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前言 手动档（以及半自动）所能提供的乐趣，是自动档永远给不了的。每次挂档，每次踩离合，每次轰油门，如果带着享受的心态，享受着车子回馈给你的每一丝信息，如操控手脚一般操控着这台一吨多的机器，你就能感觉到乐趣的所在。 对喜欢驾驶感觉的人来说，慢慢摸索的过程都是很美好的。 So，开始我们的系列教程吧！ 正文 甩尾技巧： 众所周知，at车有专门的P档用于驻车。手动挡车型一般会空挡加手刹。虽说也没啥不同，但是毕竟空挡意味着传动系与发动机脱开，只有手刹车肩负着制动的使命，且只负责后轮。在极端情况下可能出现制动力不足。那么如何做呢？有种技巧叫用档位别住车子。 例如在一个坡道上停车，熄火后挂入档位并拉起手刹。前轮由于发动机的拖带，相当于同时在制动。即使手刹车没拉紧甚至没拉，照样可以稳稳停在坡道上。 那么具体如何做呢？ 很简单。如果是车头比车尾高，就挂前进档。如果车尾比车头高，就挂倒档。 前进档推荐大家使用低速档，可提供的制动扭矩最大。 挂一档考虑到传动虚位问题，档位越低，误差越小，可以避免车辆前后的移动。 但是注意，无论是否使用此方法驻车。启动前一定养成良好习惯，踩下离合踏板再点火！！！ 重要的事说三遍。重要的事说三遍。重要的事说三遍。 如若不然，点火瞬间前冲撞到什么东西我可不管。 坡道停车还有一个小技巧，就是把车轮掰向一个方向，并停在靠近马路牙子的地方。这样即使车辆发生移动，车轮就会被马路牙子卡住，不至于造成更大损伤。原理其实与坡道停车在车轮下面卡一块砖是一个道理。区别就在于你不用随身带一块砖或者遍地找砖。 至于这个掰的方向，我详细讲一下。如果是上坡，那就向路中间掰。让车辆向下滑动的时候车头有向路边甩的趋势，顺利卡住马路牙子。如果是下坡，就向路边的方向掰。总之就是拿轮胎45度角（切记，不是侧面）去蹭马路牙子。 One More Thing 怎么？嫌文章太短了 喵(?· . ·?) 好吧，微信【驾遇汽车】回复“tb" 两个字，告诉你《trail braking小技巧》 此技巧为赛道技巧，公共道路请谨慎使用。 |
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