本刊记者 江玮/文 在印尼雅万高铁进行开工仪式一周之后，英国《金融时报》29日报道称，中国承建的印尼高铁项目被暂停。 中国铁路总公司29日表示，印尼雅万高铁项目建设进展顺利，有关雅万高铁项目被迫暂停的信息不实。印尼驻华大使馆也在同一天向《财经》记者证实，雅万高铁项目没有暂停。 雅万高铁项目由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印尼国企联合体共同组建的中印尼合资公司KCIC承建。 《金融时报》报道称，由于KCIC尚未提交必要的文件，印尼交通部尚未发放施工许可。 印尼驻华大使馆官员孙浩（Santo Darmosumarto）对《财经》记者表示，在印尼，发放许可证涉及到不同部门和层级。仅凭目前签订的协议不能一次性解决所有问题，需要一个个完成，这是很多大型项目都会遇到的问题。 但他表示，雅万高铁并未被叫停。“这样规模的一个项目，涉及多个方面，中国和印尼之间的协调工作也面临一个全新的层次。我们才刚刚开始，轮子转得还不够快。” 印尼驻华大使馆也在发给本刊的一份声明中说，印尼政府高度重视雅加达-万隆的高铁项目，这一项目已经被列为印尼国家战略项目之一。“印尼政府期望与来自中国和印尼的所有利益攸关方密切合作，确保项目成功完工。我们也认识到这是一个进程，需要各方持续的协调和高度重视。” 据《雅加达邮报》报道，KCIC已经从印尼各政府部门收到了轨道路线许可、铁路交通公司许可、环境影响分析和收费公路土地使用许可等所需文件，但还缺交通部发放的建设许可。在发放建设许可所需要的11份文件中，还有开发设计、技术说明、野外数据等没有提交，目前交通部只发放了5公里的建设许可。 “叫停是一种误读。这个工程已经开工，5公里所有手续齐全，已经在建；剩下的工程缺乏交通部的准证，这是技术性问题。”长期关注这一项目的社科院亚太与全球战略研究院研究员许利平对《财经》记者表示。 雅万高铁项目此前一波三折。在过去一年多的时间里，中国和日本围绕这一项目展开了激烈的竞争。期间印尼政府一度宣布高铁项目计划作废，直到去年10月这一项目才最终尘埃落地，中国高铁成为最后的赢家。 在此后的推进过程中，雅万高铁项目一度出现延迟，原定于去年11月的开工仪式直至本月21日才举行。 1月21日，印尼总统佐科和中国国务委员王勇在西爪哇省瓦利尼出席了雅万高铁的动工仪式。出席动工仪式的还有此前力主中国方案的印尼国有企业部长莉尼，交通部长约南并没有出席当天的动工仪式。 作为印尼第一条高速铁路，雅万高铁全长150公里，最高设计时速350公里，计划3年建成通车。届时，从雅加达到万隆的时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。 作为中国高铁整体走出去的第一个项目，雅万高铁项目将从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应、运营管理和人才培训等方面实现中国高速铁路整体走出去。不动用印尼国家预算、无需政府担保，成为中方在与日本的竞争中胜出的主要原因。 不过，尽管此次“暂停”被当事方认为是误读，但印尼方面也承认这一过程将需要各方持续的协调和高度重视。想要在3年内按时完工，中国企业面前还有重重挑战需要克服。 【看有深度的财经报道 请添加“财经杂志”微信公众号 i-caijing 】 |
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