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2015-08-12 18:33 分类： 行车记录仪
测试环境与背景： 车：家里一辆华晨中华骏捷轿车，车子是媳妇上班开，平时工作日每天行驶距离40KM左右，周末成都周边100KM范围内找地方玩。一般不怎么逛省府成都市区，行驶的路线以省道或国道居多，红绿灯路口还是挺多的。 人：我和媳妇也都算是长驾龄老司机了（至少都换过一次驾照）。只有自己大学时候刚拿驾照那会有过两次小擦挂。至今唯一挨过一次违章就是压了成都三环主路出口的禁止线。媳妇开车没违过章。总体来说，我们驾驶习惯还是比较好的。但车开久了，路怒症谁都免不了会有一点。当然我应该是不会主动打司机的~但为了能一定程度避免碰瓷和事故分责，还是想整一个行车记录仪。 其他：本人职业是新能源汽车电气工程师，而且比较喜欢新潮电子产品，行车记录仪其实早几年前就想给车子装一个的。但自己又非常不喜欢在前挡玻璃上粘贴过多设备，比如现在行车记录仪、ETC刷卡机等等。当时市场上的行车记录仪一般都是独立外挂式吸盘式的，所以自己就一直没下手买。不过给同事朋友他们倒是推荐过挺多，最近360新推的那个小行车记录仪就帮整过两个。本人心目中的行车记录仪是那种可以替换原车后视镜，本体就带自动防眩光、带前后摄像头、带电子狗、带移动数据通信、可开热点、安卓系统、可装类似微信APP推送语音、可接蓝牙OBD，读取CAN线获取车况数据之类的……（其实就是商用车的行驶记录仪玩多了，然后这些车的多媒体机头又不好配和改装。所以希望有这种集成度高点的后视镜。） ----------------------------------------------------------------------------------------- 目录： 一、开箱 二、基本参数 三、使用 四、对产品的改进建议或期望 ----------------------------------------------------------------------------------------- 一、开箱 有了上次糖猫手表众测的经验，知道发货后会有快递单号通知，周一晚上就开始刷SMZDM的APP，终于周三的下午单号更新出来了，看到还是用的顺丰快递。可惜没想到顺丰陆运原来也可以这么慢。北京到成都，整整四天后的下午才收到。
▲挺大一个包装，拿出一张CD来做比对。 螺丝刀备起，马上开拆：
▲清单如下：众测须知*1，捷渡附件资料袋*1（包含临时停车号码卡，贴纸若干，代驾券），川宇TF卡读卡器*1，主机盒*1 主机盒大约就是一条香烟的体积。下面开始拆箱：
▲清单如下：保修卡*1，合格证*1，使用说明*1，点烟器车充*1（miniUSB接口，带3.5米线），扣绷带*4，擦镜布*1，D600S-HD主机*1 捷渡的包装绝对算得上是干净整洁，除了LOGO外就没几个中文汉字~难道是传说中得外销产品？
▲前头说了主机盒就一条香烟大小，本人不抽烟，所以只有找一张A4幅面白纸做参照背景吧~ 包装盒产品简介：
●安全可靠供电 ● 采用防爆电池 ●支持重力传感器 ●循环录像功能 ●紧急状况视频锁定功能 ●美国通用电气材料 ●高清晰度图像 ●多语言支持 ●超宽视角
二、基本参数 这里借用官方介绍页面还有汽车之家上一个拆机的帖子的照片。 (拆机图片来源：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-29795265-1.html)
▲2W的扬声器，车内使用音量还是挺足的，我把音量只开到了20%，各种报警音都很清楚， 电池是3.7V 800毫安时的453450锂聚合物电池，可以看到电池的保护板，对于车内暴晒后可能六七十摄氏度的高温，防爆的锂聚合物电池相对确实会安全些。这块电池主要还是起到设置参数的保存，停车断电后的碰撞检测和短时视频记录供电等功能。换句话就是只是起缓冲作用的电池，底盘一上电后记录仪主要还是使用的外接电源，同时给这块锂电池充电。
▲AIT8427D主控，能查到的Overview Embedded 32-bit CPU / 500MHz 本想多点了解这块芯片的参数的，可是找了半天也没其他有用的资料，就先到这吧~~~ 三、使用 下面开始装车： ▲D600S-HD 默认配送一个点烟器充电头，支持12V或24V输入，兼容大车或小轿车，然后MiniUSB输出接口,输出功率5V1.5A。 这个点烟器充电头除了MiniUSB输出之外还多带了一个USB口，方便给车上其他的手机或者平板供电，该USB的输出能力估计不强，与MINIUSB接口共享5V1.5A功率。
