有短路现象，是什么原因引起的? 回答：首先分析电梯到站时，有多少元器件会动作，然后再逐一判断问题所在，现场逐步检查后，发现到站钟输出接线有问题，到站钟是DC24V电源与主板电源接在一起，动作时有短路现象，导致主板保护，排除后电梯运行正常。 16.问题：某工地，同步电梯快车运行过程中偶尔有飞车现象？ 回答: 编码器反馈信号出现问题会导致电梯飞车，现场检查发现安装连接编码器的螺纹太浅，电机高速旋转后编码器打滑，相位角偏差太大时电梯飞车，重新安装编码器，并在紧固螺丝上加一弹垫，重新做整定后，快车运行正常。 17.问题：电梯检修运行20公分左右后保护(主板报22号故障)，是什么原因引起的? 回答: 22号是电梯逆向运行3秒钟故障，问题出在反馈速度上；检查发现是编码器分频到主板A,B相接反了,交换一下后问题解决。 18.问题：电梯运行中急停，变频器报ov故障，是什么原因？ 回答：检查机房主板故障代码，报21号故障，电机热保护动作，说明电梯运行时间长后电机发热严重，控制系统保护后，过一段时间，电机冷却，热保护开关恢复正常状态，电梯又能正常运行了。采取措施使电机良好散热，加装风扇或者机房加空调，可避免电机发热严重，避免热保护开关动作。 24.问题：某工地，消防开关已复位，而消防状态却不能复位，断电也不能，是什么原因？ 回答：消防信号有断电自保的功能，复位消防状态必须满足以下条件：电梯处于消防基站，开门到位，消防开关复位；经过检查现场的开门到位信号有问题，所以消防状态复不了位，调整开门到位信号使能可靠动作，问题解决。 25.问题：F5021主板，断开主板供电的开关电源后，主板的上的安全，门锁高压监测点二极管，强迫减速，限位开关仍然点亮，是什么原因? 回答：F5021主板JP8.1(编码器电源)和JP5.4(并联电源)如接入电源，那么电源会通过其端口给主板供电，导致主板断不开电，也无法复位故障状态，去掉主板JP8.1，去掉JP5.4的接线可断开主板 的电源。 26.问题：F5021板，并联通讯线接好，参数设置F23=3、F181主梯设0，副梯设1，但并联还是联不上，为什么？
回答：确认通讯线连接无误，参数设置正确，并联还联不上，最大的可能是主板并联口的终端电阻没有接通，主板上SW3拨动开关处于OFF位置，没有拨通，所以并联连不上。将两台控制柜主板的并联终端电阻SW3都拨到ON位置，并联功能正常。 27.问题：F5021板，井道学习到顶层，主板显示井道学习未完成，有哪些原因会引起？ 回答：井道学习未完成，原因有以下可能： 自学习的插板数与电梯总层数不一致； 平层插板太长或太短；算法：（平层插板长度 + 平层开关间距）/2 的距离小于100mm或者 大于900mm； 平层区太长或太短；算法：（平层插板长度 - 平层开关间距）/2 的距离小于10mm 或者 大于200mm。 注：上面3种情况不报故障，仅仅操作器显示“井道学习未完成”； 减速开关级数（F182）与实际安装减速开关数不一致； 例如：F182=2；而自学习时仅仅学到1级减速开关，报12#，13# 故障； 减速开关的距离不符合规定（见说明书）； 上下平层开关线接反。 28.问题：F5021板，2/2电梯，如何进行井道自学习？ 回答：2/2站电梯井道学习有其特殊的地方，为确保能测量出平层插板长度，请按照下面步骤来做： 使电梯进入检修状态； 检修将电梯开到下限位处，并且保证上平层开关脱出； 通过手持编程器进入自学习菜单，按菜单提示操作，打自学习命令； 使电梯进入自动状态，电梯以自学习速度开始自学习，手持操作器在自学习成功后显示“自学习完成”。 29.问题：F5021板，如何进行井道学习？ 回答：井道学习前，轿厢可以停靠在任一楼层，在检修时触发井道学习菜单，然后转到自动状态，电梯就会进入自学习状态。如开始时不在底层，电梯先以井道自学习速度运行到底层，然后会自动运行到顶层平层；如开始时在底层，电梯就会直接以自学习速度运行到顶层平层，井道学习结束。
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