“高压共轨”到底是什么鬼？

　　不知道大家有没有发现，如今柴油机的排量越来越小，缸数越来越少，但动力和扭矩却越来越大，这都得益于一系列新技术的发明和应用，我们今天要说的高压共轨技术就是其中的翘楚。

　　如果您关注皮卡，就一定不会对高压共轨感到陌生，有人会说，这四个字每个字我都认识，但放在一起还真不知道是什么意思，其实你既不需要知道“高压”，也不需要知道“共轨”，你只要知道它真的很牛。

　　进气、压缩、做功和排气，这是一台四冲程发动机的一个循环，控制燃油喷射的是机械式的柱塞系统，靠发动机的不同转速来控制油泵把燃油泵入发动机。但这么简单的程序怎么能配得上“高压共轨”这么高大上的词儿呢，所以我们的高压共轨要做的就是把简单的事情复杂化，把复杂的事情更加复杂化。

　　我们知道，柴油机的点火方式与汽油机不同，它不是靠火花塞点燃，而是靠压燃，通过压缩气缸内的空气使燃油达到燃点。高压共轨发动机会提前对燃油进行加压，实现更为精准的供油。如果这样说不太好理解，我们可以打一个比方，将高压共轨发动机看成是一台智能洗衣机，它不仅会根据衣物的多少来控制进水量，还会根据不同的材质采取不同的洗涤模式，没错，高压共轨发动机就是这样一台知道什么时候供油，供多少油，怎么供油的智能发动机。

　　要实现“智能化”可不是一件容易的事，这需要众多的电子元件和一整套的控制系统通，高压共轨发动机之所以如此费心费力，说到底还是为车主着想，让我们可以用更少的油办更多的事儿，这方面高压共轨发动机已经做的相当完美了。

　　与传统柴油机一次性喷射燃油不同，高压共轨发动机可以先从少量开始，一点点加大啧射的燃油量和喷射的速度，直到触发最后的主喷射，在最大程度上减少对燃油的浪费。不仅如此，高压共轨发动机在实际使用中的噪音也比传统柴油机小很多，怎么样，听了小编的介绍，您是否也考虑更换一台高压共轨发动机呢？