其实早在收到张大妈的包裹前，我就在JD上把32G TF卡和捷渡专用的降压视频线买好了；就为了第一时间能使用上行车记录仪。
收到值得买的快递，拆封，然后装卡测试。
▲TF卡直接插进记录仪卡槽，拿一根MINIUSB数据线和支持5V2A输出的手机电源适配器，插上，通电试了一下，屏幕能点亮。这里顺便把TF卡格式化了。 ▲买降压线的原因是记录仪原配的点烟器车充自己实在不喜欢，骏捷车型的前排仪表台的点烟器接口是和烟灰缸一起隐藏式的，接个点烟器头子，需要把烟灰缸隐藏面板按开，烟灰缸的背光灯也会一直亮着，最讨厌的还有一点就是这个车的设计有问题，普通点烟充电头接上使用的时候，就和换挡杆的5档有点干涉，会打着手。所以必须上降压线。
捷渡的官网有一些行车记录仪安装视频资料可以供参考，D600S-HD的就有，建议新用户装车前都先看下；安装视频链接地址：http://pan.baidu.com/s/1c0mvNEg
▲如果自信有点动手能力，然后可以找到梅花螺丝刀、剥线钳或者打火机、万用表、电工胶布的就可以自己来装。 STEP1，埋线，建议从保险盒那段开始埋线，因为MINIUSB接口那边比较小，方便穿线。 埋线过程也挺简单的，可能需要把仪表台左侧侧盖板给撬开一个，还有把车门密封胶条给拉开，这些操作都是没有损坏的，可恢复原样。所以不必担心有损伤原车内饰的风险。
A柱和顶棚埋线，直接把电缆塞进去就OK,到了后视镜这里，控制好露出的MINIUSB接口长度。
STEP2：压制线鼻子和接线：
降压线的黑色线（GND）直接找原车用于固定零部件用的支架金属螺丝孔，一般原车保险盒总成就是用金属螺栓固定的。螺栓就和原车底盘或骨架焊接一起的，所以可以作为公共地线使用。
红色线（ACC）可以找保险盒里的ACC或者ON档电源。这里看整车厂的设计了，不同车就有不同的供电策略。我这台骏捷点烟器是在ON档时候才能工作，ACC档只有多媒体机头工作。找保险丝要使用到万用表的20V直流电压档。还有就是尽量找到自己车型的保险盒布置图（一般说明书会有，或者网上找）。比如要并上点烟器的电源，通过资料先大致确认点烟器的保险是那一个。然后通过钥匙开关揪到ACC或者ON档，用万用表确认目标保险是否正确得电。最后拔下保险片，确认那个保险管的脚是前段、那个是后端。记录仪的红色线要绑在后端的保险片脚上。
我这辆车的使用说明书早扔了，所以网上找些骏捷车型的保险盒资料：
也需要注意根据颜色判断保险丝的容量：
至于这条降压线里的视频输出线，因为我的车载多媒体已经接了倒车影像。行驶记录仪记录的正前方向视频内容进行中控仪表台输出好像意义不大，眼睛能看到前方，为何还要看屏幕呢？所以把视频线给包起来，捆扎好藏起来了。（其实要是这个视频线是拿来做视频输入的就好了，加上一根倒车信号线。就可以把倒车影像输入到记录仪屏幕。反正倒车肯定是要看后视镜的） step3：把多余长度的线包好，固定到保险盒盖板里，这里尽量使用扎带或者其他方式确保固定，电线吊着的话，时间久了晃动多了很可能会把接口的位置的铜丝给弄断，而且还给整车多整出了一个噪音源。 STEP4：安装完成，揪动钥匙开关到ON档，进行上电测试，一切OK。收工。
▲行车记录仪的工作模式：
▲记录仪屏幕指示：
左上角：录制状态提示和录制时间 右上角：录制画质，录制时长，开启声音录制，内置电池的信息 底部：当前日期和时间 整块LCD尺寸为4.3寸，LCD背光亮度调最高后，室外可见度不错。LCD分辨率480*272，用来回放记录仪视频，细节是看不到的。 ▲记录仪的设置选项：
▲记录视频的画质：（图像上传后有可能被压缩了） 对我而言，D600S-HD录制的图像画质已经不错了，比起同事们买车险送的山寨行车记录仪标榜的1080P/60FPS画质要清晰很多。感觉是主观的，所以这里需要量化的话，我对行车记录仪的画质能力的判别标准是:不同环境下视频图像中的车牌识别清晰度，换句话就是录制的帧数和录制的稳定性。 以下的截图是在D600S-HD默认设置（ 录制画质：标准，分辨率：1080P/30FPS）下录制视频里截取出来的。 我也录制了部分不同画质（明亮，鲜艳）下720P/60FPS的视频做比较。不过确实只有默认的这个1080P/30FPS还能看得过去。 情景1：地下停车场，微弱环境灯光，我开启近光灯。
两条车道的距离(大约6米)，识别车牌能力还行，大概也就这能力了。
情景2：成都二绕高速，晴朗。时速120KM/h左右 .
