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ACEA(欧洲汽车制造协会)是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准。 在上世纪九十年代的欧洲，大量的汽车制造业厂商的重組。自1996年1月以后，陈旧的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准被ACEA所取代。过去只要原則上在欧洲有设厂的公司，即可加入CCMC的会员并参加认证。但如今则严格要求：一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证。从此ACEA成为代表润滑油世界先进技术的权威标准。
在货车柴油机油方面,欧洲和美国都非常关注排气污染限制,但ACEA非常关注发动机缸套抛光磨损性能,而美国API的规格中却没有这一要求;只通过美国API认证的机油不一定能用在欧洲生产的发动机上的,而通过欧洲汽车协会认证的机油可以用在美国车上,原因就在于欧洲的认证比美国的认证要求更为苛刻、严格。 当然，通过API和ACEA的标准的机油可以毫无疑问跻身于世界顶级润滑油领域中。俄罗斯卢克伊尔润滑油的汽机油和柴机油均通过了API和ACEA认证。 目前以ACEA “A/B”、“C”规格开头的适用于汽油以及轻型柴油引擎,以ACEA “E”开头的适用于重负荷柴油引擎 E2---中型到重型功率 E3---重型的功率 E4---高品質的產品(半合成及全合成) E5---最高等级产品,超越现有API所有机油标准(2002增加项目) 其中： E4---油品稳定、延长换油里程、对活塞洁净性、抗磨损、烟灰含量及润滑稳定性有着优异控制、推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转,适用于引擎无DPF（粒子捕捉滤器）,及部分装置有EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化转化器）NOx 减低系统的引擎。 E6---油品稳定、延长换油里程、对活塞洁净性、抗磨损、烟灰含量及润滑稳定性有着优异控制、推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转,适用于装置有EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化转化器）NOx 减低系统的引擎。E6强烈建议用于装有DPF（粒子捕捉滤器）的引擎并结合低硫柴油使用。 E7---油品稳定、延长换油里程、对活塞洁净性及缸壁抛光具有有效控制、提供抗磨损、烟灰含量及润滑稳定性的优异控制、推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转,适用于引擎无DPF（粒子捕捉滤器）,及部分装置有EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化转化器）NOx 减低系统的引擎。 E9---油品稳定、延长换油里程、对活塞洁净性及缸壁抛光具有有效控制、提供抗磨损、烟灰含量及润滑稳定性的优异控制、推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转,适用于装置有EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化转化器）NOx 减低系统的引擎。E9强烈建议用于装有DPF（粒子捕捉滤器）的引擎并结合低硫柴油使用。 其中，卢克伊尔安旺卡系列柴油机油CI-4 5W-40通过了API(认证号2523）和ACEAE7-08 A3/B4-04认证。为俄罗斯原装纯进口，低温性能非常突出，保证在低温下轻松启动发动机。适用于最现代柴油发动机，符合欧1-5标准，也适用于高转速点燃式汽柴油发动机。 来源：网络 |
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