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髻沙大桥是广州最美的大桥 丫髻沙大桥这个美丽的名字和她纤长的身躯，你对“丫髻沙姑娘”没有一见钟情，却是二见倾心。第一次见面，她不太说话，但拽拽地不停抖腿，这个女孩是不安的，不屑的眼神里有着寂寞与忧愁。可是，她又为何被人封了个丫髻沙的名字？丫髻沙大桥在她心灵深处有一个岛，几经岁月打磨，在风雨中浸润，一直跟随着她。那里有自然生态，有沉淀，有淳朴滋味，有创造之心，是至善至美之所在。庆幸丫髻沙大桥那心灵之岛是所有人拥有的本真。当你走进“丫髻沙姑娘”的世界，去感同身受她的经历，让我们对她有了几许疼爱。因为我知道她的那片岛屿足够给她带来幸福，也能为这个世界增添美好。优缺点都自有渊源，当了解了丫髻沙大桥为何如此，我不得不将她完全接纳。丫髻沙大桥，对于广佛间的沟通扮演了重要角色，它连接广佛两地的一些工业区，是环城高速公路跨越珠江的桥梁。在丫髻沙大桥附近虽然还有其它过往广佛的通道，但因东南西环在2007年9月取消收费，更多的车在此过往。连接广佛，交通繁忙，平洲和芳村只有一河之隔，横跨在佛山水道上的沙尾大桥，是广佛之间最古老的通道永安路的延伸，1951年建成通车。如今它已从4米宽的木板桥变成了6车道。走过丫髻沙的环城高速路就是与其所在的花地大道相连后进入佛山的。很自然地，丫髻沙大桥承接了那条路的繁忙。 走在丫髻沙大桥桥上，脚下这座长1084米的桥似乎在震颤，长期开车在各种桥上行驶的司机觉得这震颤有些严重。这应该是丫髻沙桥最近频频上报的原因。因为一些原因，丫髻沙大桥在2005年底的例行检查中，桥梁安全专家发现其副桥体出现向下凹陷，主桥体吊杆横梁开裂的情况，在钢筋混凝土结构的桥体下，负责承托重量的箱梁有部分开裂，混凝土构件也有不少破损。接下来的几年，丫髻沙也都是以“病体”示人。据市交投集团车流量调查数据显示，之前通过东南西环丫髻沙大桥的日均车流量超过11万辆，其中55吨以上车辆超过10%，部分车辆总重甚至超过100吨，远远超过大桥的设计荷载，导致桥梁病害加剧。有司机反映，广州市区白天禁止外地籍超重货车进入，撤销收费站后，大量车辆分流至东南西环，每天7时到21时，走丫髻沙大桥的载重车就更多了。 丫髻沙大桥当时共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领先。丫髻沙大桥分跨为76m+360m+76m，桥宽36.5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距为35.95m，共设置四组“米”字形、两组“K”字形风撑。 丫髻沙大桥 1998年7月动工。 2000年6月建成。 2001年获建设部优秀工程设计一等奖。 2002年获全国优秀工程设计银奖。 2003年获中国公路学会科学技术一等奖。 2004年中国土木工程学会第16届年会上入选 首届《中国十佳桥梁》，位列拱桥第二名。
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