旁边车子一晃而过，勉强能看到车牌，不过各种导路牌还是非常清晰的。 情景3：外面的县级快速通道，晴朗。时速30KM/h左右 .
前头的骐达大约有两个车身的距离（11米）。能识别出车牌，再远就有点困难了。
情景4：小区通道，傍晚8点，天还没全黑，没开灯。时速20KM/h左右 .
前面速腾车牌能识别出的最远距离也是大约两个车身距离内。 720P/60FPS:夜间，来车眩光。
情景5：晴天，逆光视角
逆光环境下，车牌看不清，导路牌内容也基本看不到了……不过这个结果也是意料之中，什么镜头对着太阳拍也是这种结果。 ▲车道偏离提示：
打开该功能后，记录仪的显示屏中会出现左右两条辅助线，这两条线会根据拍摄画面中的实际车道辅助线或者近似线条进行大致的车道判断和显示位置重叠。当判断为压线或者变道时。记录仪发出滴滴滴滴的报警提示。 一周的使用下来，D600S-HD遇到过两次死机情况， 第一次是媳妇在红绿灯路口起步，汽车熄火，然后马上又重新启动，这时候记录仪一直处于JADO开机画面不动。车子开了15分钟到达停车场查看，没有录像内容。熄火又重启发动机，恢复正常。 第二次是开车门，上车，关车门，因为关门振动的原因，记录仪开始记录20秒视频。20秒倒计时还没完。我揪动钥匙启动汽车。又卡死在JADO开机画面。5分钟都没反应。熄火又重启发动机，恢复正常。 视频体积：
1080P/30FPS 一分钟 大约108M，32G大约可以记录300分钟。 720P/60FPS 一分钟 大约 59M 测试一周，D600S-HD完整的记录了车子运行的全部轨迹，共计433个片段，刚好把一张32G的TF卡填满。 四、对产品的改进建议或期待 500元的价位，D600S-HD其实品质上已经很令人满意了。 不足之处：
2.专用降压线的视频输入功能。JADO好像有一款记录仪可以扩展后置摄像头，然后加上倒车信号线实现倒车影像。这个是最完美的组合。现在的JADO降压线的视频输出功能很鸡肋。还不如定义为视频输入。可以把倒车影像给接进来。 3.自动防炫目功能：后视镜型记录仪安装后肯定会把原车的后视镜片给遮挡了。对于中高档车配备了自动防炫目后视镜的用户来说，会占用别人的好用的功能。别人肯定会考虑值不值的问题。对于低档手动开关扳动防炫目后视镜来说，反倒没有这个担忧。装上了后视镜行车型记录仪也不影响那个切换开关的功能。后视镜型行车记录仪本身必须接入电源。假如能多添加点成本，加入一个光线传感器和变色玻璃镜片。我想用户肯定还是可以接受的。 4.我的D600S-HD的镜头活动区间好像几乎就没有，不知道是不是就是这么设计的？或者是我没找到方法。镜片的角度调好了，摄像头拍摄的范围不满意，可是又无可奈何。 5.本人心目中的行车记录仪是那种可以替换原车后视镜，带自动防眩光、带前后摄像头、带电子狗、带移动数据通信、可开热点、安卓系统、可装类似微信APP推送语音、可接蓝牙OBD，读取CAN线获取车况数据之类的…… 我的两同事都听过JADO捷渡品牌。说明JADO在行车记录仪后装市场还是有点知名度的，希望以后也可以推出像某数字公司的299元行车记录仪一样物美价廉，对于互联网用户这种目标用户又有针对性的产品。新、奇、特、全、实惠。必定大卖…… |
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