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4A91发动机

 天羽翔空9289 2016-01-31

4A91发动机 编辑词条

4A91发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC 可变气门正时系统的发动机。2009年6月26,航天三菱4A9发动机下线仪式在沈阳举行。为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势和对环保日益严格的要求,航天三菱作为三菱汽车重要的发动机生产基地,着眼三菱汽车中国事业未来的发展,于2007年初确定引进4A9发动机。目前A9系列发动机已经在沈阳投产。

基本信息

  • 中文名称

    4A91发动机

  • 投产地

    沈阳

  • 公司

    三菱

 
  • 投资金额

    4.2亿

  • 年产量

    10万台

  • 缸体材质

折叠编辑本段名词解释

2009年6月26,航天三菱4A9发动机下线仪式在[url]沈阳[/url]举行。为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势和对环保日益严格的要求,航天三菱作为三菱汽车重要的发动机生产基地,着眼三菱汽车中国事业未来的发展,于2007年初确定引进4A9发动机。经过两年的前期筹备工作,今天该款代表世界顶尖水平的4A9系列发动机在沈阳正式投产。

航天三菱的新项目得到了辽宁省政府、沈阳市政府的大力支持,相关领导也出席并致辞。同时中国航天科工集团副总经理高红卫、三菱自动车北京事务所长平冈淳、华晨集团董事赵健、三菱商事(中国)机械事业部总经理东洁,出席了本次发动机下线仪式。

投资4.2亿元年产10万台

作为全亚洲唯一的一个4A9发动机生产基地,该项目各方股东共计投资4.2亿元人民币,目前年产能10万台,并且将会根据市场销售情况,分阶段逐步扩大产能,同时在今后向国外出口该系列发动机的计划也在酝酿当中。此次投产的发动机排量有三款,分布式1.3L,1.5L和1.6L。

虽然在此前签订的技术转让合同中有更低排量的以4A91为基础的3缸发动机3A91(排量1.1L)机型,但是该款机型将会视未来市场情况判定是否投产。

折叠编辑本段详细解析

折叠主要技术

先进的三菱4A9系列发动机

三菱于2004年开发的4A9系列发动机目前在德国的MDC-Power公司生产,广泛搭载在奔驰Smart、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型上。作为三菱的1.3L~1.6L级的基干发动机,它在小型轻量、高性能、低油耗、环保性能(达到欧4标准,同时也已考虑了Euro5的对应)上达到了顶级水平。

4A9系列发动机采用铝缸体,以及大量树脂零件,应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构等,比以往发动机约轻25kg。4A91所用的MIVEC(高效节油可变气门正时系统)技术,既可以优化气门的开启时间相位,还可以改变气门的开启行程,提高进气量,可以在一个宽广的转速区间,同时实现低油耗、低排放与高性能。

折叠相关参数

三菱4A9系列的发动机共三种型号,也就是三种排量,分别为1.3L 的4A90,1.5L的4A91和1.6L的4A92。

三款发动机的详细参数如右图(请点击查看):

折叠搭载车型

目前,东南自主品牌V3菱悦、华晨骏捷FRV、一汽海马新车M2都将会装备该系列发动机。这些搭载4A9系列发动机的车型都将会在今年下半年上市销售。消费者将会在东南汽车的V3菱悦上率先体验到4A9发动机的身影。同时,航天三菱目前正在与国内多家自主品牌车企进行商谈,相信今后将会有更多的自主品牌车企推出搭载4A9系列发动机的车型。

在广泛搭载4A9系列发动机后,将会使我国自主品牌车型的动力性提高一个层次,让这些整车产品具备更好的市场竞争力,三菱的开放式态度无疑将会创造一个各方共赢的局面.


沈阳航天三菱4A91T发动机获评“2014动力先锋”称号
中国汽车动态网 2014年09月04日
2014年9月1日,由中国内燃机工业协会和中国汽车报社共同评选的“2014动力先锋”奖评选活动在北京落下帷幕,沈阳航天三菱在4A9基础上自主研发的4A91涡轮增压发动机凭借优异的动力性能在众多参评机型中脱颖而出,获得“2014动力先锋”称号。

● 三菱4A91T发动机解析

  今年笔者一直在留意一款小排量涡轮增压发动机,那就是三菱的4A91T 1.5L涡轮增压发动机。对此发动机有了解的朋友应该知道,这款发动机是三菱4A91发动机的改进型号,其原型就是4A91。而自然进气版本的4A91发动机被广泛地用于东南菱悦马自达2东风风行景逸众泰Z300中华FRV等车型。4A91T的上市意味着上述车型可以很方便地把自然进气版本升级为涡轮增压版本。下面让笔者带大家来实地了解一下这款刚上市的,装配在东南V5菱致/V6菱仕上的4A91T发动机吧。

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  V5菱致发动机舱内的4A91T发动机在上市前也亮过相,但在其细节方面并没有媒体进行深入披露。下面我们来深入了解一下这款发动机的外在细节。

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  通过加入涡轮增压这一项技术,4A91T便比4A91增加了25%的功率输出以及40%的扭矩输出。这有利于汽车生产商限制成本的同时提升产品竞争力。当然,成本上的限制也限制了4A91T精益求精的步伐。在低扭输出及扭矩平台宽度上,1.5L的4A91T还是不及大众1.4TSI EA111发动机。

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  一般来说,要把自然进气发动机改成涡轮增压发动机,需要对各种部件进行强化。但鉴于4A91T相比4A91的动力输出增加不大,增压值应该不大,笔者认为曲轴连杆轴瓦等部件应该和4A91是一样的。如果是这样4A91只需进行少量部件添加就能升级为4A91T。当然,这只是笔者的推测,进一步确定还需解体4A91T并和4A91比对才行。

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  点评:笔者的座驾就是搭载4A91自然进气发动机的,如果仅通过添加涡轮及中冷器就能变身4A91T,提升25%以上的动力输出的话,那是一项相当划算的改装方案。笔者也会继续密切关注4A91T的动向并继续向各位网友进行报道的。

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